一汽-大眾 探岳

文_尤琦 攝影_叢軍

你是否想有這樣一個伙伴，陪你翻山越嶺探索荊棘？在香格里拉與探岳相處幾日后，他似乎就是這樣一位伙伴。

我曾經很不理解為什么許多人一提到選車第一個需求就是SUV，畢竟相比起純功能性很強的越野車，SUV似乎沒能做到有多么的野，但又沒有什么特別好的駕駛感受，車身高視野好似乎成為了唯一的解釋。有了這樣一個機會駕駛一汽-大眾旗下的第2款SUV車型在高海拔地區探險，讓我對SUV有了新的認識，更是對探岳的實力有了充分的信任。

榮耀族譜

探岳是一汽-大眾品牌旗下的第2款SUV車型，第1款是我們所熟知的小型SUV探歌。作為第2款車型，它在造型方面加入了很強的家族元素。大燈與面積較大的格柵連為一體，兩側霧燈框處是兩個萌萌的多邊形圈，這個圈擔任著日行燈和轉向燈的角色。對于探岳的前臉，很多人都會說面熟，這將會是未來一汽-大眾SUV的標準臉譜。

在車身尺寸上，探岳一舉打進了中型SUV陣營中。在側面我們看到了熟悉的側窗鋁條，在車身上部穿過，連接車頭與車尾，在這個看膩了懸浮車頂的時代，這樣的設計看起來還是具有一定新鮮感的。尾部造型是標準的大眾風格，尾燈采用LED光源構造出絢爛的燈光效果，在收斂的同時有那么一絲小放肆。

如果你想要更運動的外觀，你可以選擇帶有R-Line套件的車型，配置略低但是卻多了諸如輪輞、包圍和熏黑尾燈等多處運動外觀升級，如果喜歡運動感更強的外觀可以選擇R-Line車型。在族譜的第2個位置上，探岳便成了讓人眼前一亮的“靚仔”。

嶄新面貌

在一臺大眾車型上，你很難在描述內飾時想到嶄新這個詞，但是在探岳的內飾上你是可以使用嶄新這兩個字的。在MQB平臺逐漸鋪開的同時，全新的家族化內飾設計也全面鋪開了。在探岳上，機械儀表已經成為了過去式，全液晶儀表加全觸控屏幕成為了信息來源。空調系統和駕駛相關操作保留機械操作，這是最理想狀態，屏幕雖然看起來更有科技感，但是不一定一切都放進屏幕就是最好的。

探岳的頂配車型提供了黑白的內飾配色，黃色的線條作為點綴出現，讓內飾不會顯得過于俗套。頂配車型提供了丹拿音響，這是大眾車型上常見的配置，其效果確實不錯。全景天窗是提升車內通透感的利器，后排乘客也能夠得以多維度觀景。在副駕駛手套箱內發現了一項有意思的配置，一個冷暖調節按鈕，說明這個手套箱可以根據需要變成冷暖箱，便捷程度滿分。新的家族內飾設計看起來更加契合時代特性，同時在人機工程學方面也有自己獨特的建樹，雄厚的開發實力讓內飾更新很成功。

經典配方

MQB平臺的出現讓大眾造車變得更加容易，探岳基于大眾的MQB A2平臺，同平臺的德國兄弟便是途觀。與上汽大眾引入的美版途觀造出的途觀L不同，探岳是在來自德國的途觀的基礎上加長50mm軸距得來的，因此其軸距和空間表現介于途觀L和探歌之間，為消費者提供了多一種的選擇。

模塊化平臺下定蘊含著模塊化的動力總成，3代EA888搭配DQ500變速器的配方我們不是第一次見到了，來自博格華納的4Motion系統為探岳提供了驅動力保障。極端狀態下，后輪可以實現100%的動力輸出，這點在越野體驗中也能夠充分感受到，加上一套靈敏的限滑系統，你基本感覺不到有過多的打滑機會，這套四驅系統在眾多城市SUV中，算是表現十分出色的產品。越野模式下提供的陡坡緩降系統也是無須按鍵可以直接切入的。

回到鋪裝路面上來，經典搭配已經比以前在邏輯調校上具有更強的實力了，因此頓挫和遲鈍都成為了過去式，新的駕駛模式選擇可以讓你明顯感覺到車輛操控感的變化，因此不同的模式車會有不同的反應。對于懸架來說，我們總是詬病德系車做的有些硬，在探岳上，底盤的韌性和柔軟程度也有了提升，在保持了操控實力的前提下，舒適度實現了巨大飛躍。

智能時代

探岳的另外一個身份，就是同級別合資量產SUV中唯一實現了L2級智能駕駛輔助的車型。在智能配置方面，大眾集團從來不會讓人失望，這套系統包含了ACC、車道保持和交通擁堵輔助，它能夠幫助你減輕駕駛疲勞度，同時還可以大幅提升主動安全性。

娛樂系統方面也實現了更新，Apple Carplay、Mirrorlink和 Android Auto多種互聯方式能夠讓你的手機與車互聯，這種便捷連接不僅僅能提供很好的體驗，也能從一定程度上減少開車操作手機的情況出現，保證安全性。

探岳在產品力方面表現優秀，作為一款全新車型，他在MQB平臺的助推下獲得了很高的預期，輔以合適的售價定能成為一汽-大眾的又一個爆款車型。