工信部：在有條件地區加快甲醇汽車推廣

一汽豐田聯手京東創新零售模式首家旗艦店上線

今年是一汽豐田成立15周年，在零售模式不斷創新的當下，新的零售模式成為大家探討的方向。10月26日，一汽豐田汽車銷售有限公司（以下簡稱“一汽豐田”）與京東汽車用品共同宣布：一汽豐田京東官方旗艦店正式上線。一汽豐田車主將可以通過線上渠道，更加便利地購買一汽豐田的保真零件，同時享受到實體店同等的品質服務。

作為國內領先的電商平臺，京東擁有完善的運營能力與服務能力，同時具有強大的大數據能力作支撐，不僅可以為消費者提供優質的消費體驗，而且還可以更加深入地洞察消費者消費行為和未來趨勢。雙方合作后可以讓更多汽車用戶了解并感受到一汽豐田的品牌價值，精準地享受到一汽豐田為用戶帶來的品質服務。

當前，一汽豐田在全國有超過600家的經銷商門店，為用戶提供維修、保養等售后服務。未來，一汽豐田京東旗艦店將作為一汽豐田的官方線上服務渠道，為用戶帶來更便捷放心的服務體驗。

騰訊車聯已與15家車企達成合作

據騰訊車聯副總裁鐘學丹在2018騰訊全球合作伙伴大會上透露，經過一年的開拓，目前騰訊車聯已經與包括寶馬、廣汽、長安、一汽、吉利、東風等在內的15家車企達成了戰略合作，累計合作車型多達45款，包括2017款吉利博越、廣汽傳祺GS4、廣汽傳祺GE3、東風柳汽風行T5、長安CS35Plus 等多款量產車。不僅如此，騰訊車聯還擁有超過300家生態合作伙伴，這使得騰訊車聯得以為廣大終端用戶提供豐富的出行服務。

為了更好地賦能出行，在本次大會上騰訊副總裁鐘翔平宣布騰訊在出行領域將推出智慧出行——目前已經形成了“四橫兩縱一中臺”的業務矩陣。其中“四橫”指的是智慧出行的四個業務矩陣，包括騰訊車聯、騰訊自動駕駛、騰訊位置服務和騰訊乘車碼。

“兩縱”指的是騰訊海量內容平臺和安全保障系統。而“中臺”則是騰訊AI和騰訊云，可為這個業務矩陣提供底層保障，幫助車企建立自己的車聯網云平臺和超級大腦，提供全場景出行服務。

耗資3.3億北京汽車等五家企業聯合設立北汽IT公司

10月30日晚,北京汽車股份有限公司（以下簡稱“北京汽車”）發布公告稱,該公司與北汽集團、北汽新能源、北汽鵬龍及華夏出行訂立了出資協議，聯合設立北汽IT 公司，以布局信息化業務，新公司未來擬命名為“北汽藍谷信息技術有限公司”。

根據出資協議，北汽IT公司的總注冊資本為33,000萬元人民幣，北京汽車、北汽集團、北汽新能源、北汽鵬龍與華夏出行將分別出資5,000萬元、13,000萬元、5,000萬元、5,000萬元、5,000萬元，最終分別持有北汽IT公司15.15%、39.40%、15.15%、15.15%及15.15%的股份權益。

北京汽車認為，從當前汽車行業發展態勢來看，大數據、云平臺應用及汽車智能網聯化是必然趨勢，由此使得信息化技術的競爭將成為汽車行業競爭的焦點之一，這也是此次北京汽車參與成立北汽IT 公司的主要原因。

10月26日，第三屆甲醇汽車及零部件裝備展暨甲醇汽車發展研討會在江蘇省昆山市舉辦。工業和信息化部節能與綜合利用司副司長楊鐵生，工業和信息化部甲醇汽車試點專家組組長、原機械工業部部長何光遠及部分專家組成員，中國汽車工業協會、中國石化聯合會等行業協會有關負責同志，國內主要甲醇汽車及零部件制造企業以及美國全球甲醇行業協會、全球能源安全理事會等國外機構代表參加了本次活動。

本次展會有吉利、一汽、北汽、陜汽等甲醇汽車整車，以及濰柴、山東新藍環保、江蘇達菲特等零部件企業參展，展品涉及甲醇乘用車、公交車、重型卡車、輕卡等整車產品及甲醇發動機、控制系統、甲醇燃料加注機、燃料后處理裝置等關鍵零部件，甲醇重整制氫燃料電池汽車等新型產品，全面展示了我國甲醇汽車發展最新應用成果。

甲醇汽車發展論壇重點圍繞甲醇汽車技術、國際甲醇汽車及燃料發展態勢、甲醇經濟等多個主題進行深入研討交流。楊鐵生在講話中指出，踐行綠色發展理念是生態文明建設必然要求，要深入推進供給側結構性改革，推動能源生產和消費革命，加快培育發展新動能。推動甲醇汽車發展，對于促進車用燃料多元化發展、減少大氣污染物排放、保障國家能源安全具有重要意義。要堅持因地制宜、積極穩妥、安全可控的原則，從實際出發，在山西、陜西、貴州、甘肅等具備推廣應用條件的地區加快甲醇汽車推廣，有效推進甲醇汽車制造體系、甲醇燃料生產和加注體系以及標準體系建設，積極開展國際間技術交流與合作。

雷克薩斯十月在華銷量增18%混動車型占比達三成以上

根據雷克薩斯官方發布的銷量數據，在剛剛過去的10月份，雷克薩斯在華銷量為14,686臺，同比增長18%。其中，智·混動車型銷量為4531臺，占當月銷量的31%。

隨著10月銷量的出爐，雷克薩斯今年前10個月在華的累計銷量已達13.24萬輛，同比增長23.8%，已連續三年年銷量突破十萬大關。

作為一個完全依賴進口的豪華汽車品牌，雷克薩斯最近幾年的市場表現確實值得稱贊。從產品布局來看，目前，雷克薩斯在轎車和SUV兩大領域均有多款產品推出，今年，隨著主力車型ES完成換代，其在產品方面的競爭力更為突出。

在品牌傳播層面，雷克薩斯提出“YET兼融之道”理念，通過贊助《胡潤百富榜》、藝術巡展等方式，將雷克薩斯所倡導的豪華生活方式，以及藝術與科技的兼融之美發揚光大。

夏利將轉讓15%一汽豐田股權

中國一汽與國家開發銀行等16家銀行簽署戰略合作協議，拿到1萬億元授信后，一汽夏利連續兩日漲停。10月29日，天津一汽夏利發布股票交易異常波動公告表示，中國一汽與各銀行簽署的上述戰略合作協議是“框架性”合作協議，授信額度為“意向性”授信額度，并非實際授信額度，不代表中國一汽真實的資金需求，目前對一汽夏利不構成影響。10月29日收盤，一汽夏利漲7.49%。

公告同時表示，目前，公司正在籌劃向一汽股份轉讓所持有的天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權，該事項將構成關聯交易和重大資產重組。

曾經的自主品牌銷量冠軍如今靠變賣家產度日。今年9月，一汽夏利將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100%的股權轉讓給南京知行公司，夏利品牌也在今年3月停產。根據一汽夏利2018年前三季度業績預告，預計2018年前三季度歸屬于上市公司母公司的凈利潤虧損9.7億元至10.3億元。今年1至9月，一汽夏利累計生產車輛18658輛，較去年同期僅增加170余輛；累計銷售16329輛，較去年同期下滑12%。

9月全球電動車銷量首超20萬輛創新高

根據EV Sales網站公布的全球電動車銷量數據，今年9月份，全球電動車注冊量同比激增61%至200,510輛，打破了2017年12月份創下的單月最高銷量紀錄（174,000輛）。得益于9月份的強勁銷量，今年前九個月全球電動車累計銷量近130萬輛，較去年同期實現了68%的增幅，使得今年全球電動車市場仍有望達成200萬輛的年度目標；此外，全球PEV市場份額目前達到了創紀錄的1.8%，今年有望超過2%。

就車型來看，9月份，特斯拉（尤其是Model 3）和中國電動車的表現最為搶眼。由于特斯拉加大產能，其Model 3交付量創紀錄地達23,582輛，再次打破之前最高紀錄，并且大大拉開了與第二名日產聆風（9,623輛）的差距，連續四個月成為月度銷量冠軍。

今年前9個月，其全球累計銷量達82,480輛，蟬聯榜首。日產聆風和北汽EC系列分別以66,048輛和47,377輛的累計銷量再次位列第二和第三。

特斯拉除了Model 3之外，其Model S和Model X車型表現也很突出，9月份，兩者分別以8,074輛和7,115輛的交付量位列月度銷量榜第三和第四位；而得益于9月份的強勁表現，兩款車型在前九月電動車全球銷量前20車型榜中排名第四和第七。

從今年前九個月的累計銷量來看，三菱歐藍德插電混動版上升一名位居第十，累計銷量達28,280輛；其中9月份銷量為4,952輛，創下了自2015年12月份以來的最好成績。寶馬530e得益于其九月銷量（4839輛），使前9月累計銷量達22,500輛，躍升三名排在第十六位，這也是該款車型有史以來取得的最好成績。

此外，純電動車市場份額增加了1%，占全球電動車市場份額的65%，而這主要得益于特斯拉Model 3銷量的穩步上升；預計這一份額還將繼續增加，或超過2017年的65%。

從品牌銷量上看，今年前九個月，品牌榜前七名保持不變，北汽以90,980輛的累計銷量再次位列第三，而寶馬（87,505輛）也以微弱差距繼續排在第四位，榮威成功保住了第五名的位置，累計銷量達71,318輛。

值得一提的是，華泰繼續上升兩名排在第十二位，前九月累計銷量達33,217輛，而這主要得益于其9月份的創紀錄銷量（7639輛）。三菱也逐漸開始追趕的步伐，上升一名來到第15位，而這得益于其9月份的創紀錄銷量（5009輛，自2016年以來的最好單月成績）。現代也爬升一名來到第十七位，其9月份銷量為3901輛。

最后不得不提的是長安，以9月份售出3962輛、前九月累計銷量達21,095輛的成績進入前二十品牌榜，并取代梅賽德斯奔馳排在第二十名。

上汽大眾全新帕薩特正式上市售18.99 萬-28.89萬元

10月31日，上汽大眾全新帕薩特正式上市，售18.99萬-28.89萬元，共推11款車型，其中包含2款插混動力車型。新車拋棄了現有的PQ46平臺，采用全新的MQB 平臺打造，邁入B8時代。新車在外觀內飾方面進行了全新的設計，此外在尺寸方面也有了很大提升。

新車將推出1.4T/低功率2.0T/高功率2.0T/1.4T插混多種動力車型。全新一代帕薩特在外觀方面進行了較大的改動，采用MQB平臺打造的它不僅更加時尚年輕，同時在車身尺寸方面進行了加長，對于日常使用更加便利。

外觀方面，全新帕薩特采用大眾最新的家族設計，前臉與頭燈相連的格柵采用橫幅虛線鍍鉻飾條，格柵上、下側的鍍鉻外廓飾條尤為粗壯，進一步拉伸了其橫向的視覺寬度。車身尺寸方面，基于MQB平臺打造的它在尺寸方面也有了變化，長寬高分別為4933×1836×1469mm，軸距2871mm，比現款長度增加61mm，軸距提升68mm。新車還進一步的降低了車身高度，在擁有更出色的車身姿態的同時，還能降低風阻及油耗。

現代汽車攜手北京清華工業開發研究院發展氫能源汽車

10月29日，據韓聯社報道，現代汽車將與北京清華工業開發研究院聯合成立1億美元的基金，用于投資當地氫技術和產業相關基礎設施。

根據公開資料顯示：北京清華工業開發研究院成立于1998年8月，位于清華科技園內。作為首都創業孵化體系和創新服務體系的組成部分，孵育出了有機發光顯示器(OLED)、燃料電池城市客車、高溫超導濾波器系統等一批有代表性的科技成果轉化項目和企業。

事實上，現代汽車早已開始布局氫能源汽車，今年初，現代汽車氫燃料汽車Nexo正式上市，續駛里程達到609公里，在零下30攝氏度的低溫環境下可以順暢啟動，而加氫只需要5分鐘。

6月20日，現代汽車和奧迪宣布，雙方就氫燃料電池電動汽車(FCEV)組件和技術，簽訂了多年期專利交叉許可協議。

9月19日，現代汽車表示，將與瑞士H2氫能與燃料電池運營商合作，在瑞士范圍內提供1000輛氫動力卡車。據悉，現代氫動力卡車將于2019年底推出，將是全球首款商用氫動力卡車。現代汽車產品規劃副總裁Mike O'Brien曾表示：氫在可預見的未來有著更大的潛力，他認為氫氣可以拓展到任何類型的車輛，包括公交和火車。現代也不只有乘用車，他們還生產商用車。

本田第二財季營業利潤同比激增40%

日前，本田汽車發布了2018第二財季財務報告。財報顯示，由于更有利可圖的銷售組合和激進的成本削減措施抵消了外匯損失，本田第二財季營業利潤同比激增40%至2144億日元（18.9 億美元）。

今年7至9月份，公司凈收入達2107億日元（18.5億美元），實現了21%的同比增幅；銷售額同比微增1.7%至3.84 萬億日元（337.8億美元），盡管同期其全球銷量同比下降3.6%至125萬輛；稅前利潤為2830億日元，較上年同期增長16.7%；歸屬于母公司所有者的每股收益為119.66日元，較去年同期增長23.11日元。

北美是本田利潤較大的地區之一，第二財季本田在該地區的銷量同比下降5.3%至428,000輛，部分原因在于墨西哥供應緊張。

盡管如此，該地區第二財季營業利潤達534.8億日元（4.704億美元），扭轉了上年同期虧損6.6億日元（581萬美元）的局面。由于產品組合的盈利能力有所提高，且公司加大了成本削減力度，本田上調了本財年（2018年4月1日至2019年3月31日）的全球盈利預期：預計營業利潤將下跌5.2%至7900億日元（69.5億美元），此前該公司預計營業利潤將大幅下滑15%到7100億日元（62.5億美元）。本田保持了全年銷量預期不變，但調整了產品結構，預計本財年全球銷量將微增1.7%至529萬輛，其中日本地區銷量將增加5000輛，而歐洲地區銷量將減少5000輛。

數字Number

23 億元

10月30日，上汽集團公布了今年前三季度財務數據。財報顯示，今年1-9月，上汽集團總營收實現6747.41億元，同比增長10.97%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為276.72億元，同比增長12.31%。基本每股收益為2.37元，與去年同期相比，上漲了11.64個百分點。此外，財報還顯示，今年前三季度，上汽集團研發費用支出達94.02億元，與去年同期相比，增加了23.08億元。

528.22億元

10月30日，廣汽集團發布2018年三季度報告。報告顯示，1-9月，廣汽集團實現總營收528.22億元，同比增長2.79%；歸屬于本公司股東的凈利潤98.6億元，同比增長10.02%。其中第三季度營業收入為161.16億元，同比下降3.67%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為29.47億元，同比增長6.03%。據了解，今年9月廣汽集團共售出新車19.8萬輛，同比增長5.8%。今年前三季度累計銷量為155.81萬輛，同比增長6.24%。

79.98%

10月29日，長安汽車發布了其2018年第三季度報告。報告顯示，今年前三季度長安汽車累計營業收入為498.5億元，同比下滑3.07%，凈利潤為11.6億元，同比大跌79.98%。其中第三季度，長安汽車營業收入為142.1億元，同比下滑20.51%，凈虧損4.5億元，同比下滑137.52%。

據長安汽車此前發布的銷量數據顯示，今年1-9月長安汽車累計售車1,647,616輛，相較于去年同期的2,058,204輛，下滑19.9%，跌幅進一步擴大。具體到旗下車型，自主和合資版塊均對長安汽車今年整體銷量形成了“拖累”。

大眾集團前三季度營業利潤微增0.6%

日前，根據大眾集團官網發布的數據，今年前三季度，大眾集團繼續實現盈利性增長，并有望實現年銷售收入和利潤目標。盡管9月1日起正式實施的全球統一輕型汽車測試規程（WLTP）影響了集團第三季度的銷量，但大眾前九個月的財務業績仍然優于上年同期。

今年前9個月，集團銷售額從去年同期的1701億歐元增長至1746億歐元；扣除特殊項目前的營業利潤從去年同期的132 億歐元增加到133億歐元，同比微增0.6%。前三季度，大眾集團在柴油丑聞方面的支出達24億歐元，集團稅前利潤增加22億歐元至125億歐元，稅后利潤同比上漲24.3%至93.76億歐元。

今年第三季度，大眾集團銷售額同比微增0.9%至552億歐元，然而扣除特殊項目前的營業利潤相較于去年同期的43.15億歐元同比下降18.6%至35.11億歐元，稅后利潤為27.64億歐元，增幅達158.6%。

數據顯示，今年前三季度，大眾集團汽車部門的凈流動資金達248億歐元，較去年同期微降2.6%。研發支出達99億歐元，與去年同期大致持平；資本支出達79億歐元，高于去年同期的71億歐元，因此該部門資本支出與銷售額的比例攀升至5.3%。

現代為特定車型研發太陽能充電系統

據現代官網報道，當地時間10月31日，現代汽車和起亞汽車宣布，計劃在現代汽車集團特定車型上推出太陽能充電技術。發電太陽能電池板將整合至車輛的車頂或是車輛引擎蓋中，并將為內燃機車、混合動力和電池電動車提供額外電力，提高燃油效率，增加續航里程。

目前，現代汽車集團正在研發三種類型的太陽能車頂充電技術：第一代硅太陽能車頂系統、第二代半透明太陽能車頂系統，以及第三代輕型太陽能車身蓋。

太陽能充電系統由太陽能電池板、控制器和電池組成。當來自太陽的太陽能接觸到太陽能電池板表面時，會產生電能，通過使用來自太陽的光子進行轉換，然后在硅電池中產生電子空穴對，從而產生太陽能電力。按照一個太陽標準（夏季中午，輻射強度為1000W/），配備100W的太陽能電池板時，每小時可產生100Wh能量。在控制器中，最大功率點追蹤（MPPT）會控制電壓和電流，從而提高太陽能電池板收集電力的效率，并可進行電源轉換。太陽能電池收集的電力由控制器轉換成標準電壓，然后存儲于電池中或是用于減少車輛交流（AC）發電機的負載。現代汽車集團在研發太陽能電池系統時，不止考慮到效率問題，還考慮了設計。

通用汽車第三季度凈利潤達25億美元

日前，通用汽車公布了其第三季度財報。雖然美國和中國市場的銷量有所下滑，但是在全新全尺寸皮卡和跨界車的推動下，其第三季度調整后息稅前利潤上漲25%至32億美元，凈利潤達25億美元。

數據顯示，今年第三季度通用汽車凈收入增長6.4%至358億美元；攤薄后每股收益達1.75美元，調整后攤薄后每股收益為1.87美元，創歷史同期最高；調整后息稅前利潤率為8.8%，北美市場為10.2%；通用汽車中國市場投資收益達5億美元。去年第三季度，通用汽車因為出售歐寶/沃克斯豪爾歐洲業務，損失30億美元左右。

據了解，通用汽車第三季度的業績已經連續14個季度超出華爾街的預測，今年有望達到或超過2018年的年度預期上限。此前，通用汽車曾表示，預計2018年北美利潤率將達9%-10%，自由現金流達40億美元，每股收益在6美元左右。

在北美市場，第三季度利潤為28億美元，較去年同期增加7億美元，主要得益于2019款雪佛蘭索羅德和GMC Sierra等跨界車和皮卡的貢獻。在中國，通用汽車第三季度的投資收益仍達到了歷史同期最高水平。通用汽車首席財務官Dhivya Suryadevara 將在中國的收益歸于新款及改款版車型，尤其是在豪華車領域。雖然中國新車市場充滿挑戰，但是目前對豪華車市場的影響較小。此外，得益于不斷完善的產品組合和穩健的信用表現，通用汽車金融業務第三季度營業收入創歷史新高，稅前利潤達5 億美元。

林肯產品研發總監Scott Tobin離職

據《美國汽車新聞》日前報道稱，作為林肯轉變時期的關鍵設計師，林肯現年53歲的產品研發總監Scott Tobin將于本周結束其在林肯近30年的職業生涯。

福特新聞發言人10月29日確認了Scott Tobin的突然離職，福特表示Tobin選擇離開福特，并將于11月1日起正式生效。現任福特北美及全球產品項目執行總監Phil Collareno將暫時取代Tobin的工作。福特新聞發言人并沒有對Tobin突然離職的原因做出回應。

Tobin自1989年加入福特，先后多次在美國和歐洲等地擔任工程師職位，從2003年至2006年期間他也成為質量的負責人。

在美國任職期間，Tobin參與多款車型項目，包括福特銳界、林肯MKX、Taurus、Flex、探險者和Mustang。

根據他的資料顯示，Tobin于2011年被任命為林肯的產品研發總監。作為產品研發總監，他的職務是轉變文化、提高利潤和貫徹落實消費者體驗。他領導了林肯產品線的整體檢修，包括受到高度贊揚的領航員SUV升級版，而這款車型也獲得了2018年度北美年度卡車大獎。