五大技術助推陜汽銷量創新高

文 | AO記者 王蕊

2018年上半年，陜汽實現銷量10.26萬輛，超額完成上半年目標。在獲得喜人成績的同時，對于下半年的挑戰，陜汽也已經做好了準備。

從2016年“大干四季度”開始，到2017年產銷16萬輛，再到今年上半年產銷突破10萬輛，陜汽以其穩健的增速，一次次用銷量證明其雄厚的實力與陜汽人奮進的拼搏精神。

2018年3月，陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明提出“沖刺10萬輛，決勝上半年”的目標。截至6月底，陜汽累計生產各類汽車共10.23萬輛，同比增長8.08%；銷量10.26萬輛，同比增長9.52%；實現工業總產值402億元，同比增長12.4%；銷售總收入達395億元，同比增長25%，超額完成上半年目標，并在去年同期高銷量基數的基礎上，仍然實現了產銷量的穩步增長。

上半年：成績喜人

產品方面，2018年上半年，由于我國房地產和公路等大量基礎設施建設相繼開工，因此工程車市場異常火爆。上半年我國工程自卸車共銷售17.5萬輛，與同期相比上漲51.2%，并且1000輛以上的大訂單更是頻繁出現。

從2016年“大干四季度”開始，到2017年產銷16萬輛，再到今年上半年產銷突破10萬輛，陜汽以其穩健的增速，一次次用銷量證明其雄厚的實力與陜汽人奮進的拼搏精神。

而作為國內老牌的重卡企業，陜汽借用其在工程車市場占有率的領先地位，抓住了重卡市場的發展機遇，加快戰略性結構調整，精準滿足客戶需求，全面提速產品創新，進一步鞏固市場占有率。2018年上半年，陜汽共銷售3萬輛自卸車，與去年同期相比，實現近1倍的高速增長，占陜汽上半年重卡總銷量的30.6%，全行業排名第一。

除此之外，在重卡銷量的主要拉動力——牽引車方面，陜汽的表現同樣惹眼。上半年，國內銷量中，陜汽重卡牽引車銷量為3.8萬輛，排名位居行業第二位。

細分市場方面，根據對市場行情的準確判斷，陜汽針對不同細分市場推出F3000、M3000、X3000和L3000等產品線，不僅充分發揮了其工程車市場的傳統優勢，同時還取得了自卸車、550馬力、天然氣車、港口牽引車和城市渣土車市場“五個第一”，其中自卸車同比增長96%，市場份額占比達到20.3%，旗下渣土車更是獲得6月份“第一工程車”的美譽。

重點區域方面，陜汽重卡上半年加強了各營銷渠道管理和拓展力度。2018年陜汽重卡年中營銷峰會上，陜汽方面提到，全國辦事處中，銷量5000輛以上的區域占18%，銷量3000輛以上的區域占28%，銷量2000輛以上的區域占39%。此外，網絡銷售渠道、二手車交易渠道等，在上半年銷量均有不同程度的突破，拉動了陜汽重卡總銷量的上升。

陜汽重卡國內民品銷量能夠持續保持行業第三的位置，除了依靠精準的市場定位和重點區域突破外，還依托于其所擁有的專有技術。

為使產品的整體競爭力引領行業，陜汽結合濰柴、法士特等供應鏈，利用集團資源優勢，打造五大專有技術，即超級動力技術、超級省油技術、超級輕量化技術、聯合制動技術和柔性換擋技術。

首先，超級動力技術。陜汽的超級動力技術主要包括超級扭矩技術+智能怠速調整+智能瞬態控制三大性能，打造出動力更加強勁、油耗噪音更低的陜汽專屬動力。

超級扭矩技術來源于濰柴ECU中的“HyperTorq”技術，它具有超級扭矩調節功能，進入超級扭矩模式后，發動機扭矩可提升10%，一定程度上可以提高車輛的時效性與經濟性。簡單來說，這項技術可以將500馬力的發動機在適當時候當做550馬力來使用，而550馬力的發動機可當做600馬力，同時保證了車輛的行車安全，爬坡時無需換擋，更加節油、舒適。

智能怠速調整可以對車輛靜態、動態的怠速進行調整，以減振降噪和適時做好油耗控制，使整車的舒適性和燃油經濟性更加卓越。提升動態怠速，動力響應性可提升10%，降低靜態怠速，可降低整車的油耗與噪聲。

陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明

智能瞬態響應性提升20%，工程工作過程可節油2%，車輛運行時換擋速度更快，適用于復雜工況車輛，動力可媲美更大排量發動機。

第二，超級省油技術。經過多年的潛心研究和大數據分析，陜汽結合濰柴等配套企業共同進行了整車節油的標定和驗證，并通過三個途徑來實現超級省油，即最優的動力匹配、發動機燃油系統優化和高速行駛的空氣動力學，整車節油綜合達到2.1L/百公里。

通過天行健大數據分析，陜汽制定最優的動力匹配方案，使車輛節油達到0.8L；濰柴針對陜重汽車型打造獨有節油技術，利用發動機燃油系統的優化、降摩擦技術的應用、核心能耗部件的匹配等技術，使整車節油0.8L；經過對進排系統及整車導流技術的優化，采用低滾阻輪胎、低黏度潤滑油等傳動系統降阻力技術，實現綜合節油0.5L。

第三，超級輕量化技術。在輕量化方面，陜汽運用軍車級輕量化開發管控流程，使用新材料、新工藝，打造獨家的輕量化設計理念。每一個輕量化零部件，都經過至少100輛以上，累計2000萬公里的道路實車考核，確保了車輛兼具輕量化與高可靠性。

第四，聯合制動技術。陜汽結合濰柴、康明斯及法士特進行了全國工況的各項數據分析，使車輛輔助制動功率高達505Kw。舉例來說，一輛70km/h運行速度的車輛下5%的坡度需要477Kw制動功率來控制車速。由此可見，陜汽的聯合制動技術已經遠超其所需的最大制動功率，保證車輛運行的安全性和運輸效率。

第五，柔性換擋技術。陜汽結合法士特共同針對變速箱進行換擋性能的測試、標定和固化，使車輛在換擋操作性上變得更加輕柔。氣動助力換擋裝置的搭配，使換擋性能提升40%，使駕駛員在換擋時的吸入感達到最佳。

下半年：抓住時機迎挑戰

在此次“年中考核會”上，陜汽不僅對上半年的銷量成績做了總結，同時也對下半年將要面臨的挑戰做出了工作部署。

首先，制定下半年銷量目標。陜汽年初為2018年度設定的銷量目標為突破20萬輛，從上半年的銷量成績來看，已經實現了一半。但下半年的6個月時間是決定銷售工作能否取得最終勝利的關鍵期，因此在年中營銷峰會上，袁宏明宣布，陜汽下半年的任務指標為“4+4”，即三季度4萬輛+四季度4萬輛。其中國內市場在三季度要確保實現銷量3.35萬輛。對于下半年的重卡市場，袁宏明認為，國家宏觀經濟增速可能會緩慢回落，但不會出現超預期的下降。城鎮化建設、一帶一路、長江經濟帶、雄安新區等建設，將有效帶動區域市場需求增長，利好消息占據主導。

其次，在產品力方面，上半年陜汽存在在日用工業品、煤炭運輸等主流市場上的產品創新不夠，優勢區域存在短板產品，優勢產品未能有效進入短板區域，以及短板產品沒有實現有效突破等問題，下半年將針對產品方面存在的問題采取進一步優化措施，以全面提升市場占有率。同時，根據我國公轉鐵的相關措施，公路貨運行業勢必在用車需求上逐漸發生轉變。例如，中短途運輸車和轎運車的需求量將逐漸增長，部分柴油貨車將轉換為天然氣貨車等，而陜汽重卡在這些可能即將面臨的轉變前，已經做好了產品方面的準備。

再次，在重點區域方面，上半年陜汽的短板和潛力區域最有突破，但是與預期目標仍然有較大差距。例如，東北區域上半年銷售2800輛，只完成全年目標的35%，同比下降28%；西北、西南、東北區域的發展與競品相比仍有較大差距。因此，下半年陜汽將采取“長期布局+短期突破”相結合的方式，精準判斷市場和用戶需求，提升區域市場銷量。

最后，在細分市場方面，下半年陜汽將以國三車輛置換為契機，重點突破牽引車、自卸車、專用車等產品，加快推進快遞快運、轎運、冷鏈等趨勢型細分市場的布局工作，進行進一步的深度開發。

除此之外，陜汽在下半年還將針對京津冀、長江經濟帶等重點工程建設、環衛項目以及物流節點區域和城市，開展針對性營銷工作，運用大數據、天行健等手段，尋求全新的服務模式，開發多類型、全方位、高價值的產品服務，力爭在銷量提升的基礎上，提升客戶用戶滿意度。