曾碧波：打造一個“買全球”的碼頭

張配豪

今年37歲的曾碧波早在2003年就以部門要職的身份親歷了淘寶與eBay的那場曠世大戰。負氣出走美國留學后，2009年他同一起從eBay離職的同事創辦了洋碼頭。是國內首家引進海外零售商的海外購物網站，俗稱“海淘平臺”。之后盡管有天貓國際、京東全球購、唯品國際等巨頭紛紛涉足跨境電商，但洋碼頭作為獨立平臺依然優勢不減。曾碧波始終認為無論行業再怎么競爭激烈，都有巨頭覆蓋不到的地方，都有創業者的生存空間。

全民海淘時代到來

在消費升級的大背景下，國內消費者對海外商品有強烈的需求，小到牙刷、牙膏、洗發水，大到床墊、衣服、包包都成為海淘熱品。同時，二三線城市對海淘的需求激增。艾媒數據顯示，中國海淘用戶數量在2016年達到0.41億，年增速達到78.3%，預計仍能維持高速增長。

洋碼頭在業內首創買手商家海外賣場掃貨場景式購物模式。洋碼頭平臺上，匯聚了全球各地的買手商家，將世界各地最優質的商品、最潮流的生活方式和文化理念同步給中國消費者。目前，6萬買手在海外幫國內消費者“買買買”，不少還成了網紅型買手專業級買手，給粉絲們直播海外購買全程。

據曾碧波回憶，創業之初，洋碼頭進入了上海浦東軟件園的孵化器，浦東提供三年免租金的創業優待，給初創的洋碼頭省下了一筆不小的開銷。

順利從浦東軟件園“畢業”后，洋碼頭搬到上海靜安區的辦公場地，靜安區政府和市北高新園區又給了不少幫助。

曾碧波說，上海海關和上海商委在推動一些政策落地、試點都做得很好，比如在四八稅改后改革最快，以及政府公共服務平臺通關等。“上海海關監管體系是比較穩定的，相比其他口岸。”據報道，2015年，上海市跨境電商工作領導小組成立，領導小組辦公室設在市發展改革委。

不久前，上海市商務委員會向洋碼頭頒發了“貿易型總部企業”稱號，標志著洋碼頭作為上海杰出電商企業的代表，成功躋身上海市為打造總部經濟，打響購物品牌，建設上海國際貿易中心重點扶持的主力軍貿易企業行列。獲頒貿易型總部企業共有28家，紅星美凱龍、蘇寧云商、德邦物流、順豐速運等國內外知名企業一同上榜。

商業模式得到驗證

“大浪退去，能看到誰在裸泳，”曾碧波說，跨境電商行業已經發展到一定階段，企業的商業模式正在得到驗證。

在2016年“4·8新政”落地，跨境電商不再按行郵稅計稅，取消稅額50元以內免征的優惠。個人單筆交易限額2000元，個人年度交易限額2萬元等新政實施后，部分靠低價、刷單等不正規方式運作的企業被淘汰出局。

在業內人士看來，跨境電商回歸到電商競爭本身，對供應鏈的把控和靈活調整的能力以及資金實力成了跨境電商公司安身立命的根本。洋碼頭的盈利對于跨境電商行業進入新的發展階段有著標志性的意義。

在一些人看來，曾碧波為沖盈利走出了一步“險棋”。2016年9月，他結束了洋碼頭的免費時代，對平臺上的買手商家全面實施收費策略，商家每賣出一件商品，就要按照交易額的一定比例向平臺付費。

實際上，洋碼頭創建早期一直到2014年9月一直實行收費策略，抽成比例統一定在10%左右，屬于行業平均水平，但平臺上的賣家數量增長相對緩慢，曾碧波為擴張規模而焦慮過。在2014年的那個時間節點上，他又“任性”了一把，宣布平臺免費，這對隨后的賣家數量增長起到了立竿見影的作用。

重新收費后，曾碧波設計了一套更復雜的計算機制：差別定價。即針對不同類目、不同商品單價的賣家實行差異化的抽成比例和準入保證金，商品毛利率高的通常會多交一點，但整體抽傭比例仍圍繞行業平均值。

收費的背后實際上是想對商家進行分層，這也是電商向成熟期邁進的一個標志，當年從淘寶分化出天貓，后來天貓內商家也出現分層，都經歷了這個過程。不同于天貓國際的品牌商開店模式和網易考拉的自營直采模式，洋碼頭主要靠活躍在海外的買手供貨。這幾年，這些買手也經歷了分流與淘汰，早期純個人代購性質的買手已被擠出平臺，現在平臺總交易額的九成以上是靠團隊作戰、甚至公司化運營的買手所貢獻。

對商家分層的目的之一就是平臺流量的重新分配，根據后臺數據識別優質商家，給予流量扶持，打上一個“碼頭優選”的標，形成馬太效應。這是曾碧波2017年的一項主要工作。

已經實現全面盈利

獨角獸名單出來之后，不少原先低調踏實做事情的公司，瞬間被鎂光燈所包圍，而洋碼頭就是這樣一家企業，這樣的估值，也給洋碼頭帶來了更多的投資人，“以前也一直有投資人，不可否認，獨角獸名單之后，投資人更多了”。從股權結構來看，經過前面幾輪融資，曾碧波及其團隊仍掌控著公司50%以上的股權。

對于上獨角獸名單一事，曾碧波笑稱，這還是朋友告知的，之前洋碼頭并沒有過多關注這個估值，事實上，按照他的觀點，證監會對大型的市值超過2000億元的海外企業回歸A股名單是很確定的，而第二批估值較大的如滴滴、美團等也是非常明確，類似洋碼頭企業，是屬于第三類的范圍，也即是，行業處于領先地位，有地方政府扶持。

“現在說公司估值有多大，實際上沒有實際用處，打個比方，現在估值30億美元，上市之后肯定要到100億美元，但這需要公司的業務和戰略來支撐，所以說，公司現在不太看估值，看業務多一些。”曾碧波說。

事實上，現在投資人都非常冷靜了，從跨境電商行業來看，是處于中場階段，但從資本的角度來看，已經進入到下半場。“現在投資人比較重視企業是否能盈利，商業變現通道如何，”曾碧波表示，而洋碼頭今年的目標則是實現盈利，從現在交出的數據來看，要達成這個目標沒多大問題。

在曾碧波看來，目前類似天貓國際這種巨頭依靠平臺流量優勢，不過，值得注意的是，現在的外部環境也發生了一些變化，例如基于社交場景的擴張模式，這是他們所缺乏的。

在垂直型的跨境電商中，社交場景不是基于內容，而是基于買賣的社交，這屬于弱關系，換句話說，微信社交基于人和內容，而電商社交前提是以貨物為主，能否建立信任感最終看貨品本身。

接下來的兩、三年社交場景發生變化，洋碼頭的策略就是：跟著微信生態圈跑。例如，公司團隊已經在做砍價、拼團等業務，并在 3月份上線，之所以保持低調，是想看推廣結果如何。

“未來，隨著消費驅動和跨境電商的發展，世界的中心將向中國轉移，中國消費者在享受全球化優質資源的過程中，不再會有障礙，而我們希望這樣一個時代的興起是從洋碼頭開始的。”曾碧波說。