中國汽車品牌再遇新拐點

20余位“破風(fēng)手”中國品牌汽車市場峰會上智慧對決

中國自主汽車品牌將迎來新的發(fā)展拐點——由低中端邁向中高端，并將開啟新的市場競爭模式。

其一，中國汽車品牌市場占比繼續(xù)攀高。比如2018年上半年中國品牌乘用車銷量占乘用車總銷量的43.39%。從趨勢上看，中國汽車品牌市場占比超越外資品牌只是時間問題。

其二，產(chǎn)品競爭體系正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。一者，開始步入全產(chǎn)品體系競爭態(tài)勢；二者，中國汽車品牌已經(jīng)實現(xiàn)單點突破。前者還需假以時日，后者已日漸成型。后者即新能源車市場。

中國已連續(xù)三年成為全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，且在銷量上中國品牌已占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年前7個月，國內(nèi)銷量排名前十的均為中國車企；據(jù)EV sales數(shù)據(jù)，2018年上半年全球新能源乘用車銷量排名前五的車企中有2個中國品牌，其中比亞迪占據(jù)榜首，北汽新能源位居第三。可以說，中國汽車品牌在國內(nèi)市場開始從先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)向領(lǐng)先優(yōu)勢，實現(xiàn)彎道超車。

其三，競爭將全面市場化。車企合資股比將逐漸全面放開，中國品牌與外資品牌的市場競爭必然更加激烈。

其四，中國汽車品牌高端化趨勢日漸凸顯。這是市場發(fā)展的必然，也是中國車企走向成熟的表現(xiàn)。

其五，汽車主流消費群體正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。主流消費群正在由50后、60后、70后轉(zhuǎn)向80后、90后，尤其90后的消費觀發(fā)生了深刻變化。

所有這些現(xiàn)象背后的根源是，國內(nèi)市場已趨成熟，汽車消費開始全面升級。顯然，市場重新洗牌已成必然。

基于此，《汽車觀察》雜志2018年7月29日于銀川隆重舉行了以“破局?馭風(fēng)”為主題的2018（第三屆）中國品牌汽車市場峰會。會上，中國國際貿(mào)促會汽車分會會長王俠、寧夏回族自治區(qū)銀川市人民政府副市長韓江龍等重要嘉賓發(fā)表了主旨演講。零跑汽車、吉利汽車集團、博世、小鵬汽車、蔚來汽車、愛馳汽車、比亞迪、長安汽車、奇瑞汽車、長安歐尚、綠馳汽車、東風(fēng)小康、觀致汽車、江淮、北汽、華晨中華、海南一汽海馬汽車、上汽榮威等知名車企積極與會。

在峰會上，20余位汽車大咖圍繞中國新能源車企如何保持先發(fā)優(yōu)勢、自主品牌高端化、用戶年輕化三大現(xiàn)實性議題展開了深度探討。本專題內(nèi)容就是這些汽車界“破風(fēng)手”們的智慧結(jié)晶。