陸路東盟頌

羅瑞寧

路的頌歌

從洪荒時代起，大洋與陸地就開始演繹地球的故事。

浪濤洶涌，浩瀚無垠，這是大海的胸懷；溪河橫流，峰巒起伏，這是陸地的軀體。大海與陸地相接處，必然是胸懷與軀體的碰撞，進發天地之間最大的激情，伴隨有電閃雷鳴、云蒸霞蔚，風生水起，猶如當下的廣西北部灣。

當人們終于懂得要以“陸路東盟崇左看”來巧對“風生水起北部灣”的時候，這里所抒發的已不再是屬于古老地球的情感，那是已經轉換成現實的人間、真實的情懷。確切地說，這是“路”的頌歌，悠揚在滾滾的車流之上，一曲緊接一曲，從崇左到東盟，一路奏響。

探路者情懷

其實，世上本沒有路，走的人多了，才成了路。

這些人中，必然也包括了駱越先祖。這是一個熱衷于尋路的族群，“媽勒訪天邊”這則古老的神話，至今催人淚下。為了尋找太陽升起的地方，駱越先人前赴后繼，一代接著一代，沿著干欄腳下的山溪小道，涉水左江，到達珠江；進一步追波逐浪，一個海島一個海島追尋過去。他們一直來到了茫茫南海深處的“爪哇”，一路上遺留下來的后裔，入鄉隨俗，逐漸融入海上各島的蕓蕓眾生。

正是因為這份探路者的情懷，早在清代末年，這一方水土之上的人民終于修成了從南寧到鎮南關（即現在的憑祥友誼關）的“廣西第一條公路”。

時代通衢

世路揚塵，有數不盡的荊棘小道、蜿蜒山路、曲折河道，艱難延伸，千年萬載。短短的幾十年時間，中國桂西南邊疆所有的坎坷紛紛變樣，成為坦途。新興的崇左市似乎剎那間被縱橫交錯的現代化交通大網絡全覆蓋。

村村通，那是干凈硬化的水泥路；鎮鎮連，那是寬敞舒坦的柏油路；相鄰的縣與縣之間，必然是高等級公路相互勾連。縣城或市區的主道岔道，其建設標準、建設格局比起國內先進城市來毫不遜色。街道兩旁還有別的城市所難以見到的四季綠樹蔥蘢、鮮花盛開的南國景象。從首府南寧到邊境線上的友誼關，貨運客運，火車呼嘯，往返歌唱……更值得描繪的當然還是崇左的高速公路，那分明是兩條壯家少女佩戴的壯錦飄帶。在藍天白云之下，在明山秀水之間，在望不到頭的甘蔗林深處，在峰巒起伏的駱越大地上，靚麗招展。

南友高速，國家規劃的“五縱七橫”國道主干線衡陽至昆明公路的重要組成部分，也是中國通往越南乃至東南亞地區最便捷的陸路國際大通道，被譽為“南疆國門第一路”。線路起于南寧吳圩，接南寧機場高速公路，止于中越邊界的友誼關，對接越南1號公路，全長179.2公里，雙向四車道，工程總投資37.14億元，是廣西第一條瀝青混凝土路面高速公路，也是我國首條通往東盟的高速公路。2005年12月28日，全線建成通車。

崇靖高速，廣西高速公路規劃網“六橫七縱八支線”中的第六橫——合浦至那坡高速公路的重要組成部分，起點與欽州至崇左高速公路元井互通相連，終點與靖西至那坡高速公路舊州互通銜接，預留有靖西到越南高平的路口通道，途經崇左市江州區、大新縣、天等縣和百色市靖西市。2016年5月30日正式通車。主線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度100公里/小時，主線全長147.6公里。因為高速公路所貫穿的乃中國桂西南邊疆最為秀美的山水生態旅游區域，這一條公路又被譽為“中國最美高速”。

在地圖上，假如以崇左高速公路元井互通為坐標，兩條高速公路的清晰走向猶如草字體的英文字母“X”，它們一條從東南橫貫西北，一條從東北暢達西南。連線高速的有眾多的一級、二級公路，一樣的寬敞通暢，車流不息。

兩條高速公路均以崇左市江州區為中樞。其中一條，一頭連著歌海如潮的廣西首府南寧，一頭穿越紅旗獵獵飄揚的中國雄關——友誼關；另一條，一頭起于風生水起四季椰香的中國北部灣福地，一頭扎進四季如春的中國活力大西南。兩條高速最終都與“山連著山、水連著水”的鄰邦越南形成互通……

因為這兩條路，中國與東盟從此可以像歌中所唱：山是高昂的頭，河像熱血流，樹都根連根，云也手握手，莽原纏玉帶，田野織彩綢……亞洲雄風震天吼。

僅僅對于崇左而言，兩條高速的貫通，讓原本藍天白云、山青水綠、寧靜秀美的中國桂西南邊疆這一方偏地一下子變成了一幅又一幅實實在在的祖國山水畫，隨爾自由欣賞，任爾流連忘返。尤其是春寒料峭的早春三月，假如你有幸駛向這兩條高速，在大路兩旁，你所能看到的必定是數不勝數的高大木棉，每一株木棉又必然是鮮花猶如篝火般綻放。那份融融的春意分明在告訴你，你所到的地方，不是仙境，勝過仙境。

路的效應

崇左的高速路建成有先有后，但都建成不久，并且在建成之后，它們都一樣馬上迎來一天比一天的繁忙。中國與東盟各國之間的物流與人流，因南友高速得以高效便捷通達；國內外八方游客則因新修建的崇靖高速而紛至沓來。沿線各地經濟的發展方式與速度也因這兩條高速的開通而得以迅速轉變與提升。

崇左高速，在加快廣西開放腳步的同時，還創造出了多個“高速公路+”效應。比如，“高速公路+發展思路”，為崇左經濟社會全面快速發展奠定了思想基礎；

“高速公路+口岸經濟”，描繪了崇左邊境貿易的蓬勃發展；“高速公路+產業園區”，描繪了崇左現代產業經濟的高效推進；“高速公路+保稅區”，描繪了崇左外向型經濟優良的保障措施；

“高速公路+優質服務”，描繪了崇左經濟社會所能依托的理想人文環境；等等。

緊隨著這些眾多的“高速公路+”，是崇左市友誼、水口、愛店等各邊關口岸繁忙但有序的人流物流，是中國一東盟南寧空港扶綏經濟區、廣西中國一東盟青年產業園、崇左中泰產業園區、中越憑祥一同登跨境經濟合作區等眾多經濟區或產業園蓬蓬勃勃地開工、興建；現代化廠房、物流配置中心、旅客集散地、各式高樓大廈簇新呈現；其間來去穿梭的是飛奔的貨運大卡、滿載客人的旅游大巴、各式各樣的私家轎車。一切都在飛速向前、日新月異……不變的唯有崇左本來的明山秀水、小伙子多情的山歌，以及阿妹笑盈盈的臉蛋，歡迎每一位遠方到來的“唄儂（客人）”。

高速公路的開通，使沿線核心城市的地位瞬間放大。緊緊咬住兩條黃金通道做文章，崇左人逐漸明確了自己的發展思路——努力建設陸路東盟南崇經濟產業帶，積極融入南寧一新加坡經濟走廊、“兩廊一圈”、大湄公河次區域合作與廣西北部灣經濟區開放開發合作之中。積極參與國家“一帶一路”倡議的實施和北部灣經濟區的進一步開放開發，“面向東盟，開放合作參與‘一帶一路，不斷建設自己”。尤其是新一屆市政府明確提出了“全力做好‘兩篇大文章（指發展‘口岸經濟與文化旅游）、打好‘四大攻堅戰（指‘產業升級、農村全面脫貧、新型城鎮化和基礎設施建設）的發展戰略”，以此思路引領全市人民與全國人民一道奔小康。

好的思路，必然帶來好的效益。而好效益無法用詩句進行描述，只能用實實在在的數據加以說明。

2018年1月10日，崇左市第四屆人大三次會議召開。代市長何良軍代表市人民政府向大會報告政府工作。在報告的第一節，何良軍如是說。

“全年（2017年）地區生產總值887億元……外貿進出口總額1410億元，增長15.8%，進出口總額、出口總額繼續位居全區第一，邊境小額貿易進出口總額占全區比重近八成、全國比重近三成，對外貿易持續領先全區……”

這些數據，或許正是“陸路東盟崇左看”最本質最耀眼的內涵所在！

未來之路

曾癡迷江濤演唱的《愚公移山》，尤其癡迷于歌手動情演繹的歌詞。

“聽起來是奇聞/講起來是笑談/任憑那扁擔把脊背壓彎/任憑那腳板把木屐磨穿/面對著王屋與太行/憑著是一身肝膽/講起來不是那奇聞/談起來不是笑談/望望頭上天外天/走走腳下一馬平川/面對著滿堂兒孫/了卻了心中祈愿/望望頭上天外天/走走腳下一馬平川/無路難呀開路更難/所以后來人為你感嘆……”

結合歌詞品味“陸路東盟崇左看”的意蘊，總可以讓人進入心曠神怡的思索境界。的確，今天崇左人修路，他們絕對不再需要愚公移山式的手挖肩挑的原始做法，他們有的是力大無比操作方便的現代化筑路大設備，但今天崇左的探路筑路人，不會就此忘卻了愚公移山的精神、對美好生活的憧憬和腳踏實地的創造精神。因為，唯有對未來永不滿足的幸福追求和腳踏實地的實干創新，未來的路才可以走得更遠。

熱衷于探路筑路的崇左人明白這樣的道理。這些年來，他們一刻也沒有停止過探索與創新，又開始展開新一輪征戰：推動南寧至崇左城際鐵路崇左段全線動工，加快建設崇左至水口高速公路、隆安至碩龍高速公路、大新德天至寧明花山公路、扶綏山圩至中泰產業園一級公路、南寧高速公路花山互通工程等項目，確保南寧新江經吳圩至崇左扶綏一級公路崇左段等項目建成通車，加快縣鄉聯網工程、農村公路生命安全防護工程建設，抓好二級路以下等級公路維修改造工作……

其實，路的本意不在于歌頌，而在于交通。

有了路的連接，才有物與物的遞送，人與人的關聯，甚至是情與情的傳導，心與心的相愛。從個人，到族群；從族群，到國家；從國家，到國家聯盟……

路通，車不堵；路通，心扉開；路通，天地寬。

“陸路東盟崇左看”，從中可以看到許多實實在在的豐富內容，那是崇左人多少年來的幸福期盼，多少年來的奮斗目標；是集體的智慧，更是辛勤的汗水……

崇左未來之路，因為伴隨崇左人如此眾多的美好愿想，必將越來越寬廣、越來越美麗。