電子診斷在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用實踐

曹加峰 顧 俊

（江海職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 揚州 225000）

0 引言

隨著我國國民經(jīng)濟不斷提升，汽車的保有量連年攀升。與此同時，伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展進步，汽車在舒適性和安全性等方面有了很大提升，這勢必融入了較高的科學(xué)技術(shù)和創(chuàng)新技術(shù)，以此提升了汽車的配置水平。加之我國大力推廣新能源汽車，其新能源汽車的維修方式相較于傳統(tǒng)維修理念也大不相同。因此，傳統(tǒng)的汽車檢測和修理技術(shù)已經(jīng)不能滿足當(dāng)今汽車維修行業(yè)的需求。為了提高汽車維修過程中的檢測、維修效率，適應(yīng)當(dāng)今汽車維修時代發(fā)展潮流，引入了汽車維修電子診斷手段，大大提高了汽車維修科技含量。

1 電子診斷應(yīng)用于汽車維修技術(shù)中的特點

1.1 故障檢測與診斷方面

隨著電子科學(xué)技術(shù)水平不斷提升，傳統(tǒng)依靠人工經(jīng)驗判斷和維修的方法已經(jīng)不能滿足時代要求，隨著汽車系統(tǒng)復(fù)雜程度的不斷提升，不同品牌的不同汽車，其配置原理均不相同，并且通用性較差，單純依靠人力排故檢測，既耗時又存在偏差，導(dǎo)致維修效率低下。為此，汽車廠商在出廠時配置了通用電子診斷模塊與設(shè)備，當(dāng)汽車中某一模塊在自檢中出現(xiàn)故障時，便立即向行車電腦發(fā)送故障信息，通過行車電腦將故障信息和故障狀態(tài)進行記錄，再以配套的電子診斷檢測設(shè)備進行連接，讀取錯誤信息。這種檢測手段針對性較強，精度極高，并且具有較強的升級能力和適應(yīng)能力，將復(fù)雜的故障簡單化，減緩了汽車維修技術(shù)人員的壓力。

1.2 故障維修方面

在當(dāng)前的信息化時代，各行各業(yè)的生產(chǎn)都與計算機信息技術(shù)有著密切聯(lián)系，汽車維修行業(yè)也不例外。通過完善的網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，能夠?qū)⑵奁髽I(yè)的多個部門進行有效串聯(lián)，強化各部門間的交流，進而提高汽車維修工作效率，實現(xiàn)管理統(tǒng)一化。

1.3 汽車修理工具方面

傳統(tǒng)汽車維修過程中，技術(shù)人員常使用的工具數(shù)量與種類較多，對維修工作的時效性和精準(zhǔn)性具有一定的負面影響。引入電子診斷技術(shù)后，一部分硬件維修工作可以通過軟件升級和修復(fù)，同時可以利用專修配套電子診斷設(shè)備將故障快速排除，降低了傳統(tǒng)汽車維修工具的使用量。

2 電子診斷在傳統(tǒng)能源形式汽車維修中的應(yīng)用與實踐

2.1 發(fā)動機火花塞檢測

以裝配四缸發(fā)動機的某品牌汽車為例，在一輛手動5擋變速的汽車行駛過程中，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到換擋轉(zhuǎn)速時，換擋后發(fā)動機出現(xiàn)“咚咚”聲響，速度提升明顯不如以往，并且此時發(fā)動機故障指示燈亮起。在每次由低擋位切換至高檔位時，均出現(xiàn)類似情況。當(dāng)采用電子診斷設(shè)備檢測發(fā)動機參數(shù)時，發(fā)現(xiàn)故障報警參數(shù)，根據(jù)參數(shù)提示得知“發(fā)動機第四缸失火”，由此判斷第四缸火花塞出現(xiàn)問題。當(dāng)將火花塞拆卸下來以后，發(fā)現(xiàn)火花塞間隙變大，其造成原因是規(guī)定里程內(nèi)沒有及時更換火花塞。由此決定維修方案為：將本車原有四缸發(fā)動機中所有火花塞一同取出，更換新火花塞后恢復(fù)汽車發(fā)動機。更換火花塞后，利用電子診斷設(shè)備再測故障，發(fā)現(xiàn)原有故障提示消失，并且汽車面板上的發(fā)動機故障指示燈熄滅。在路試過程中，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到換擋轉(zhuǎn)速時，換擋后無異常現(xiàn)象，車輛能夠平穩(wěn)提速和行駛。

通過電子診斷檢測汽車發(fā)動機情況，直接將問題找出，并且立即確認了維修方案，可見電子診斷在傳統(tǒng)燃油汽車中的維修作用十分明顯，提升了診斷效率和維修效率。

2.2 內(nèi)燃機維修

在針對汽車內(nèi)燃機的故障排除過程中，汽修人員需要根據(jù)具體的情況去選擇針對性的電子診斷檢測方法，唯有如此有效提高汽修工作效率，及時且準(zhǔn)確地找到故障原因。就目前來看，對汽車內(nèi)燃機出現(xiàn)異響故障的電子診斷設(shè)備主要有2種：1）頻譜分析儀。該電子診斷設(shè)備能夠結(jié)合汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)，有效獲取汽車內(nèi)部所發(fā)出的聲音信息。對其內(nèi)燃機產(chǎn)生異響的部位進行準(zhǔn)確定位，從而協(xié)助汽車維修人員對其消除。2）快速聽診器。該設(shè)備主要依據(jù)汽車內(nèi)燃機出現(xiàn)異響的音量，使得異響發(fā)聲點出現(xiàn)強振，進而及時精準(zhǔn)地找到故障發(fā)生點。

2.3 油樣檢測

傳統(tǒng)動力汽車主要以燃油為燃料，汽車的動力源自于汽油的燃燒。在汽車行駛過程中無法避免與外界發(fā)生一系列反應(yīng)，可能導(dǎo)致汽車外表的金屬或非金屬顆粒脫落，并滲透進液壓油里，使汽車的磨損十分嚴重，造成了事故隱患。因此長期行駛的汽車，必須定期對油樣顆粒數(shù)進行檢測與分析。在以往對油樣檢測環(huán)節(jié)中，采用的檢測手段時間長、精度較低，往往經(jīng)過十分周密嚴格的分析判斷后才能得出滲入的金屬顆粒數(shù)。而隨著電子診斷技術(shù)的引入，常采用油液型鐵譜風(fēng)險診斷和油液型光譜風(fēng)險診斷兩種手段實現(xiàn)對油樣檢測，其檢測速度快，精準(zhǔn)性高。

2.4 汽車底盤設(shè)備檢測

汽車底盤是保證汽車安全的重要部分，對底盤的檢測精度要求一般較高。引入電子診斷技術(shù)后，在實際檢測時，可以減少汽修人員在維持汽車轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的同時還必須保持底盤輸出功率與電渦流輸出功率保持一致的情況。

3 電子診斷在新能源汽車維修中的應(yīng)用實踐

3.1 對電機驅(qū)動的檢測

新能源汽車的動力主要在于電能，其驅(qū)動手段多為電動機。新能源汽車內(nèi)部由電子控制單元（ECU）實現(xiàn)全車控制，動力執(zhí)行器為電動機，但由于電子控制單元輸出的電流級別為信號級（一般為幾毫安到幾十毫安），無法滿足電動機轉(zhuǎn)速和輸出功率。為使其達到理想的電流輸出效果，則必須加裝電機驅(qū)動器，將控制電流放大后再對電動機進行控制。因此，一旦驅(qū)動器出現(xiàn)問題，汽車便無法行駛。

造成汽車無法行駛的原因很多，例如蓄電池?zé)o電、驅(qū)動失效、傳感器失效或執(zhí)行器失效。如果單純依靠經(jīng)驗判斷或者根據(jù)故障查看圖紙，其耗時較長，并且存在檢測失誤的風(fēng)險。引入電子診斷設(shè)備后，可以將新能源汽車內(nèi)部全面檢測，并可以針對性地查出故障點。這種看似于“傻瓜式”的檢測手段，實則是增加檢測精度、提高檢測效率的有效手段。

3.2 混合動力汽車故障檢測

目前市面上混合動力的車有兩種形式，一種是汽油-天然氣形式，另一種是汽油-電能形式。兩種混合形式中的共同特點是對燃油消耗的節(jié)省。油氣混合形式的汽車最容易出現(xiàn)的問題就是發(fā)動機故障燈常亮，雖然汽車能夠正常行駛，但是容易留下其他故障隱患。一旦發(fā)動機出現(xiàn)其他問題時，由于發(fā)動機燈常亮，則沒有得到車主重視，這樣很可能使汽車出現(xiàn)嚴重故障。引入電子診斷手段后，在檢測時會根據(jù)實際發(fā)動機情況做出有效評估，從而解決實際故障，避免情況誤判導(dǎo)致的機動車損失。

4 結(jié)語

綜上所述，在科技高速發(fā)展的今天，汽車檢測技術(shù)與汽車維修技術(shù)必須與時俱進。電子科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展對汽車檢測與維修中的作用十分巨大，在提高汽車故障檢測效率方面和提高汽車維修精度方面發(fā)揮了明顯的作用。今后，隨著汽車電氣系統(tǒng)復(fù)雜化程度的不斷提升，電子診斷作為汽車維修中必備的輔助手段，必然提高我國汽車修理行業(yè)的整體水平和高度。