船舶建造的現(xiàn)代工程分解結(jié)構(gòu)研究

鄭立闖 樊燕軍

摘 要：伴隨船舶建造技術(shù)的快速發(fā)展，船舶建造工藝與流程同樣需不斷改善，在此環(huán)節(jié)，船舶建造過程運用現(xiàn)代工程分解結(jié)構(gòu)便成為了目前亟待探究的話題，其對于促進船舶建造水平的加強有著非常重要的價值。本文就船舶建造的現(xiàn)代工程分解結(jié)構(gòu)進行深入地研究。

關(guān)鍵詞：船舶建造；現(xiàn)代工程；分解結(jié)構(gòu)

1 引言

針對船舶建造如此繁雜的大型工程，其管理與調(diào)控對于船舶建造的社會與經(jīng)濟收益有著直接性的影響。由控制論角度來看，此種工程是一種由多個不同目標互相關(guān)聯(lián)所組成的目標系統(tǒng)，其主要包含了質(zhì)量、費用以及工期等目標。對于船舶建造的目標將項目劃分成便于管理與操縱的單元，對達到整體目標是非常關(guān)鍵的。

2 現(xiàn)代船舶工程分解結(jié)構(gòu)概述

對于工程分解結(jié)構(gòu)的概念，最初能夠追溯至美國國防部所編寫的國防系統(tǒng)開發(fā)手冊中，其明確指出工程分解結(jié)構(gòu)是一種以產(chǎn)品為核心的層次機制，主要是由軟件、硬件、資料以及服務等構(gòu)成。在二十世紀七十年代，美國海軍提出了船舶工程分解結(jié)構(gòu)，當時的SWBS根據(jù)船舶全然不同的功能體系實施劃分，處于最高層的便是產(chǎn)品整體——船舶；接著便是將船舶整體劃分為七個不同的子系統(tǒng)，也就是船體架構(gòu)、電氣系統(tǒng)、推進體系、輔助體系、船臺輔助系統(tǒng)、武器系統(tǒng)以及附屬裝置等等；再針對所有的子系統(tǒng)實施更加細致的劃分，以產(chǎn)生相應的船舶工程分解結(jié)構(gòu)。因為船舶建造技術(shù)的不斷發(fā)展以及中間產(chǎn)品、區(qū)域建造與舾涂一體化等技術(shù)的問世，此類分解形式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化船舶建造的需求。

現(xiàn)代造船形式便是以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為基礎(chǔ)，合理運用成組技術(shù)，以中間產(chǎn)品為引導，根據(jù)不同的額區(qū)域進行建造，殼舾涂工作在空間層面有效劃分，達到了設(shè)計、管理以及建造的一體化目標。為了能夠滿足當前的船舶建造方式，根據(jù)最初的SWBS模式，創(chuàng)建起以船舶建造環(huán)節(jié)為主導以任務包劃分為輔助的船舶工程分解形式。

MSWBS將所有生產(chǎn)工作的加工對象劃分成區(qū)域、分段以及系統(tǒng)三種不同的類型。從開工至上船臺時全部工作的作業(yè)對象均是分段的，涵蓋了事先處理、加工、切割、分段涂裝以及分段舾裝等其它流程。從上船臺開始一直到下水過程中的區(qū)域涂裝、舾裝工作以及全部舾裝配件的制作與相應作業(yè)的工作對象均是區(qū)域。從下水到交船時期的全部工作的作業(yè)對象都是區(qū)域和系統(tǒng)，主要涵蓋航行試驗、密性試驗以及系泊試驗等等。

3 現(xiàn)代工程分解結(jié)構(gòu)在船舶建造中的運用

3.1 造船工程計劃的制定流程

現(xiàn)代化船舶建造項目當中船舶建造技術(shù)的制定需尋找一類較為精準的計劃制定形式，才可以使得MSWBS工程項目當中的整體計劃單位使得計劃制定的層次更為明顯，同時容易進行調(diào)控，促使船舶建造環(huán)節(jié)的各種資源能夠均衡化的配置，所以在具體船舶建造計劃的摸索環(huán)節(jié)，人們有一定創(chuàng)新的按照船舶建造項目的需求而建立起了層次網(wǎng)絡型的計劃制定模型，計劃制定可以分為以下四個步驟實施：首先，需優(yōu)化WBS分解結(jié)構(gòu)基本模型，按照船舶建造項目的具體狀況以拓寬WBS單元當中的相關(guān)內(nèi)容。其次，需按照經(jīng)過優(yōu)化以后的WBS結(jié)構(gòu)針對船舶建造項目實施更深層次的劃分，接著產(chǎn)生以WBS結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的樹狀視圖與單代號形式的網(wǎng)絡計劃。再次，將以WBS結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的樹狀結(jié)構(gòu)里面所包含的作業(yè)節(jié)點劃分成雙代號形式的執(zhí)行網(wǎng)絡計劃，并且為所有具體的單元設(shè)計明確相應的實施需求。最終，將單代號形式的網(wǎng)絡計劃與雙代號形式的網(wǎng)絡計劃相互融合起來，便能夠取得整個船舶建造分解項目相應的層次網(wǎng)絡計劃。

3.2 MSWBS單元

在正常狀況下，能夠?qū)SWBS單元看作是船舶建造工程項目的主要計劃目標，所以需要由綜合發(fā)展的層面以摸索船舶建造的根本特性。然而在以WBS分解結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的船舶建造項目中，在具體至所有分解單元的時候又會存在完全不一樣的服務與產(chǎn)品加工，對于現(xiàn)代化船舶建造項目所具備的較為顯著的層次性也正，具體至所有層次的WBS結(jié)構(gòu)并非是完全一樣的，不一樣的層次架構(gòu)需由完全不同的船舶施工單位以完成，因此需要針對WBS分解結(jié)構(gòu)實施合理的內(nèi)容拓展，尤其是在船舶建造項目結(jié)構(gòu)明確的過程中，還需關(guān)注所有的具體單元所承擔的下層任務，將具體施工內(nèi)容與工期需求傳遞至所有的作業(yè)流程，需反復性操縱引導完成對于全部WBS分解結(jié)構(gòu)體系里面的任務配置，經(jīng)過拓展以后的MSWBS當中各個不同的建造流程間存在著相應的前后影響力。

3.3 創(chuàng)建層次網(wǎng)絡計劃

處于最高層的網(wǎng)絡圖被稱之為根網(wǎng)絡圖，其它的子網(wǎng)絡圖均是由根網(wǎng)絡圖實施劃分所取得的，然而子網(wǎng)絡圖具備極強的獨立性，在子網(wǎng)絡圖內(nèi)部的運行流程與外部系統(tǒng)間并不存在直接性的關(guān)聯(lián)，由以MSBWS層次網(wǎng)絡計劃為基礎(chǔ)所形成的圖形能夠獲悉，船舶建造項目計劃的網(wǎng)絡示意圖以及子網(wǎng)絡里面所包含的示意圖在WBS分解結(jié)構(gòu)中存在著相應的關(guān)聯(lián)，進而促使網(wǎng)絡計劃視圖當中的運行工作供求與MSWBS當中的任務目標是完全保持一致的。在MSWBS層次網(wǎng)絡計劃圖當中，可以把大、中、小日程規(guī)劃作出相應的關(guān)系：第一層為船舶；第二層為五大節(jié)點，即線表計劃；第三層為五大節(jié)點里面的核心任務，即大日程計劃；第四層為核心任務里面的主要建造環(huán)節(jié)，也就是中日程計劃；第五層為能夠執(zhí)行的任務包，也就是小日程計劃，對應于船舶建造項目當中的具體施工任務。

4 結(jié)論

總而言之，在船舶設(shè)計、報價時期需多個不同部門的互相合作，盡量精準地預估船舶建造的工期與成本，在船舶建造過程中，確保建造環(huán)節(jié)各式各樣的數(shù)據(jù)在設(shè)計、規(guī)劃、成本、資源以及工期等在各個部門間進行分享，同時對其實施動態(tài)化的監(jiān)管，以確保船舶能夠在預期的成本與工期范圍內(nèi)完成建造。MSWBS的提出，為船舶建造廠商提供了一種高效的數(shù)據(jù)信息共享載體，以達到船舶建造環(huán)節(jié)各式各樣信息的聚集。

參考文獻

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（作者單位：江南造船（集團）有限責任公司生產(chǎn)管理部）