電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)輔助平臺(tái)

文翔 黃凱倫

（長(zhǎng)沙理工大學(xué)）

為滿足可持續(xù)發(fā)展的需要，發(fā)展節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車已然成為公眾的共識(shí)，電動(dòng)汽車的充電裝置也日趨成熟。在國(guó)內(nèi)還在緊張地建設(shè)充電樁及充電站時(shí)，無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)得到了飛速的發(fā)展，它是通過(guò)汽車上的電磁感應(yīng)、微波耦合技術(shù)[1]實(shí)現(xiàn)電能與勢(shì)能的轉(zhuǎn)換并實(shí)現(xiàn)非接觸式充電的技術(shù)。作為新型的電力傳輸技術(shù)，無(wú)線充電技術(shù)是未來(lái)電動(dòng)汽車充電技術(shù)的發(fā)展方向。當(dāng)前技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn)及電動(dòng)汽車電池的容量使電動(dòng)汽車在應(yīng)用中的電力消耗可能無(wú)法滿足出行需求，雖然目前的接觸式充電能使得用戶的基本要求得到滿足，但仍存在著續(xù)航里程短、充電樁占地面積大等缺陷。因此，文章通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)的分析，提出搭建電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)輔助平臺(tái)，可以使無(wú)線充電技術(shù)得到良好的發(fā)展及高效的應(yīng)用，以此為電動(dòng)汽車用戶帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

1 電動(dòng)汽車無(wú)線充電方式

電動(dòng)汽車無(wú)線充電的方式多種多樣。

1）駐車充電。電動(dòng)汽車在指定的目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行無(wú)線充電，是目前最為常規(guī)和普遍的無(wú)線充電方式。該方式為靜態(tài)充電，適用于家庭慢速充電，車庫(kù)、酒店、餐館及醫(yī)院等地點(diǎn)的停車場(chǎng)和高速公路休息區(qū)等臨時(shí)性場(chǎng)所的短暫充電及充電站的快速充電等。該方式安全、可靠性高，是當(dāng)前最為主要的充電方式。

2）行車充電。在路邊鋪設(shè)無(wú)線充電系統(tǒng)發(fā)送裝置[2]，當(dāng)有車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，無(wú)線充電系統(tǒng)開始工作，為電動(dòng)汽車補(bǔ)充電能。電動(dòng)汽車在指定路段行車時(shí)，可以體驗(yàn)到邊行駛邊充電的便利。這種方式保證了電動(dòng)汽車的續(xù)航能量，極大地節(jié)省了出行時(shí)間。

3）電動(dòng)公交車站臺(tái)式充電。電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中，因?yàn)樾枰？空九_(tái)，因此，在電動(dòng)公交車站臺(tái)地面鋪設(shè)無(wú)線充電裝置進(jìn)行充電，為其提供充足的行駛動(dòng)力，這種做法可以有效地減少運(yùn)行成本。

4）緊急無(wú)線充電車道充電。對(duì)于一些路程較長(zhǎng)，周邊設(shè)施并不是特別完善的路段，電動(dòng)汽車可能難以續(xù)航。因此，可在該種路段設(shè)置緊急無(wú)線充電車道，這樣既能保證電動(dòng)汽車擁有充足的動(dòng)力，又能夠減少所需占用的路段面積。

2 無(wú)線充電技術(shù)輔助平臺(tái)主要功能

無(wú)線充電技術(shù)輔助平臺(tái)主要具有以下8項(xiàng)功能。

1）監(jiān)測(cè)功能。通過(guò)手機(jī)或平板電腦等客戶端，與用戶的電動(dòng)汽車進(jìn)行對(duì)接，以實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的汽車進(jìn)行實(shí)時(shí)的電量監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)以及對(duì)于車輛當(dāng)前電流、電壓及功率等性能的監(jiān)測(cè)，確保電動(dòng)汽車的各項(xiàng)指標(biāo)正常并且無(wú)線充電情況良好。

2）充電費(fèi)用明細(xì)顯示功能。該項(xiàng)功能主要能對(duì)用戶所行駛的電動(dòng)汽車在不同場(chǎng)合、不同充電方式下的充電情況以及充電費(fèi)用進(jìn)行明細(xì)顯示。其通過(guò)手機(jī)、平板電腦等客戶端對(duì)電量進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)。利用充電費(fèi)用明細(xì)顯示功能，用戶可通過(guò)掃碼、網(wǎng)上購(gòu)買電量等方式進(jìn)行充電費(fèi)用的繳納。

3）充電時(shí)間預(yù)測(cè)功能。通過(guò)與用戶電動(dòng)汽車的實(shí)時(shí)對(duì)接，對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行監(jiān)測(cè)，分析實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)并預(yù)測(cè)所需的充電時(shí)間。通過(guò)智能取電[3]的方法，有效地預(yù)測(cè)充電時(shí)間，以方便用戶分配管理時(shí)間并充分利用充電時(shí)間。

4）低電量提醒功能。當(dāng)電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中電量不足時(shí)，平臺(tái)自動(dòng)為用戶進(jìn)行電量不足的提示并語(yǔ)音播報(bào)當(dāng)前電量；自動(dòng)為用戶播報(bào)附近的無(wú)線充電站，保證用戶有充足的電量繼續(xù)行駛，防止用戶在低電量時(shí)依然行駛導(dǎo)致電量不足，而中途停車發(fā)生危險(xiǎn)。

5）附近充電地點(diǎn)顯示功能。當(dāng)電動(dòng)汽車電量不足需要進(jìn)行無(wú)線充電時(shí)，平臺(tái)通過(guò)定位系統(tǒng)為用戶推薦附近的充電地點(diǎn)及充電方式，指導(dǎo)用戶能夠在附近的充電地點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)的充電。用戶只需要輸入關(guān)鍵詞設(shè)置路線出發(fā)點(diǎn)和目的地，通過(guò)智能導(dǎo)航系統(tǒng)即可導(dǎo)航到指定目的地[3]，平臺(tái)可為其提供路線沿途的充電點(diǎn)信息，解決了自駕游用戶所擔(dān)心的行駛路途中找不到充電點(diǎn)的問(wèn)題，使其不受對(duì)路線未知的影響，輕松、舒適地安排自己的出行。

6）最優(yōu)路線規(guī)劃功能。用戶在平臺(tái)上指定行車路線時(shí)，在保證電量充足的基礎(chǔ)上，平臺(tái)能為用戶推薦及規(guī)劃出最優(yōu)的出行路線，用戶可以根據(jù)平臺(tái)推薦的最短路線或最省時(shí)路線進(jìn)行路程的安排。平臺(tái)還能結(jié)合汽車實(shí)際里程與停留時(shí)間，精準(zhǔn)地安排適用范圍內(nèi)的充電地點(diǎn)，避免了用戶即使知道最近的充電點(diǎn)，卻也到達(dá)不了的問(wèn)題。同樣基于公眾出行交通信息系統(tǒng)[4]，該平臺(tái)還可以為電動(dòng)汽車用戶安排最近的餐館、酒店等可以提供駐車充電的公共場(chǎng)所，用戶可以在疲勞時(shí)有一個(gè)舒適的休息之所，做到充電、休息兩不誤，保障用戶在出行過(guò)程中有充足的電量與完美的出行體驗(yàn)。

7）電池電量耗費(fèi)異常提醒功能。電動(dòng)汽車在行駛與充電的過(guò)程中，可能出現(xiàn)電池?fù)p壞或者老化現(xiàn)象。此類現(xiàn)象容易導(dǎo)致電動(dòng)汽車電池電量耗費(fèi)異常。假若此現(xiàn)象發(fā)生在行車路途中，汽車因動(dòng)力不足而中途停車會(huì)造成巨大的安全隱患。因此，該功能可以保障用戶對(duì)電動(dòng)汽車當(dāng)前情況有所了解，從而對(duì)電池進(jìn)行及時(shí)的更換，避免此類安全事故的發(fā)生。

8）用戶體驗(yàn)分享功能。用戶通過(guò)微信、QQ及微博等平臺(tái)分享自己的出行體驗(yàn)[5]，為平臺(tái)其他車主提供一些經(jīng)驗(yàn)與心得。通過(guò)分享能吸引更多的人關(guān)注電動(dòng)汽車行業(yè)，并且能夠?yàn)槠渌脩舴窒斫?jīng)驗(yàn)，使其可以獲得更加滿意順利的出行體驗(yàn)。

3 無(wú)線充電技術(shù)輔助平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)與不足

3.1 平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)

無(wú)線充電技術(shù)輔助平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在4個(gè)方面。

1）針對(duì)性強(qiáng)。無(wú)線充電平臺(tái)瞄準(zhǔn)的是電動(dòng)汽車用戶市場(chǎng)，服務(wù)于廣大的電動(dòng)汽車用戶，能夠保障該類用戶完美的出行體驗(yàn)，并且通過(guò)分享功能，能夠吸引更多的潛在用戶加入到電動(dòng)汽車的使用中來(lái)。針對(duì)于電動(dòng)汽車行業(yè)，平臺(tái)可以有針對(duì)性地發(fā)展與推廣自己的功能，做到更專業(yè)、更可靠。

2）潛力巨大。目前，我國(guó)的電動(dòng)汽車行業(yè)已經(jīng)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，加之無(wú)線充電技術(shù)的發(fā)展與普及，越來(lái)越多的車主會(huì)考慮電動(dòng)汽車出行，因此，電動(dòng)汽車行業(yè)的潛力不容小覷。電動(dòng)汽車的發(fā)展勢(shì)必推動(dòng)無(wú)線充電技術(shù)的完善，平臺(tái)可針對(duì)電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)提供輔助功能，隨著潛在用戶的不斷加入，該平臺(tái)的潛力也會(huì)不斷增大。

3）耗資較小。雖然平臺(tái)目前所推行的功能沒(méi)有使用最新的研發(fā)技術(shù)，但仍然可以為用戶提供完美的出行體驗(yàn)。然而隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，用戶將會(huì)有更高的出行體驗(yàn)要求，因此平臺(tái)還需要不斷完善與進(jìn)一步的開發(fā)，并且應(yīng)結(jié)合目前飛速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)功能進(jìn)行擴(kuò)充。

4）觀點(diǎn)新穎。隨著環(huán)境的逐漸惡化，能源的消耗逐漸增多，發(fā)展電動(dòng)汽車行業(yè)已經(jīng)成為公眾的共識(shí)。隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，未來(lái)將會(huì)有更多領(lǐng)域涉及電動(dòng)汽車行業(yè)，并且無(wú)線充電技術(shù)也將日趨完善。平臺(tái)瞄準(zhǔn)了未來(lái)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，在電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)輔助平臺(tái)方面將更加專業(yè)，能夠在該行業(yè)處于領(lǐng)先地位。

3.2 平臺(tái)的不足

無(wú)線充電技術(shù)輔助平臺(tái)仍存在以下問(wèn)題。

1）平臺(tái)推廣度還不夠。我國(guó)的電動(dòng)汽車行業(yè)已經(jīng)得到了很快的發(fā)展，但無(wú)線充電技術(shù)還未能做到完善和普及，所以，該平臺(tái)目前的推廣度還不夠，還不能夠盡快地發(fā)揮作用與實(shí)現(xiàn)價(jià)值，對(duì)于平臺(tái)的推廣還不能達(dá)到立竿見影的效果。

2）平臺(tái)的功能還不夠完善。目前車輛出行方面的平臺(tái)層出不窮，功能也愈發(fā)強(qiáng)大。該平臺(tái)有針對(duì)性地瞄準(zhǔn)了電動(dòng)汽車用戶，但要吸引更多的潛在用戶了解并參與到平臺(tái)中來(lái)，還需要對(duì)平臺(tái)的技術(shù)及功能進(jìn)行進(jìn)一步的開發(fā)和研究，推出更多的對(duì)用戶出行更為便利的功能。

4 結(jié)論

電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)輔助平臺(tái)不是電動(dòng)汽車無(wú)線充電運(yùn)營(yíng)商，而是旨在為電動(dòng)汽車用戶在出行方面提供更人性化，更貼心的服務(wù)。文章基于目前的電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)，運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建了電動(dòng)汽車無(wú)線充電服務(wù)管理平臺(tái)，旨在提升電動(dòng)汽車用戶的充電體驗(yàn)，助力電動(dòng)汽車在我國(guó)的快速發(fā)展。

雖然國(guó)內(nèi)無(wú)線充電技術(shù)還未成熟，但隨著科技的不斷進(jìn)步，會(huì)有越來(lái)越多的人投入到電動(dòng)汽車的使用中來(lái)，因此，平臺(tái)的前景廣闊、潛力巨大。