阿爾法·羅密歐Stelvio 一輛開起來很有意思的車

阿杜

外觀：絕對(duì)吸引眼球

外觀顯然是這款車的重要賣點(diǎn)之一。它的前臉繼承阿爾法·羅密歐家族經(jīng)典造型，和之前上市的轎車Giulia基本相同，具有很強(qiáng)的異域風(fēng)情和識(shí)別特征。關(guān)鍵還有那個(gè)精致的車標(biāo)，直接把整車的身價(jià)又提升了一個(gè)檔次。

前臉盾形格柵面積太大導(dǎo)致牌照架不得不側(cè)置，這個(gè)看似妥協(xié)的做法卻成了車頭的一個(gè)點(diǎn)睛之筆，讓這輛車顯得更加與眾不同，甚至歪打正著地營(yíng)造出幾分跑車氣質(zhì)。

車身側(cè)面依然保持圓滑風(fēng)格，純粹的城市運(yùn)動(dòng)取向。省略的D柱是個(gè)很有想法的設(shè)計(jì)。讓車體看上去更緊致流線，當(dāng)然肯定要犧牲一些后備廂空間，不過保持美麗才是這款車的首要任務(wù)。樣式簡(jiǎn)單的18寸輪圈暴露了它最低配的身份，還是高配車型上的多輻19寸更帥氣一些。

尾部線條比較簡(jiǎn)潔，大燈形狀有幾分神似瑪莎拉蒂，提醒著大家他們是一個(gè)集團(tuán)的。最討人喜歡的是那兩根大排氣管子，鍍鉻圈閃閃發(fā)亮，強(qiáng)烈的性能象征，盡管它裝備的“只是”一臺(tái)200馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但氣勢(shì)上絕對(duì)不能弱，因此輪圈之外，其它地方全系都一樣。

中控內(nèi)飾：細(xì)節(jié)決定成敗

內(nèi)飾并不像外觀那么惹眼，和Giulia基本相同，整體布局還是比較常規(guī)的。儀表板和中控操作都沒什么難度，很容易上手倒是真的，不過對(duì)于喜歡個(gè)性的人來說似乎缺少了一點(diǎn)新鮮感。好在設(shè)計(jì)師還是送了幾個(gè)別致的小細(xì)節(jié)，比如把發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵像法拉利那樣安裝在方向盤上，以及那個(gè)比較有科技感的電子擋把。

品質(zhì)感方面，我認(rèn)為Stelvio用料沒什么問題，毫無疑問達(dá)到了這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水平。該軟的地方絕對(duì)軟，中控臺(tái)上部都是軟性材質(zhì)，另外方向盤和手肘平時(shí)能接觸到的門把手以及中央扶手也都裹上了真皮，沒毛病。

然而在細(xì)節(jié)處理上，它又一如既往地體現(xiàn)出意大利車細(xì)節(jié)不夠精致的特點(diǎn)。首先那個(gè)清脆的關(guān)門聲就和我們一貫認(rèn)為高檔車應(yīng)有的悶響聲完全不同，還有就是生澀單薄的空調(diào)出風(fēng)口以及手感僵硬的操作鍵，像是一臺(tái)不到20萬的菲亞特。當(dāng)然我只是陳述事實(shí)而非過多地抱怨，因?yàn)檫@就是意大利車的傳統(tǒng)。沒錯(cuò)，一切都在合理預(yù)期內(nèi)。

動(dòng)力操控：別被數(shù)據(jù)蒙蔽

這款車雖然只有200馬力，參數(shù)上看并不強(qiáng)，畢竟現(xiàn)在隨便一輛城市SUV都是240馬力以上，不過這款車的加速表現(xiàn)還不錯(cuò)。起步時(shí)車輛出發(fā)非常麻利，加速度g值甚至接近1，后來的加速勢(shì)頭也一直保持，最終這款車跑出了7.13秒的好成績(jī)，在中性SUV里屬于比較好的成績(jī)，跟奧迪Q5 40TFSI以及奔馳GLC 260屬于同一水平線上的。

在日常駕駛中這款車也給人不錯(cuò)的感覺，這也是我認(rèn)為它最有意思的地方。駕駛模式選項(xiàng)依然在n模式，也就是普通模式，平時(shí)動(dòng)力輸出非常的柔順，根本感覺不到換擋的頓挫，轉(zhuǎn)速剛過2000rpm就會(huì)盡快升擋，保證舒適性和降低油耗，一副非常安逸的感覺。在低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是溫柔的，動(dòng)力輸出溫和。不過你也能意識(shí)到它的油門隨時(shí)處于比較機(jī)敏的狀態(tài)，稍微深踩一些油門車輛就會(huì)有明顯反應(yīng)，必要情況下馬上降擋，而且依然保持順暢，頓挫很小。

而當(dāng)你快速猛踩油門時(shí)，車輛立刻回一次性降下多個(gè)擋位，響應(yīng)非常快。這臺(tái)ZF的第二代8HP50 8速手自一體變速箱跟寶馬變速箱的硬件是一樣的，普通模式和節(jié)能模式下?lián)Q擋速度小于350毫秒，所以任何時(shí)候只要駕駛者需要?jiǎng)恿λ偰芗皶r(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳狀態(tài)。

使用運(yùn)動(dòng)模式的話這輛車的變速箱換擋速度更快，只需不到100毫秒，所以加速響應(yīng)更靈敏，開起來特別順手。全力加速時(shí)它的動(dòng)力在低速的時(shí)候還是有比較強(qiáng)的爆發(fā)力，能夠給人一定的感官刺激，當(dāng)然上了高速之后駕駛勢(shì)頭就顯得不那么強(qiáng)。當(dāng)然動(dòng)力只要深踩總還是有的，只不過顯得沒那么令人激動(dòng)了。在經(jīng)濟(jì)模式下，這款車的性格變化還是很大的，油門馬上變得遲緩了許多，而且即使動(dòng)力系統(tǒng)給出反應(yīng)也是慢悠悠的，什么動(dòng)作都慢半拍，這樣做無疑是為了達(dá)到省油的效果，不過我覺得通常情況下應(yīng)該很少有駕駛者喜歡用這種模式開車，白瞎這輛車了。

編輯點(diǎn)評(píng)：總的來說Stelvio是一款優(yōu)缺點(diǎn)特別明顯的車：外觀造型酷炫，內(nèi)飾做工大條;動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)好，剎車一般;舒適性表現(xiàn)平平，運(yùn)動(dòng)操控出色;四驅(qū)性能沒亮點(diǎn)，可是越野起來倒挺給力。正如我所說的這款車開起來真挺有意思的，所以誰要買這么一輛車，應(yīng)該眼光不一般。對(duì)于喜歡個(gè)性的人來說挺合適的。大體上就是這些，說到這里你是否也考慮一下？