“立體責(zé)任護(hù)欄”把“正”把“穩(wěn)”方向盤

文丨李英鋒

重慶萬州公交車墜江事故令人心情無比沉痛，而引發(fā)事故的原因則令人意外而憤慨。乘客劉某對公交司機(jī)冉某的滋擾攻擊以及冉某的沖動回應(yīng)造成了如此慘烈的事故，奪走了15條鮮活的生命，為沖動付出了血的代價，為“沖動是魔鬼”這句話做了最悲哀的注腳。

近年來，媒體已經(jīng)報道了不少任性乘客因為要求在非站點下車未得到司機(jī)允許等原因與公交車或長途客運車司機(jī)發(fā)生矛盾進(jìn)而辱罵毆打司機(jī)、搶奪方向盤的案例，有的還引發(fā)了或輕或重的事故，導(dǎo)致車輛損壞、人員傷亡。隨著重慶萬州公交車墜江事故的真相浮出水面，更彰顯了滋擾公交車或長途客車司機(jī)行為性質(zhì)的惡劣性和后果的嚴(yán)重性，全面預(yù)防打擊此類行為，消除屏蔽對司機(jī)的不良干擾，為公交車、長途客車等公共運輸工具的行駛創(chuàng)造一個安全的環(huán)境，已經(jīng)刻不容緩。

呵護(hù)公交安全當(dāng)然需要“物理護(hù)欄”，物理護(hù)欄或隔離間能夠給公交司機(jī)營造一個相對安全的空間，有效屏蔽沖動乘客的滋擾，保障車輛正常行駛，且并不會妨礙司機(jī)與乘客之間的交流。實際上，香港等地已經(jīng)為公交司機(jī)設(shè)置了相對封閉的安全防護(hù)空間，并在公交車上醒目位置粘貼了“滋擾車長乃刑事罪行”的警示牌，這些都是有益的經(jīng)驗，都值得各地客運單位學(xué)習(xí)借鑒。

呵護(hù)公交安全更需要“立體責(zé)任護(hù)欄”，需要全社會的共同參與。公交安全不僅是司機(jī)和客運公司的責(zé)任，也是每名乘客的責(zé)任。乘客們必須尊重公交運行規(guī)則，維護(hù)公交秩序，繃緊安全弦，分清一些個人訴求與公交安全的輕重，不提無理要求，不踩公交安全的紅線，不影響司機(jī)的安全駕駛，堅決不做因為“錯過一站”而“錯過一生”的沖動傻事。而看到個別人對司機(jī)有不理智舉動時，其他乘客也不能袖手旁觀，聽之任之，而是應(yīng)該及時勸阻、制止，甚至有必要制服并報警。

公交車或長途客車等客運工具的方向盤都是生命的方向盤，滋擾司機(jī)、搶方向盤、影響車輛安全行駛的行為性質(zhì)非常惡劣，危險極大，引發(fā)車輛事故的風(fēng)險極高，有時，在方向盤被奪來奪去的過程中，車輛發(fā)生事故就在一念之間，就是幾秒鐘的事，即便一些被滋擾的車輛未發(fā)生事故或未發(fā)生人員傷亡、財產(chǎn)損失重大的事故，也不能代表滋擾行為“情節(jié)輕微”。 對此，司法部門須依法祭出重拳嚴(yán)厲打擊，發(fā)現(xiàn)一起，懲戒一起，絕不姑息。打擊“搶方向盤行為”不能光看危害后果，而是應(yīng)該瞄準(zhǔn)行為的惡劣性、危害性，即只要犯罪分子實施了滋擾行為，不論后果如何，都讓他們付出必要的法律代價。對未造成事故或嚴(yán)重事故的滋擾罪行，不能一味從輕發(fā)落，不能習(xí)慣性地適用最低刑或緩刑，更不能以行政處罰代替刑罰甚或批評教育了事。打擊“搶方向盤行為”需要更多“刑罰實錘”，對“搶方向盤行為”，應(yīng)該一律實施刑事打擊，應(yīng)該以適用實刑為普遍，以適用緩刑為特殊，在裁量幅度內(nèi)居中或從重量刑為普遍，以從輕量刑或適用最低量刑為特殊。必要數(shù)量和分量的“刑罰實錘”再輔之以必要的案例宣傳，才能產(chǎn)生必要的懲戒力、震懾力，才能給公交司機(jī)系上“司法安全帶”。

公交公司等單位還有必要完善應(yīng)急處置機(jī)制，加強(qiáng)對司機(jī)的安全教育培訓(xùn)，提升司機(jī)的應(yīng)急處置能力，讓司機(jī)能夠正確理性地應(yīng)對和處置一些乘客的語言、肢體滋擾，把“正”把“穩(wěn)”方向盤。