攪局者

朱江

雖然捷豹也是一個世界級的豪華品牌，但是在中國，它總是上演著打醬油的角色。但這打醬油畢竟不是個長久之事，能有一個走量的車型非常重要，這不，捷豹XE，來了。該車可以看做是X-Type的重生，它將對幾個德系的主流豪華中級車發起沖擊。為此，同樣采用后驅設定的全新XE專門使用了捷豹新一代的iQ模塊化智能全鋁平臺進行打造，主打操控性能。

長頭短尾，特征明顯

雖然這臺XE沒有脫離現在捷豹的家族特征，前臉和它大哥XF極為相似，而尾燈又融入了F-Type跑車的元素，但更為硬朗看起來更加年輕，長頭短尾的設計也充滿了運動的元素。尺寸來看，XE的長寬高分別為4672/1850/1416mm，軸距為2835mm，其中軸距表現要優于它最直接的目標競爭對手標準軸距版的寶馬3系。

雖然內飾看起來已經脫離了老捷豹的古典氣息，但是捷豹的設計師好像不知道時尚為何物，車內的皮革和木料都是上好的材料，可是橫平豎直的線條和平鋪直敘的設計一點都不能讓人和“運動”聯系起來，不免有些無趣。

高性能的XE S從靜止加速至100km/h僅需短短的5.1秒

這臺XE能拿的出手的首先是其全鋁車身，雖然維修費用高，但車身的確輕了很多。高性能的XE S搭載的是一臺3.0L V6機械增壓汽油機，這也是捷豹的看家發動機了，最大功率250kW，最大扭矩450Nm， 從靜止加速至100km/h僅需短短的5.1秒，最高時速250km/h（電子限速）。

除了XE S車型，捷豹XE系列中的其他車型將采用2.0L四缸增壓汽油機和柴油機，與6速手動變速箱和8速自動變速箱匹配。在歐洲，毫無疑問，這臺Ingenium發動機家族中的2.0L增壓柴油機將會是主力，因為它的百公里綜合油耗低于4L，二氧化碳排放量為99g/km，堪稱能效典范，但很有可能這臺柴油機壓根不會出現在中國市場。

XE很有可能未來國產

如果拼配置，這臺XE可不含糊，它配備全球首款“全路況自適應控制系統”（ASPC），該全新系統的功能與低速巡航控制系統類似。當時速處于3.6km/h至30km/h之間時，該系統便可精準地控制制動系統和動力系統，即使在最濕滑的路面條件下，也可以實現最佳的牽引效果，不會產生打滑的現象。此外，激光平視顯示系統（HUD）、立體攝像頭技術、車道偏離警告、自適應巡航控制、近車感應、盲點監測、半自動平行停車、港灣停車以及倒車盲點監測等。可見，對于未來走量的支柱車型，捷豹一點都不敢馬虎，當然，這場翻身仗能不能打得贏，消費能力超強的中國市場是關鍵，據說，這臺捷豹XE很有可能將其加長并且國產。到那時候，這個級別的車型又要多一個攪局者了。endprint