公路瀝青混凝土路面車轍成因探析

李明明

寧夏路橋工程股份有限公司 寧夏 銀川 750004

1 瀝青混凝土路面車轍形成機理

瀝青混凝土路面各結構層在渠化交通條件下受行車荷載的反復作用所產生的豎向塑性累計變形稱為車轍。按形成原因可分為以下4種形式：

1.1 結構型車轍

結構型車轍是因路面各層擴散應力的能力不足所造成，其特征為變形寬度較大，兩側無隆起現象，斷面呈凹形（或U形）淺盆狀。

1.2 失穩性車轍

在交通荷載作用下，當其對路面結構內所產生的剪切應力大于瀝青混合料剪切強度時，由于剪切流動變形不斷累計而形成的車轍稱為失穩性車轍，其特征為輪跡兩側局部隆起或大幅推移，通常為瀝青混合料高溫穩定性不足的體現。

1.3 壓密性車轍

此類車轍主要是由于施工壓實度不足所造成，使路面結構在行車荷載作用下因壓實擠密而形成凹陷，其特征為車輪碾壓集中區路面結構層變薄，車轍兩側無隆起現象，僅僅表現為下凹。

1.4 磨耗型車轍

即在自然環境長期作用與車輛輪胎反復磨耗（尤其是冬季冰雪天氣下輪胎安裝防滑鏈）下，路面頂層材料因不斷損失而產生的車轍。此類車轍深度一般＜5mm，相對較為少見，并且無須處理，可視為正常現象。

2 瀝青混凝土路面車轍形成原因

2.1 外部因素

外部因素主要以重載交通與高溫環境影響為主，此外還包括渠化交通、路面坡度與交通量等因素。

（1）高溫環境。從本質上講，瀝青混合料的高溫蠕變為路面車轍發展的主要過程，溫度越高，混合料勁度模量越低，抗車轍能力表現越差。……