汽車車身零件一模兩件中間切斷的模具設計

許鳳

摘 要：隨著汽車行業發展速度的不斷加快，車身零件模具設計工作有序調整，這不僅符合當前社會發展需要，而且還能提高汽車質量，優化車身零件性能。針對汽車車身零件一模兩件中間切斷模具合理設計，有利于加快模具生產自動化步伐，提高廢料清理效率。本文在簡要介紹汽車車身零件的基礎上，針對前輪罩修邊模具體設計，并探究“剖裂刀”結構有效應用。

關鍵詞：汽車車身零件；模具；設計

中圖分類號：TG385.2 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）20-0073-01

現如今，科學技術水平不斷提高，針對汽車零件一模兩件中間切斷模具設計時引進先進技術，不僅能夠縮短模具設計時間，而且還能優化模具設計效果。以往汽車車身零件模具結構調整方法過于傳統，不能更好的滿足模具設計需要，長此以往，會大大降低汽車運行質量，不利于增強汽車整體性。本文探究這一論題能為相關模具設計人員提供借鑒，從整體上增強汽車車身零件整體性。

1 汽車車身零件介紹

隨著社會科學技術水平的不斷提高，汽車車身零件模具設計自動化效果越來越顯著，目前，多數汽車制造廠借助自動模具組織生產零件生產活動、布置零件生產任務。本文以加強板本體——前輪罩為分析對象，其在一模兩件生產方式的作用下，總結了模具結構設計技巧，同時，模具調試經驗相應豐富。如果該零件模具設計缺乏合理性，那么零件后期應用過程中極易出現廢料脫落現象，導致廢料刀完整性受到破壞。針對模具合理改造、有需調試，掌握模具設計相關原則，有利于提高廢料刀應用率，避免出現廢料滑落現象[1]。

2 前輪罩修邊模設計

2.1 外形及工藝

加強板本體——前輪罩外形結構相對簡單，呈細長狀，其形狀成形難度相對較低。對其進行外形設計時，應遵循基本要求，其中，材料厚度為0.5mm，尺寸為545mm×97mm×71mm，注意搭接面平整效果，按照相關要求進行精度和尺寸調整[2]。

這一零件工藝內容主要涉及兩方面，第一方面即修邊沖孔，第二方面即拉伸成形，參照成形工藝要求，合理調整修邊工序，并以工序圖設計的方式為工藝操作提供依據。

2.2 修邊模具參數

修邊模具以單動壓力機為主要組成部分，其型號為J39-630A，這一設備參數包括：滑塊公稱力為6250KN，滑塊滑行距離為650mm；機床裝模高度為1285mm，調節量為550mm，工作臺面尺寸為1850mm×4050mm[3]。

修邊模具實際設計的過程中，應全面考慮各環節生產成本，堅持應用一次沖壓方式，副模具特點總結為：壓料板向左右件施加特定壓力；廢料刀針對修邊模具結構短切處理的過程中，做好模具廢料清潔工作，以免廢料隨意堆積。修邊模具刀應用導板結合導柱式來確定向導方向。彈簧為壓縮板提供主要動力源。

2.3 修邊模調試

一般來講，這類模具調試前期極易因廢料無序下滑導致廢料利用率降低，廢料落至模具與廢料刀之間這一現象，采取普通措施均不能將其置于合理回落處，常用措施主要有：扒料鉤適當增加；頂料銷合理增加；刀口吃入距離擴大。最后修邊模模具通過增加頂板的方式將廢料歸置正確位置，這能為模具有序運動提供推動力，但這一方式并不能真正解決模具順利下落這一問題。

2.4 廢料順利下落分析

要想提高廢料下落順利度，確保廢料準確落至適當位置，應對模具不同方向受力情況具體分析。廢料切斷期間產生向下作用力，借此分離制件與肥料，基本工作完成后，廢料在重力作用下會改變傾斜方向，最終順利落至合理位置。因為該廢料形狀較特殊，并且廢料下落期間受多方向力作用顯著。廢料切斷后，下落廢料處于刀塊之間，主要是因為摩擦力大于重力，能夠回落至適當位置。

將刀口深度調整為6mm，深度合理調整后，有序安裝強頂裝置，同時，施加重力于刀塊，實際調整的過程中，存在不可避免的現實問題，受下模廢料刀影響，刀塊調整距離發生些許變化，必要時進行挖空操作，確保廢料順利落至模具外。

修邊模實際調試的過程中，如果廢料刀作用未能及時發揮，那么廢料極易因尺寸過大影響滑落效果。主要是因為廢料刀能為其提供重要支撐作用，為廢料排除起到推動作用。基于此，廢料切斷操作應適時應用廢料刀，盡可能削弱廢料刀干涉作用。以往模具結構設計在這一方面存在不足，要想削弱支撐力、高效切斷廢料，務必調整模具結構，模具結構適當調整后，板料能夠有效分離，并且局部加壓不影響整體形變，能夠大大降低板料斷裂現象[4]。

2.5 模具結構調整

首先，適當更換彈簧，換新后彈簧型號為TH60X125，換新后彈簧彈射距離大大增加。然后，更換新的行程螺釘。最后，調整模具刀塊形狀，適當調整刀塊間距離，以便為廢料剪切提供空間。根據上述要求進行模具調整，能使廢料順利滑落置模具處。

3 “剖裂刀”結構應用及效果分析

汽車車身零件具體設計時，設計目標確定為左右前座椅衡量這一零件，零件材料選為ST14，材料厚度設置為1.3mm，參照上述項目設計經驗完成該零件設計任務，具體應用“剖裂刀”結構，最終能夠獲得良好的設計效果。

修邊模具結構設計成“剖裂刀”，能夠高效切斷廢料，這類模具實際設計的過程中，首先參照修邊模標準，為設計操作提供理論支持，明確設計方向和目標。其次，合理控制壓料板形狀，以免壓料板位置移動，影響整體設計合理性，因此，應合理優化工序結構，根據工序要求執行工作任務。然后，規范“剖裂刀”結構設計標準，事先預測結構調整常見問題，并為常見問題制定合理的解決措施，避免結構設計問題擴大。最后，適當增加下模空間，以便為廢料順利下滑提供充足空間，降低廢料下滑阻力。修邊模具結構合理優化，設計期間掌握社會發展需要，這不僅能夠提高模具設計合理性，而且還能彰顯模具應用優勢，這對汽車車身零件性能優化、汽車安全性能提高有重要作用[5]。汽車車身零件一模兩件中間切斷的模具設計方式與時俱進的調整，傳統模具設計方法適當創新，這不僅符合現階段汽車行業發展需要，而且還能提高汽車模具設計效果，提高汽車車身零件整體性，同時，車身零件維修、養護效果會相應優化，降低汽車零件故障幾率的基礎上，能夠提高零件維修、養護便利性。

4 結語

綜上所述，我國汽車車身零件模具設計者應主動向發達國家借鑒先進經驗，掌握汽車車身零件一模兩件中間切斷的模具設計技巧，全面總結模具設計期間常見問題，合理優化模具結構設計流程。這對汽車零件尺寸精確度提高有重要意義，有利于促進汽車零件模具設計工作、改造操作順利推進。

參考文獻

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[3]曹旭軍，趙雪芹，胡德智.車身典型零件拉深模全參數化模板設計[J].模具工業，2012，38（1）：41-44.

[4]劉龍芬，陳科，岑凱.車身B柱零件整形翻邊復合模設計[J].模具工業，2014，7（4）：19-22.

[5]肖武華，李明，柳靜.先進汽車沖壓模具調試技術和車身匹配技術前瞻性研究[J].機械制造，2015，53（8）：71-73.