賽事評(píng)論

文/白 祎

WRX2018賽季，落下帷幕

伴隨南非站收車旗的揮動(dòng)，2018賽季世界跨界拉力錦標(biāo)賽完美收官，我擔(dān)任的中文主持工作也將告一段落，回首這滿滿收獲的一個(gè)賽季，不單單是約翰-克里斯托弗森再次蟬聯(lián)年度冠軍，大眾車隊(duì)舉起年度冠軍獎(jiǎng)杯這么簡(jiǎn)單，而是這項(xiàng)FIA頂級(jí)拉力賽事第一次通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和中國(guó)車迷見(jiàn)面的第一年。

跨界拉力賽的形式已經(jīng)推出許久，在國(guó)外有著相當(dāng)?shù)能嚸曰A(chǔ)，F(xiàn)IA國(guó)際汽聯(lián)推出的跨界拉力賽事已經(jīng)來(lái)到了第五個(gè)年頭，我們單從今年的瑞典站和法國(guó)站上座率便可看出歐洲車迷對(duì)這項(xiàng)賽事的熱愛(ài)，法國(guó)站這個(gè)周末已經(jīng)有超過(guò)七萬(wàn)人來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，為他們的英雄塞巴斯蒂安·勒布加油助威，為標(biāo)致道達(dá)爾車隊(duì)搖旗吶喊。這樣近距離的觀賽，高頻次的對(duì)抗，配上眾多“速度機(jī)器”的角逐，這樣的視覺(jué)盛宴，誰(shuí)會(huì)不喜歡呢？但在WRX 2019賽歷的公布后，我們并沒(méi)有看到中國(guó)站的身影，這未免有些令人遺憾。在中國(guó)，喜愛(ài)拉力賽的車迷基礎(chǔ)并不是體量很大，如果有一場(chǎng)高水平的跨界拉力賽引入，我深信會(huì)迅速改變這一現(xiàn)狀。所以，我們期待這一天可以快一些到來(lái)。

2018賽季其實(shí)有非常非常多令人回味的片段，如果您喜愛(ài)汽車運(yùn)動(dòng)這項(xiàng)體育賽事，在什么樣的天氣下不能繼續(xù)比賽，想必大家沒(méi)有看到過(guò)漫天飛雪的場(chǎng)地賽道中飛馳著大馬力賽車的場(chǎng)景，這般場(chǎng)景在今年的世界跨界拉力賽場(chǎng)中出現(xiàn)了，高頻的賽車碰撞，技戰(zhàn)術(shù)的臨場(chǎng)發(fā)揮，當(dāng)然還要有武裝到牙齒的賽車，經(jīng)驗(yàn)豐富的車手，這都是跨界拉力賽必不可少的因素。我依稀記得在這個(gè)賽季中，挪威老將皮特·索伯格不止一次地由于賽車機(jī)械故障，在決賽中不得不飲恨退賽走到賽道旁無(wú)奈的面頰。提米·漢森，這位陽(yáng)光少年收獲眾多少女心的同時(shí)，霉運(yùn)總是光顧，并沒(méi)有在這個(gè)賽季取得自己想要的成績(jī)。“英國(guó)炸彈”利姆·多蘭火線加入GCK車隊(duì)，但在僅有的三場(chǎng)亮相中并沒(méi)有太多亮點(diǎn)，雖說(shuō)是炸彈，但至少在這個(gè)賽季的威力并不明顯。我們沒(méi)有理由不去關(guān)注法國(guó)老將勒布的表現(xiàn)，只有他在比利時(shí)站中，戰(zhàn)勝了約翰·克里斯托弗森，沒(méi)有讓對(duì)手拿到賽季的“春天”，否則，一項(xiàng)新的紀(jì)錄將會(huì)被銘記下來(lái)。但另一項(xiàng)新紀(jì)錄的誕生，也印證著這位法國(guó)老將的實(shí)力，F(xiàn)IA國(guó)際汽聯(lián)旗下賽事中，同時(shí)單個(gè)賽季取得兩項(xiàng)（WRX比利時(shí)站冠軍&WRC西班牙站冠軍）冠軍的車手，塞巴斯蒂安·勒布在這項(xiàng)新的紀(jì)錄中烙上自己的名字。

車隊(duì)方面，由于車廠策略的調(diào)整等因素，在2019賽季我們沒(méi)辦法看到標(biāo)致道達(dá)爾車隊(duì)的身影，同時(shí)EKS車隊(duì)也受奧迪退出的影響，尚未確認(rèn)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在下個(gè)賽季的參賽名單中，當(dāng)然像奧斯特博格這樣的俱樂(lè)部車隊(duì)也受到預(yù)算的壓力宣布不參加2019賽季的WRX，這多少令人有些遺憾。但斯柯達(dá)車隊(duì)的加入，也讓我們有了新的期待，期待更多參與者的加入，也期待更多實(shí)力悍將去撼動(dòng)大眾車隊(duì)的一手遮天，讓W(xué)RX這項(xiàng)賽事更為精彩，我們2019賽季再見(jiàn)。

想必大家沒(méi)有看到過(guò)漫天飛雪的場(chǎng)地賽道中飛馳著大馬力賽車的場(chǎng)景，這般場(chǎng)景在今年的世界跨界拉力賽場(chǎng)中出現(xiàn)了