文/本刊記者 胡利娟
“好期待呀,今天能夠現場來體驗一把自己做高鐵司機,飛速前行?!?月23日上午,不到九點,記者看到軍事博物館門前,已經人潮洶涌,大家在東西兩個入口處,排成一條條長龍。
雖說2018年全國科技活動周暨北京科技周活動主場到現在,已經是下半場了,但是仍然抵不住大家對“零距離”觸摸高新科技成果的火熱之情。
來自首都師范大學附屬中學五年級的葛老師,今天帶著他們五年級四個班的120多名學生早早就到了。
“孩子們以前對科技知識僅是了解,參與度不高,而此次帶同學們第一次參加科技周活動,深受大家喜愛,積極性高,并都期待著待會能親身體驗?!备鹄蠋熣f,這不僅能夠讓他們開闊視野,還對以后學習奠定堅實的基礎,不虛此行。
在“科技支撐美好生活體驗”展區的智慧交通板塊前,王阿姨拿著手機不停地拍照,錄視頻,并摸著駕駛臺連聲說:“真好”“太棒了”。
她的話音引人關注。記者看到,大家圍觀的原來是一個高鐵車頭模擬駕駛臺。
別看灰不溜秋其貌不揚,但是來頭不小。它是由北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室、中車集團、中國鐵路設計集團,聯合美國工程院、英國皇家工程院等國際軌道交通領域著名的學術大師及其團隊,協同開展創新性理論和核心技術攻關研發而成。
尤為關鍵的是,其提出了高速鐵路全自動運行新型人機混合運行控制模式,以及基于學習控制的高速列車節能運行優化控制方法,形成了全自動運行模式下應急處置流程和人因配置方案,完成了我國所有高速列車CTCS—3級列控系統的第三方互操作測試,實現了我國在國際高速鐵路自動駕駛方面的引領。
“高速列車模擬駕駛臺,研發目的是為了保證司機安全,為他們提供更舒適的工作環境,使操作流程更人性化?!北本┙煌ù髮W軌道交通控制與安全國家重點實驗室2016級研究生張國琛介紹說,操作盤的顏色由單一變為多色也是突破,優勢就是讓司機提高警示,更安全不刺激。其中,綠色是代表安全,紅色是警示危險,藍色表示設備運行狀態正常。
“手握操縱桿,來回調整著列車運行時速?!苯衲?0歲、家住北京市石景山區的王阿姨,昨晚從電視上看到科技周的報道后,一直興奮不已,今早上參觀開放時間一到就直奔駕駛臺來了。“咱也做回高鐵司機,體驗一把開高鐵的感覺,真是太棒了?!?/p>
記者看到,各種操作按鈕在這個駕駛臺上一一呈現,清楚明了。在它正前方的墻壁上,則是一塊電子顯示屏,其上顯示列車運行時的前方路況和景物,包括快速出現的鐵軌、兩側的線桿和快速后退的建筑物。
“讓我來一把”。急不可耐的“老頑童”、77歲的馬萬青,等了好久終于坐上駕駛臺后,邊開車邊告訴記者,從時速每小時的0公里到350公里,看到路況也不同,速度太快了。并豎著大拇指,“我們國家的高科技發展速度太快了,變化太大。贊贊贊,真是厲害了我的國,我自豪”。
王阿姨走時依依不舍,“今天自己來探路,明天還要帶著姐妹舞蹈隊過來再次體驗科技引領帶給大家美好生活?!?/p>