公路機械設備和物資材料的集約化管理探討

李 勇

(廣西路橋工程集團有限公司，廣西 南寧 530001)

0 引言

機械設備和物資材料管理在公路工程建設過程中具有重要意義，因此在機械設備和物資材料管理過程中應培養及貫徹集約化管理理念，優化各項資源配置，在確保工程質量的同時，有效降低管理成本，從而提高經濟效益，實現企業及交通行業的可持續發展。

1 集約化管理概述

1.1 集約化管理的概念[1]

集約化管理是指通過科學的管理方法對所投入的資源進行合理的使用，以提高工作效率與效益。其中“集”是對所施工生產各要素進行優化配置。“約”是以節約、高效為價值導向對所集中的物力、人力、財力、管理等要素進行統籌優化配置，以達到降本增利，高效管理的目的，進而促進企業可持續發展。

1.2 集約化管理的主要特征

(1)重視發展質量。重視發展質量是指將生產經營的質量放在首位，重視管理質量、經營質量、管理能力和服務質量。

(2)集中管控。集約化管理必須改變項目以往獨立經營管理或項目經理掌握控制管理資源的局面，強調企業對各種生產資源要素集中管理控制。

(3)效益為先。集約化管理應堅決杜絕高投低產現象的產生，以實現提高創效能力及“高產出、低投入”的經營目標。

(4)專業化管理。實現生產要素管理的專業化是推進集約化管理的基礎和前提。

1.3 集約化管理的優勢

(1)方便整合采購資源

加強公路機械設備和物資材料的集約化管理應重視各個部門的綜合集約管理能力的提高，提高工作人員的管理能力，將零散、數量較少的物資進行有效整合，使得供求信息對稱度得以改善，方便進行集中交易，進而實現材料和設備管理的規范化和統一化，方便整合采購資源。

(2)降低交易費用

集約化管理工作的開展可以對招標工作進行優化，使各參與方在一個開放平臺下進行交易，促進公平競爭，進而降低成本，使產品的質量得到提高。

(3)有利于供應鏈管理

企業間競爭實際上是供應鏈間的競爭，開展集約化管理可以促進企業供應鏈間良性發展，進而有效地對機械設備和物資材料進行管理，使企業管理變得更為科學。

2 公路工程機械設備與物資材料實行集約化管理的必要性

2.1 機械與物資材料管理中普遍存在的問題[2]

(1)我國部分公路建設企業在機械設備和物資材料管理方面人才較為匱乏，相關管理人員由于專業技術水平及綜合素質不能滿足工作需求，其在機械設備和材料管理時不能采用科學的方法進行管理，而是按照主觀意識和經驗來進行工作，進而導致管理工作的落后和不科學。(2)不能對機械設備和物資材料管理進行綜合的評判，采購不科學不合理及機械設備維修不及時。部分企業在公路工程材料和機械管理過程中存在采購計劃不合理、材料進場驗收不嚴格、材料堆放不合格及機械設備選用不合理、運轉時間過長、缺乏維修保養的問題。(3)機械設備及材料管理不協調。目前部分企業材料和設備的管理分別由不同部門負責，缺乏規范的管理制度及溝通協調，進而導致機械設備和物資材料管理混亂，嚴重影響正常生產經營。

2.2 機械設備與物資材料管理的意義

機械設備和物資材料管理工作是整個施工作業中的重要一環，其管理水平的高低直接決定著工程的施工質量，企業如要在競爭激烈的市場中生存就必須重視機械設備和物資材料的管理工作，采用集約化管理可以有效降低企業的經營成本及降低、縮短工期和提高工程質量，促進企業的可持續發展。

3 公路機械設備和物資材料集約化管理

3.1 公路機械設備集約化管理

3.1.1 基本原則

公路機械設備集約化管理應遵守的基本原則包括：合理計算施工機械的使用數量及作業天數；在滿足使用的前提下選擇最為經濟的機械配置方式；同一工程應使用相同的機械設備，以便維修和管理；選好主導機械，減少配套機械的數量。

3.1.2 公路機械設備集約化管理[3]

(1)機械設備的配置

在對施工機械設備進行配置時應根據施工現場的地質條件、自然環境和公路等級等實際情況，以快速、安全環保、方便操作為基本條件加強專業施工設備的選用，以提高綜合施工能力為最終目標，嚴格規范瀝青混凝土拌合、攤鋪、壓實以及養護機械等設備的購置標準。從經濟性角度來講，施工企業在工程施工之前應根據項目的實際情況制定合理的機械設備購置或租賃方案，在滿足施工需求的前提下盡量降低工程施工機械的購置或租賃費用。從環保角度來講，在機械設備選擇時應滿足環保要求，最大程度地減少對生態環境和周邊居民的不良影響。從適用性角度來講，在機械設備選擇時應立足于工程施工實際需求，滿足工程施工生產要求。

(2)機械設備配套使用集約化

在施工機械設備使用過程中應結合工程實際情況，選擇工程施工所需的主要機械設備，然后進行配套機械設備的選用，同時對其數量進行嚴格控制，以防整套機械設備工作效率低。在施工機械設備選擇完成之后應制定嚴格的施工機械設備使用方案，對于同一施工作業盡量選用同一型號的機械設，以便維修和管理。

3.1.3 機械設備管理過程集約化

(1)建立嚴格的歸口管理制度

在對機械設備管理過程進行集約化管理時應明確各施工機械設備的管理主體，實行購置審批制，對超過規定數額的施工機械應審批后方可進行購置。在施工機械設備使用時大、中型設備應由機務部門直接進行管理，小型設備由使用部門直接管理。建立嚴格的崗位責任制對機械設備的使用、收入等情況進行考核。

(2)建立資產管理制度

通過采取強化產權管理的措施，促進資產配置的合理、有效使用，定期或不定期組織相關管理人員對所使用的機械設備的生產能力、使用情況進行核查，明確其固定資產余值。對報廢機械應及時進行處理；對陳舊的機械設備進行改造，使其滿足生產需求；對閑置機械應進行合理的調配，提高機械使用效率。

3.2 公路物資材料集約化管理[3]

3.2.1 公路物資材料料場規劃集約化管理

(1)料場的規劃

在對公路物資材料集約化管理時應對材料料場位置進行合理的規劃，料場位置選擇時，首先應盡量選擇距攤鋪位置較近且處于施工路段中部的地方，以縮短材料的運輸距離；其次，料場應遠離遠離居民區；最后，料場應選擇在水、電等資源使用方便的位置。

(2)人員的配備

在對料場進行管理時應做好專業技術人員的配備工作，專業技術人員配備時應注意：首先，料場管理人員必須經過專業的技術培訓，并具有相應的專業技術證書；其次，料場管理人員必須具有良好的職業道德與責任心；最后，料場管理人員應了解自身的崗位責任，認真工作，及時發現存在的問題，提出相應的處理措施，從源頭上防止物資管理問題的出現。

3.2.2 公路物資材料管理過程集約化

在進行公路物資材料過程集約化管理時應做好五個方面的工作：合理編制材料采購計劃、加強材料進場驗收工作、加強材料的存儲保管、材料的合理化投入、加強材料投入的過程監控，具體如圖1所示。

圖1 公路物資材料管理過程集約化流程圖

3.2.2.1 合理編制材料采購計劃

在對公路物資材料進行集約化管理時應做好材料采購計劃的編制工作，物資管理人員首先應測算材料使用數量，編制材料需求計劃。在材料采購前應建立詢價小組，保證做到“貨比三家”。其次，材料采購應按照企業質量管理體系和項目部提出的材料采購計劃進行采購。選擇具有一定信譽、資質和生產能力的廠家進行材料的采購，采購時應嚴格按照相應的工作流程進行，采購金額在5萬元以上的(含5萬元)，必須簽訂采購合同(采購合同應經企業審核合格后方可簽訂)。最后，應制定合理的采購方案，使采購與存儲費之和最低，計算方法如下：

(1)計算采購和存儲費用之和：

F=Q/2×P×A+S/Q×C

其中：F——采購和存儲費用之和；

A——存儲費率；

Q——每次采購量；

P——采購單價；

S——總采購量；

C——每次采購費。

(2)計算最優采購量：

其中：Q0——最優采購批量。

通過對采購方案進行合理的計算可以有效地降低采購費用和存儲費用，在材料采購方面實現公路物資材料的集約化管理。

3.2.2.2 加強材料進場驗收工作

(1)在材料進場時，應對材料的質量保證書、品種、出廠日期等質量證明文件進行檢查、驗收，做好驗收記錄，辦理驗收手續。

(2)所有材料的計量設備必須經有資質的機構進行檢驗，確保計量的精確度。

(3)對質量不合格的材料，應進行更換、退貨或降級使用。

3.2.2.3 加強材料的存儲保管

在材料進場之后應按型號、規格、品種進行分類堆放，建立臺賬；材料堆放位置應有必要保護措施；易燃易爆、有毒等材料，應有嚴格的安全措施，設專人進行看管等；對公路物資材料進行庫存控制，通常采取ABC分類管理法，ABC庫存分類管理法分為A類、B類以及C類三個等級，然后針對等級分別進行管理與控制，具體為：

(1)數據的收集。在對物資材料進行分類前，應收集有關庫存品的年需求量、價格等重要信息。

(2)對收集的數據進行加工、計算。

(3)根據分類標準，進行ABC分類(見表1)。

(4)繪制ABC分析圖。

表1 材料ABC分類表

在繪制完相應的ABC分析圖后應根據各類存貨的重要程度不同，采用以下控制方法：

A類物品應按照需求，小批量、多批次采購入庫，準時出庫，避免物品長期存放，隨時監控需求動態，科學設置最低定額、安全庫存和訂貨點報警點，防止缺貨的發生。

B類物品應每周進行盤點和檢查。

C類存貨應進行集中采購，適當增大儲備定額、保險儲備量及每次訂貨批量，減少訂貨次數。

3.2.2.4 材料的合理化投入

在對公路物資進行集約化管理時應做好材料的投入情況管理，項目施工前應依據施工合同、招投標文件等，制定完整的工期進度計劃和材料進場計劃，明確工作思路及重點和各個時間節點需要配置的各項資源，保證工程順利進行：(1)凡施工方案已確定的項目，資源必須零距離組織管理；(2)對于甲乙雙方需要共同確認的材料提前進行溝通；(3)超出成本的材料或由于材料施工難度大而引起的成本增加，必須采取相應的措施防止因為保證工程成本而降低質量要求造成的隱患，避免損害企業形象。

為保證材料的合理化投入，我們通常采用“資源有限、工期最短”的方法對公路工程物資材料的投入進行控制，具體為：

(1)繪制資源動態曲線，明確資源限量(Rn)、關鍵線路(Lcp)和資源需用量(Rt=∑rt-j)，進而確定工期下界；假設每項工作需要一種資源且每項工作資源強度是固定的，此時每項工作的資源需要量：

整個計劃對第K種資源的總需要量為：

Di-j——持續時間；

(3)逐時段進行檢查，如果均滿足：Rt≤Ra，則可行；否則，需進行調整。

3.2.2.5 加強材料投入的過程監控

材料投入優化配置是公路物資材料集約化管理中重要的一個環節，必須加強過程監控。本文擬采用掙值法來對材料投入使用進行過程監控，以實現對公路物資材料集約化管理的目的。掙值法一般包括三個基本參數和四個評價指標，通過各指標間的相互運算就可以得到各個時點的材料投入使用情況(見下頁表2和圖2)。

表2 掙值法各參數運算及評價指標表

圖2 掙值法評價曲線圖

通過掙值法各評價指標間的運算，可以實現對工程材料的使用狀況進行動態監控，進而實現公路材料集約化管理的目的。

4 結語

本文通過對公路機械設備和材料集約化管理的必要性進行分析，從機械設備的配置、配套使用、管理過程以及物資材料料場規劃、過程管理方面，對公路機械設備和材料集約化管理進行了探討。