針對制造企業供應鏈的研究與優化

凡新凱 （北京物資學院，北京 101100）

FAN Xinkai (Beijing Wuzi University,Beijing 101100,China)

1 供應鏈發展過程

20世紀80年代到90年代初。伴隨著制造需求計劃（MRP）、物料需求計劃（MRP2）以及企業資源計劃（ERP）的提出和發展。企業內部的各方面信息能夠迅速準確的在本企業各部門之間交換，這個過程實際上就是供應鏈，在初級階段，大多都是在本企業內部進行信息交換和傳遞。當時的企業之間還沒有建立信息共享的平臺，基于當時人們意識的局限性，一般是獨立運營的局面。

在20世紀90年代到20世紀末這個階段中，出現了供應鏈管理的大致框架，在此期間，電子數據交換技術出現，一些大型公司為了穩固自己的供應商和銷售商通過計算機平臺進行信息互享，供應鏈發展已經作為一種優勢呈現出來。越來越多的跨職能部門和供應鏈成員之間進行相互協調，制定最佳流程。供應鏈計劃和執行向著職能部門一體化方向發展。

21世紀初期，這個時期的企業，單一的供應鏈往往不能適合企業的供求關系，出現了很多SCM策略應用系統，比如供應商管理庫存（VMI）、聯合管理庫存（JMI）以及供應商關系管理等。企業為了跟隨時代潮流，往往在市場中扮演一個與眾多供應商和分銷商形成的網絡中的一個節點[1]。

供應鏈為了適應市場變化、技術革新、知識競爭、柔性組合和反應速度的需要，企業之間進行高度的信息交換，集成化、動態化地通過互聯網來實現信息的傳遞，同時進行信息相互分享。在這個供應鏈網絡中，客戶下了訂單，恰好供應企業存貨不足的情況下可以調集供應鏈網絡中同類合作企業資源，來滿足客戶需求。

2 打造現代化供應鏈體系的建議

企業在知識共享和資源共享可以作為核心競爭力的21世紀，面臨著國際化、動態化，市場不斷變化的不確定因素、客戶需求各異、行業競爭激烈的局面。有學者提出，21世紀真正的競爭并不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。陳舊的供應鏈體系已經難以適應新的環境，因此，如何提升制造業的供應鏈體系，或者說該怎樣運行供應鏈是企業未來發展的最根本的問題。在黨的十九大報告提出“現代供應鏈”，應該說，“現代”這兩個字為我國供應鏈發展增添了時代色彩。那么，制造業又該如何升級打造現代化的供應鏈體系，有以下幾點建議：

（1）運用科學化管理提升企業的市場競爭力

提升企業本身的市場競爭力是供應鏈健康發展的一個重要依據。企業的壯大和發展，都離不開一個科學有效的管理模式。看一個企業是否具有健康的成長條件，其中重要的一點就要看企業的組織結構是否合理，一個合理的組織結構更能夠增強企業團隊的凝聚力。科學化的管理，能進一步的提高員工的熱情，加強對企業文化的共識，對企業制度的尊重。比如彼得圣吉的五項修煉、馬斯洛的層次需求理論以及赫茨伯格的雙因素理論[2]等都可以更好地應用于企業之中，讓企業員工受到尊重的同時，還能夠得到晉升領導的資格，讓更多不同技能的員工學習和吸收不同崗位的工作技能和經驗。領導者應該是通過公認的評級標準評選的，并不是內部制定的，這樣的領導者不但可靠，而且懂得企業內部環境，通過自身的領導魅力，讓員工感受到溫馨的工作環境和團隊學習氛圍。總之，一個企業的管理模式，應該根據本身的內部環境、市場環境以及公司文化和制度等方面綜合考慮，建立一個符合企業健康發展的運行結構，同時也有利于為上下游合作企業建立一個良好的合作平臺打下堅實基礎。

（2）培養高水平物流管理和物流技術人才

由于我國物流的發展起步晚，很多人對物流認知少之又少，但是隨著學習和借鑒美國和日本等發達國家的經驗，我國的物流水平不斷提高，進入21世紀后，雖然我國物流業得到較快的發展，但在物流方面的人才明顯不足，特別是高尖端的技術人才嚴重不足，物流人才被譽為21世紀最短缺的12類人才之一，很多從事物流事業的人員缺少物流知識和物流規劃技能，很難對上下游供應鏈體系進行一個系統的思考，難以融入供應鏈網絡之中。物流的關鍵在于能夠進行系統化方案規劃、資源整合，物流從事人員需要有良好的組織管理能力，在整合客戶資源的同時，有效地貫徹企業理念，充分利用物流技能來滿足客戶需求。所以，應該大力支持物流事業的發展，加大對物流人才的培訓，開設物流相關專業的各大高校應該加強對物流管理或者物流工程專業的學生培養，加強對物流方面知識的學習，進而可以讓這些優秀專業人才發展我國整體的物流體系。

（3）運用先進技術，打造更加高效的物流運營模式

現代化供應鏈離不開信息化、標準化、網絡化、智能化等技術的支撐，因此各種智能化服務平臺的服務能力和整合能力將成為供應鏈成功運作的關鍵，無論是制造企業、還是物流服務業都需要智能化平臺的支撐，比如無人機技術、分揀機器人以及大數據技術等新穎的先進技術應用于物流過程中。物流運營模式的根本目的就是要提高物流管理水平和降低成本，物流管理技術和裝備的先進性能夠進一步提高供應鏈的效率，例如，RFID技術可以實現遠程查詢和圖形化管理，對庫存、出貨等關鍵指標進行可視化監控，加強倉儲、運輸、分揀、配送等項目的規范化管理，工作人員可以一邊進行掃碼，另一邊的終端就可以直接顯示或者查詢；再比如可以在整個供應鏈網絡布局中建立分散倉庫，分散倉庫并不是倉庫的直接分散進行存儲，而是根據供應鏈網絡各節點進行合理化的分布儲存。通過各節點的倉庫可以選擇就近原則進行運送，起到類似于配送中心的職能，與更專業的物流配送中心相比還有差距，但可以支撐制造企業的供應問題。這種方法的實施，將為制造企業提供良好的庫存管理服務、提高市場影響力、提高企業聲譽，最主要是大大的降低了運輸成本，減少了企業資源浪費的問題。

（4）加大對供應鏈發展的政策支持力度

近幾年，在供應鏈不斷創新發展的新局面下，我國政府先后出臺了各項針對供應鏈大力扶持的政策。例如，在《國務院辦公廳關于促進物流業健康發展的政策和措施的意見》中表明，應該加大對物流業土地政策的支持力度。區域性物流產業發展規劃中的重點物流項目用地應納入土地利用總體規劃修編后的規劃和總體布局，涉及農用土地的流轉、使用計劃，可在年度LA中優先考慮。如此，制造業、物流業或者服務業在建設倉庫甚至建立配送中心都能夠得到良好的政策保障。再比如在2017年10月13日，對積極推動供應鏈的創新應用國務院辦公廳國務院辦公室明確指出，到2020年底，打造一批新的技術和模式，基本形成適合中國國情的、覆蓋我國重點產業的智能供應鏈系統。這些政策實施后，能夠更加激起市場的物流熱潮。物流企業和制造企業可以通過先進的理念，建立更完善的物流體系，不但有利于物流體系的發展，而且有利于國家經濟的發展。

（5）加強對物流一線工人的待遇水平

物流行業作為一種服務行業，很多人都不愿意投入到一線物流行業中，因為按照目前的二線甚至一線城市的物流水平，還難以達到高水平的配送，基本上都是貨車配送和人力裝卸，勞動強度較大。除了個別企業，如京東，順豐大型物流公司，對一線員工非常尊重，薪資待遇較高。但很多中小型物流企業特別是中小型制造企業，一線工作人員的待遇較低，甚至還有克扣工資的現象，這樣的環境下，是很難留住一線員工的。制造企業應該重視一線員工，提高他們的薪資待遇，創造出良好的生活和工作環境。另外，有條件的企業可以進行分權管理，把權力適當的下放給一線工作人員，避免權力過于集中對突發事件出現時處理不及時的現象，造成不良后果。比如，在領導不知情的情況下，一線員工在保障公司利益的前提下，可以發揮自己的才能，自由處理一些小問題，最后再上報給有關部門即可，這樣就可以減少一些不重要但是很緊急的事件發生。

（6）選擇優秀的企業作為供應鏈網絡節點

制造業原材料供應要選擇具有良好的社會聲譽和具有一體化服務的供應商，供應商的選擇正確與否將會直接影響到企業的供需問題。一些好的供應商能夠隨時隨地的保證企業原材料的供應不會短缺，選擇供應商之前首先要知道怎樣選擇優質供應商。第一，在選擇供應商時看公司能否提供高水平的服務體系，能夠及時處理與合作伙伴在貿易往來之間的問題。第二，供應商的選擇中，要看是否有穩定的企業文化和企業制度，企業文化和制度是一個企業發展的靈魂，一個良好的企業文化能夠帶給員工良好的工作氛圍，有利于對供應企業更好的建立合作關系。第三，看供應商是否具有物流專業知識。比如是否具有快速反應（QR）能力[1]，在供應體系中，快速反應已經成為一種市場競爭力，擁有這種能力，就能夠及時高效地為客戶提供原材料。第四，供應商是否具有解決不確定因素和預測風險的能力。這種能力雖然在平時合作中難以表現出來，但是在不斷變化的市場環境中，不可預測特殊情況隨時可能發生，一旦發生，如果不及時處理，將會帶來很大的影響。第五，供應商在變化的市場環境中能否為客戶提供完善的供需解決方案。整個供應鏈中，供應商的選擇是基于整合網絡化供應鏈為依據的，優良的供應商能夠在滿足客戶供求的基礎上能進一步完善物流體系。

（7）制造企業進出口貨物時做好物流工作

目前，很多企業的業務延伸到國外，這其中也包括制造業，在這種運作模式下就衍生出一個物流運輸問題。如何把貨物在節約成本、方便快捷的前提下把貨物運輸到海外目的地。以往的運輸方式是通過海運，到達陸地后再通過鐵路或者公路運輸進行二次運送。但是在如今的環境下，會造成大量的企業成本流失，間接的影響到企業發展壯大。物流是降低企業成本的第三利潤源[3]，如何降低成本，提高效率，加大貨運周轉率是關鍵。第三利潤源中，儲運是占據物流成本最高的一環，如何運用合理的方法更大限度地降低物流成本是首要任務。比如，國際多式聯運是21世紀新型的解決運輸的一種模式。在這個模式中，取消了以往多次填單，多次轉運等繁瑣復雜的流程，在多式聯運中，采用“一票到底”的思路。發貨人直接在內陸填寫好運單，交完運費即可，剩下的工作則有接單公司（運輸公司）來完成。運輸公司有整個運輸和儲存的解決方案，對于長期合作伙伴，也具有更完善的供應鏈集成方案，即具有4PL的能力。這種運輸方式，可以節省運送時間和縮減繁瑣的運輸過程，甚至減少或取消了儲存費用。相對于傳統物流運輸，國際多式聯運具有快速反應、方便快捷、科學高效、降低成本等優點。

3 總結

在當今經濟快速發展的時代，企業的發展離不開供應鏈平臺，供應鏈體系適不適合企業的發展直接對企業利益產生影響，甚至造成破產倒閉的結局。小到一個企業，大到整個國家，供應鏈體系是經濟發展的重要因素，是激發市場活力，提高國民經濟增長的動力源泉。相比于發達國家，我國物流所產生的費用占整個GDP的16%左右，這比幾年前的18%有所下降，但幾乎是美國或者日本的二倍，物流產生的費用高主要是因為沒有先進的物流管理理念和先進技術裝備，市場的供應鏈體系不夠完善，很多網絡節點企業具有“小、散、亂”的現象。目前我國經濟正處于改革轉型期，黨的十九大中提到，發展現代供應鏈，這正是提升制造業供應鏈，打造制造業供應鏈平臺的最佳時期。有理由相信，未來的十年，我國制造業的供應鏈體系將會得到更大的發展。