新英倫的答案，隱藏在“做作”的細節里

江德洲

先說說這次捷豹XFL試駕活動最令我動容的三個點：

1.當天早上發車前的媒體講解會，主持人談到了一個問題：為什么捷豹要堅持用MERIDIAN（英國之寶）這個小眾至極、在音樂發燒友圈子外鮮有人知的音響品牌？

此問一出，臺下沉默半晌（多半是困的）。主持人臉上則掛著奇異的微笑，輕描淡寫了一句：“因為它足夠貴?！蔽覄尤萘恕?/p>

2.為了凸顯XFL后排堪比飛機頭等艙的折疊桌板，主辦方特意把試駕車圍在南京市區一歐式庭院的中央，邀請媒體們坐進車內來了場英式下午茶。但很不巧，庭院邊上剛好是一個正在施工的工地，全程叮鈴哐啷，好不熱鬧。

然而這絲毫不影響現場的優雅氛圍。馬卡龍是如此精致，服務生的白手套是那么白，一伙人斟茶撤盤，行云流水，像極了訓練有素的皇家特工。我靜靜觀之，不禁想起一句話：“真正的貴族，就是用搪瓷缸也得把下午茶喝了。”我動容了。

3.說實話，我這個年紀的人要是開一輛同價位的5系或者E級，旁觀者絕對會以為我是把自己家爹的車偷出來了。但當我坐在XFL的駕駛位上裝腔時，后排的媒體小姐姐跟我說了一句話：“你就像在開自己的車。”我動容了。

“做作”令人傾慕

如果是一個普通車企的產品，過于“做作”的調性很可能會招來反感。但考慮到這是捷豹，這是XFL，那一切就截然不同了，甚至這種“做作”還能令人心生傾慕。

據說，在歐洲的那幫有錢人，絕對不會把自己家的院門到車庫之間修成一條筆直的路，他們一定要毫無實用價值地讓那條路曲曲折折拐幾道彎，這是范兒，是風情，是格調。

這也就是捷豹的造車方式：換擋機構一定要做成優雅的圓形并沉下去，平常看不見也不能撥弄著玩兒，要點火后才會緩緩升起來；空調出風口也一樣，默認是合上的，只有需要時才會打開；液晶儀表盤這種對于信息顯示“寸土寸金”的地方，甚至也要專門騰出一大片空間放上捷豹的logo……

你問我這有什么用？我可以負責任地回答你：這沒有什么用。但這是范兒，是風情，是格調，正如英國、英國人長期以來在我們心中留下的形象。

大不列顛及北愛爾蘭聯合王國，一個對20世紀人類文明貢獻最大的國家（之一）。在我腦海中，關于這個老牌資本主義強國的記憶大概是由以下幾部分構成的：披頭士的偉大搖滾，光影間閃轉騰挪的詹姆斯？邦德，以及歷史悠久、像西裝般獨具韻味的汽車工業——如果這個比喻成立，那今天的捷豹一定是那種修身雙排扣的復古潮流款。

還是一只豹子

雖然是國產化的車型，但XFL還是保留了英國車真材實料的優良傳統。官方告訴我一個例子：即便是車內最微小的鍍鉻裝飾件，捷豹也下足了成本，只要空調開得足，你甚至能用手感受到金屬的保溫性……雖然沒幾個中國消費者會在乎這個，但他們就是要做。所以，在乎真材實料的用戶就放心買吧，缺斤少兩基本不會在這臺車上出現，因為那是一種讓大英帝國蒙羞的行徑。

作為改款車型，2019款捷豹XFL的最大改變就是全系換裝了經過最新調校的“沃德十佳”Ingenium 2.0四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率可達300馬力，傳動系統則依然配合來自ZF的8速自動變速箱。值得一提的是，30t車型取消了現款的3.0機械增壓版本，其搭載的偏向后驅的全時四驅系統也是此次改款的最大亮點。

出酒店的山路上，從未駕駛過5米級別轎車的我開得比較謹慎，可能是過于謹慎了，沒一會兒對講機里就傳來頭車教練的聲音：“8號車，其實你可以跟緊點。”我有些尷尬，旋即深踩油門追上，過彎時也故意放近了剎車點，隨之而來的便是轉向幅度的增加，車身姿態也更為活躍。

總的來說，這套新的動力總成的確能讓人開得相當過癮，油門剎車均十分線性，基本可以達到你快我快、你慢我慢的節奏。出于這個級別的舒適性考量，轉向必然留有一定虛位，但指向性卻依然精準，即便山路劈彎，巨大的車身也并不顯拖沓，對向來車時心里也很踏實，開著完全不像這個尺寸的轎車。看來，這臺C級的捷豹，骨子里依然是只豹子：從副駕教練一臉過癮的神情我也可以下這個判斷。只不過眼看著后排小姐姐就快吐出來了，我只得在山路上見好就收。

在平緩的城市高速和郊區道路上，捷豹XFL的豪華本質就顯露了出來。首先是不辱定位的隔音性，這讓英國之寶有了用武之地；其次是懸掛和底盤調校，雖然相比同級競品著實偏硬朗、運動，但其濾震性能也算是這個級別該有的水準，絕不算劣勢。要知道，能坐在捷豹后排的人一定是中意這種調性的，因為他們大概率也都是駕駛愛好者。

浦口區的陽光正好，植被也茂密，開著XFL巡航，虛榮心被極大地滿足倒是次要的（我太實誠了），最令人難忘的還是有那么一瞬我感覺自己仿佛行駛在晴天的布朗維奇堡郊外。能帶我穿越時間的車，駕校的桑塔納就能做到；能帶我穿越空間的車，不多。

不過，就像出自英國人之手的所有產品一樣，捷豹XFL身上也不免有一些槽點，比如：發動機的渦輪遲滯還是稍稍有些明顯；

白色字體的HUD可以用綠色提示導航路徑，酷，清晰且很好用，但在大太陽下戴上偏光的墨鏡后就會有些看不清，我一開始以為英國紳士開車都不戴太陽眼鏡，后來想想英倫三島那破天氣也就釋然了；

“駕控管家”可以對油門靈敏度、變速箱換擋點、方向盤配重、減震器硬度等指標進行高達16種個性化調節……但說實話，我沒感覺出有什么不同，XFL還是一臺后勁足、底子穩、可以偶爾跑跑山的豪華轎車，我也并不認為那些英國紳士能把這16種調節玩出什么花兒來……

“新英倫”是什么

“新英倫運動商務轎車”是捷豹為全新XFL冠上的頭銜。何為“新英倫”？這是令在場所有人費解的問題，我也只能尋找活動過程中有限的線索逐一解謎。

對于我這個吃慣魯菜、粵菜、川菜但就是不吃徽菜的安徽人來說，西餐向來是一樣疏離我生活的東西，我小時候甚至覺得麥當勞應該就能等同于西餐了。說白了，就是從來沒覺得西餐好吃——分量小，口味怪，形式大于內容，哪有豬腳飯和冒菜來勁啊。然而，跟著捷豹的活動吃了兩天小牛排和鵝肝后，我只能說：西餐太他X的好吃了……也是這時候我才意識到，以前覺得西餐不好吃，完全是因為吃的還不夠貴。

晚餐的音樂表演環節，我發現上臺的英國朋友們始終是把唱歌和演奏分開的。姑娘只唱歌，絕不演奏，小哥只演奏，絕不唱歌。按我的理解，他們應該是覺得一邊唱歌一邊演奏只會削弱彼此的感染力吧。

觀點

以上這些，大概就是我能找到的、可以用來解釋“新英倫”的碎片。不過直到從高爾夫球場離開那一刻，我才終于有了為“新英倫”下個定義的念頭。

規則說，推球一般是四桿進洞。教練對著零高爾夫經驗的姑娘們說：“四桿之內進洞都是滿分，我教過的人基本上沒有拿不到滿分的?！比缓笪也回摫娡?，打了六桿都沒進，閃耀全場。

所以按我的理解，“新英倫”大概可以總結為：球可以擊不進，但姿勢一定要酷。就像站在懸崖邊兒上?！昂?，我真是全世界最做作的人?！?/p>