蘇州河上的歐風(fēng)“彩虹”

郭長耀

四川路橋，一座有故事的橋，它不僅見證著歷史，而且還連接著未來。提起四川路橋，市民熟知的是在電影《戰(zhàn)上海》中，橋上展開過激烈的戰(zhàn)斗，也讓這座橋聞名遐邇。四川路橋見證了上海解放的歷史。1949年4月國民黨軍憑借四川路橋北堍上海郵政總局大樓堅(jiān)固的建筑物，架設(shè)槍炮負(fù)隅頑抗，妄圖阻擋中國人民解放軍渡橋過蘇州河解放全上海。5月25日，解放上海的最后激戰(zhàn)在蘇州河兩岸開戰(zhàn)。解放軍由南向北攻打外白渡橋、四川路橋、河南路橋、西藏路橋等。敵軍憑借百老匯大廈（現(xiàn)“上海大廈”）、郵政總局大樓、四行倉庫等高層建筑居高臨下封鎖諸橋面，解放軍因不能使用火炮和爆破等，使寬不過40米的蘇州河如一道難以逾越的天然屏障。

四川路橋是國民黨守軍在蘇州河北岸防線的重中之重。它直接聯(lián)結(jié)北岸的四川北路，與湯恩伯的京滬杭警備總司令部和淞滬警備司令部直線距離不過3000米，再往下直插虹口、江灣，順公路就可直達(dá)吳淞口。毗鄰四川路橋郵政總局大樓，從大樓上發(fā)射的火力可以完全覆蓋整個(gè)橋面，成為國民黨守軍近千官兵的最佳防御據(jù)點(diǎn)，也是最后一個(gè)據(jù)點(diǎn)。歷史記載了這樣一個(gè)細(xì)節(jié)：勝券在握的毛澤東主席命令解放軍將士，對(duì)頑抗的國民黨官兵只能開槍、不準(zhǔn)開炮，為的是要保護(hù)橋邊的這幢具有充分歷史價(jià)值的建筑。

四川路橋旁的郵政總局大樓建筑高度：主樓高20余米；塔樓部分總高51.16米。采用鋼筋混凝土井字形框架梁結(jié)構(gòu)。主樓高四層，轉(zhuǎn)角處塔樓實(shí)高八層，另有一層地下室。整幢建筑有大小房間187間。

郵政總局大樓立面采用英國古典主義手法，花飾等處處體現(xiàn)出郵政特色。基座采用花崗巖砌筑。沿北蘇州路的主立面以貫通三層的19根科林斯柱式充滿節(jié)奏感的柱列支撐起古羅馬建筑風(fēng)格的主樓，并在重要部位使用了象征體現(xiàn)郵政事業(yè)的綠色，莊重沉穩(wěn)。沿街立面采用大型鋼窗，與科林斯柱和磚墻相映襯。大樓轉(zhuǎn)角處為建筑主體和最引人注目的部分，上方矗立著一座30米高的鐘塔（鐘樓13米，上部塔樓17米），塔樓頂部的旗桿據(jù)說高達(dá)8.23米。塔樓下方為方形基座，四角設(shè)置雙柱，塔冠是17世紀(jì)時(shí)流行的意大利風(fēng)格的巴洛克式內(nèi)凹弧線形穹頂。樓座面向蘇州河南岸處安裝直徑達(dá)3米的羅馬數(shù)字大鐘。

解放軍為了保護(hù)上海郵政總局大樓完好，決定不動(dòng)用大炮等重武器，然而卻付出了沉痛代價(jià)。奉命攻打四川路橋的是中國人民解放軍三野十兵團(tuán)第27軍79師235團(tuán)（著名的濟(jì)南第一團(tuán)）1營的全體將士。這場戰(zhàn)斗異常血腥嚴(yán)酷，因不能使用重型武器，在敵人密集的彈雨火力中，突擊的勇士一批批倒在四川路橋的橋面上。其中包括最先突破長江天塹的赫赫有名的“渡江第一船”235團(tuán)1營3連2班的12名戰(zhàn)士。悲憤至極的1營官兵擅自向郵政局大樓二層發(fā)射了兩發(fā)炮彈，卻僅在大樓堅(jiān)固的外墻上留下兩個(gè)不起眼的白色“斑點(diǎn)”，這是整個(gè)市區(qū)之戰(zhàn)中解放軍唯一一次動(dòng)用火炮的地方。后來考慮到傷亡太大，安撫部隊(duì)中由于傷亡太高帶來的不滿情緒，指揮部決定暫緩正面進(jìn)攻，派遣部隊(duì)進(jìn)行迂回作戰(zhàn)。趁夜色，解放軍拉出一支部隊(duì)，在市郊偷渡蘇州河，繞道國民黨防線的后方，進(jìn)行迂回攻擊。在上海地下黨的幫助下很快解放軍就直插入了國民黨軍的背脊，頓時(shí)間，國民黨軍陣腳大亂，一時(shí)間混亂不堪。隨即解放軍在南岸的主力部隊(duì)發(fā)動(dòng)了對(duì)國民黨宣稱的“絕對(duì)防線”的蘇州河防線進(jìn)行了全線猛攻，很快整個(gè)防線一瀉千里，全線崩潰，土崩瓦解。迫降了1000多名敵軍以及勸降了國民黨51軍劉昌義部，守衛(wèi)北岸的國民黨軍隊(duì)相繼投降。5月27日，上海全境解放。這場戰(zhàn)斗后來被陳毅形象地比喻為“在瓷器店里打老鼠”。

如今，上海四川路橋已是94歲高齡的老橋，仍然是上海蘇州河上重要橋梁之一。它便利了蘇州河兩岸間的交通，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也聯(lián)接了歷史與未來。四川路橋與蘇州河融為一體，構(gòu)成一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

100多年前，蘇州河上還沒有一座橋，人們?nèi)繑[渡來往于蘇州河的南北岸，渡口常常擁擠不堪，車、馬、人擠于一堆，混雜著過渡。四川路橋址處原為二壩郎渡口。1875年，當(dāng)時(shí)的公共租界工部局撥銀2000余兩，打算在此地建造一座木橋，名為“里擺渡橋”，跨吳淞江（蘇州河），北接虹口的四川北路，南連黃浦的四川中路。清光緒四年（1878），工部局在該渡口處建造寬3.66米的木橋一座，名里白渡橋，又名白大橋。清光緒九年（1883），因橋陋?dú)p，工部局又在原址重建9.45米寬木質(zhì)新橋。光緒十八年（1892）又進(jìn)行了兩次修整。1922年，橋拆除重建，改建為鋼筋混凝土橋梁，新橋于1924年建造完成，為通往虹口的主要通道。因橋北側(cè)有建于1922年的上海郵政總局大樓，因此該橋又俗稱郵政局橋。1943年，該橋被命名為四川路橋。

四川路橋與外白渡橋、乍浦路橋同為近代保護(hù)建筑。橋北面為虹口區(qū)四川北路，橋南面為黃浦區(qū)四川中路，橋長70.97米，寬18.2米，車行道12.8米，人行道左右各2.7米。總面積為1296平方米。載重量為15噸，特重車單獨(dú)過橋，最大載重量為60噸。為3孔鋼筋混凝土單懸臂結(jié)構(gòu)橋梁。橋型為單懸臂加掛梁結(jié)構(gòu)，分3孔跨越蘇州河。僅中間一孔可以通航，通航凈跨為34米。橋中孔梁底標(biāo)高6.56米，兩側(cè)標(biāo)高為6.54米，橋下凈空6.41米。由于梁底較高，駁船除特大潮汐外，可常年通航。最近兩次維修是在1995年和2004年。

現(xiàn)如今四川路橋蘇州河兩岸變得光彩奪目。兩岸婀娜多姿的梧桐樹等樹木和姹紫嫣紅的花草，是典型的歐式風(fēng)格橋梁，橋體線型優(yōu)美流暢，橋身細(xì)部刻畫豐富，橋梁整體與該段蘇州河兩岸的建筑風(fēng)格十分協(xié)調(diào)，是蘇州河上重要的景觀橋梁。站在四川路橋之上眺望著河兩岸高樓林立，有不少已經(jīng)列為市級(jí)以上文物保護(hù)單位和市級(jí)優(yōu)秀近代保護(hù)建筑。霓虹燈把蘇州河的輪廓裝點(diǎn)得熠熠生輝。1994年2月15日，上海市人民政府公布四川路橋?yàn)閮?yōu)秀歷史建筑。