車用柴油機常見故障維修技術探討

霍珺珺

(安徽全柴動力股份有限公司,安徽滁州 239500)

對于汽車而言柴油機的重要性不言而喻,而柴油機在使用時受多種因素的影響會產生各類故障,因此必須對柴油機故障維修技術進行深入的研究及掌握,以此來應對后續可能出現的問題,進而保證柴油機可以維持在較好的應用狀態,使其使用年限得到有效延長。

1 柴油機故障所帶來的影響

自19世紀末德國工程師迪塞爾提出柴油機理論并發明出柴油機至今已過百年,柴油機無論是從設計、生產制造上,還是性能可靠性上都有了極大的提高,但是在實際使用時柴油機長期處于惡劣的運行環境中并且柴油機又是汽車行駛過程中作業時間最長的部件之一,相較于其它汽車零部件更容易出現故障,一旦柴油機出現問題將會導致汽車無法正常行駛并會給車主帶來一定的經濟損失,嚴重時還會威脅到車主的生命安全。為此需要對柴油機故障維修技術進行透徹的研究,并對其維修技術進行革新及改進,引入新的維修技術理念,從而保證在使用過程中最大程度上預防柴油機故障的發生,保證柴油機的應用效益。

2 柴油機常見的故障類型分析

2.1 柴油機起動故障

柴油機起動故障主要是無法起動或者起動困難,一般可以從燃油系統、空氣系統、電氣系統三方面進行逐個排查,主要故障原因是燃油不足、燃油油路堵塞或者不暢、汽車蓄電池匱電、線束故障、進排氣管堵塞、噴油正時不正確、起動機等柴油機零部件或者與之相關聯的汽車零部件故障。

部分柴油機起動故障是因為活塞、缸套及活塞環嚴重磨損致使缸內密封不嚴,以及氣溫過低導致機油過于粘稠、軸瓦缺油抱死、活塞環折斷、活塞銷咬死等造成柴油機拉缸使得柴油機旋轉阻力矩過大而難起動或者無法起動。

2.2 柴油機非正常排煙故障

若是柴油機狀態良好,排出的廢氣應該是無色透明或略微帶點淡藍色、淡灰色,如果排氣管冒出白煙、黑煙、藍煙則為非正常排煙。柴油機排出的白煙實質上是未燃燒的油汽或者是其中含有一定量的水蒸氣,主要是由于柴油機工作溫度過低、噴油時間過遲、燃油水含量過高或者冷卻系統密封不良。當進入氣缸的空氣過少或者噴入氣缸的燃油過多導致燃油中未完全燃燒的碳元素形成游離碳,混入廢氣中形成黑煙,檢修時可從空氣供給、燃油供給兩方面進行排查確認。藍煙是機油進入燃燒室后未燃燒而是蒸發并隨廢氣排出的氣體,多為活塞、活塞環、氣缸套、氣門等磨損導致配合間隙變大所致,部分是由于空濾或呼吸器堵塞、加注機油過量、增壓器故障。

2.3 柴油機聲音異常故障

一般汽車在行駛時若是柴油機處于正常的狀態下通常不會出現異常的噪音故障,當出現異響時則應盡快進行排查檢修。

柴油機異常響聲具有多樣性和復雜性,在柴油機工作時,正常聲音和異常聲音混雜,有時很難區分,比較常見的異響有機械異響和燃燒異響。機械異響如氣門頂桿響、活塞敲缸響、活塞銷響、齒輪室響,主要是由于零部件配合間隙過大或者零部件規格錯誤導致。燃燒異響主要是因燃油品質差或燃油系統出現故障時造成的柴油機不正常燃燒導致,此時柴油機往往會發出粗暴、忽隱忽現或忽大忽小的響聲。

2.4 柴油機溫度異常偏高故障

當柴油機出現溫度異常偏高的故障時必須停止柴油機并進行檢修,主要考慮其冷卻系統和燃燒狀況。若冷卻系統出現故障后將無法對柴油機進行有效冷卻降溫,便會出現該故障。首先確認冷卻液是否充足、冷卻系統中各部件是否出現故障、冷卻系統是否堵塞,其次排查消聲器是否堵塞,最后檢查氣門間隙、供油提前角、氣缸墊、活塞環與氣缸壁磨損情況以及氣門油封是否損壞。

2.5 柴油機拉缸、拉瓦故障

柴油機拉缸、拉瓦屬于柴油機常見故障,出現該故障往往會造成柴油機動力下降、啟動困難、竄機油竄氣嚴重以及加大機油損耗,嚴重時還會造成活塞抱缸、曲軸抱死、柴油機熄火、無法起動。一般拉缸、拉瓦有兩種形成方式,一是外界機械雜質進入氣缸、軸瓦上,造成氣缸壁平行于氣缸軸線、軸瓦內表面拉痕或粗大拉傷;二是由于活塞、活塞環與氣缸壁之間、軸與軸瓦間的機油油膜因某些原因不易形成或遭破壞,致使局部表面發生干摩擦產生大量的摩擦面熔成粗糙的表面,從而加重磨損,導致拉缸,主要故障原因是機油壓力過低、機油量不足、柴油機高溫長時間運轉、冷機大負荷運轉。

3 柴油機故障維修技術的應用

3.1 對起動及供油故障問題的處理技術

許多柴油機在行駛一段時間后會出現此類故障,因此在問題發生后需要先對汽車的使用情況進行了解,然后對柴油機進行相關檢修。一般在此類故障的檢修中先檢查汽車蓄電池,若是存在電力不足或是損壞的問題則必須更換蓄電池或者補充蓄電池電量,然后檢查起動機是否損壞、汽車電路是否斷路、進排氣道和消音器是否阻塞。其次是考慮燃油供給問題,需要檢查油箱是否缺油、自油箱到柴油機噴油器之間各個低壓油路和高壓油路是否密封不良或者堵塞不暢、 燃油牌號是否錯誤等。最終檢查高壓油泵、輸油泵、噴油器等零部件是否發生機械故障,若是出現故障則必須進行更換處理。

3.2 噪聲故障問題的處理技術

柴油機異響不僅會加劇機件的磨損,而且直接影響柴油機的正常工作,如果聽之任之甚至還會導致嚴重的機損事故。

當柴油機出現異響時,應該對產生的異常現象及特點進行分析,找出存在異響的部位。通常在發生燃燒噪音時柴油機會出現異常震動、聲音粗暴的現象,因此可以檢查柴油機是否異常震動而確定是否存在燃燒噪音問題。對零部件因損壞或者松動造成的異響則需要進行修理或重新緊固,對因間隙過大造成的異響應予以調整維修。

3.3 柴油機異常高溫故障維修技術

實踐證明,柴油機異常高溫會降低柴油機性能、縮短使用壽命、稀釋潤滑油并加劇柴油機的磨損,甚至會導致柴油機拉缸、拉瓦、報廢等嚴重故障。當柴油機發生高溫故障后應保持怠速狀態,等冷卻液溫度下降至正常值之后再熄火。檢修時首先觀察冷卻系冷卻液是否充足,然后觀察散熱器通風情況以及散熱器是否積垢過多,然后檢查柴油機冷卻系統各零部件是否發生故障。以上原因都排查后則檢查風扇皮帶張緊度,當柴油機停止工作時,用手撥動風扇葉,若能撥動風扇滑轉則說明風扇皮帶過松,此時應予以張緊至規范要求。最終檢查節溫器是否損壞,在柴油機初啟動后若是水溫上升速度較快,則說明節溫器故障導致了柴油機過熱。如果柴油機在冬季工作時水溫突然升高,一般是由于散熱器下水室冷卻水凍結所致,此時應予以加熱解決。

3.4 柴油機維護保養技術

定期進行維護保養是延長柴油機各個零部件使用壽命的有效措施,并且定期的養護工作還可以對柴油機中存在的故障隱患進行及時的排查。為了避免柴油機零部件之間出現嚴重的磨損則需要根據柴油機的說明規范來選擇符合要求的潤滑油,并且定期更換機油和機濾、柴濾、定期清洗燃油箱和水箱,保證燃油清潔、無雜質。只有做好基礎養護工作才能使柴油機更加穩定、可靠的輸出動力。

4 結語

柴油機正常運轉是保證汽車安全、穩定行駛的基本條件,因此在使用時必須保證柴油機能夠保持良好的狀態,若柴油機發生故障則必須及時進行排查并處理。車用柴油機的故障問題成因及種類繁多,這就要求我們在維修中能夠準確使用相關技術,并根據實際情況對維修技術進行完善,從而使這些維修技術在柴油機維修中可以起到更好的實用效果。

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