汽車檢測診斷技術教學改革研究

張忠洋，鄭利民，高宇

（遼寧工業大學汽車與交通工程學院，遼寧 錦州 121001）

前言

汽車檢測診斷技術是交通運輸、汽車服務工程專業必修課程之一，主要讓學生掌握現代汽車的檢測診斷原理和方法，熟練使用常規檢測診斷設備進行故障檢測與排除?，F階段以理論授課為主，實驗為輔的教學模式，最終對學生進行閉卷考試來進行考核，這樣學生即使通過考試也未能掌握實質內容。課本部分內容陳舊，汽車新技術以及新能源汽車檢測診斷內容亟需融入課程當中，部分內容需在實驗室進行現場教學，以提高教學質量。

1 理論教學

在理論教學過程中，豐富多媒體課件資源，多以圖片案例教學為主，適當插播視頻教學文件，將枯燥文字生動化，便于學生理解和接受。有的復雜系統或部件的檢測可將虛擬仿真教學引入課堂，學生可以反復操作掌握結構及工作過程并進行檢測和排除故障，不受硬件設備和實驗室資源的影響。

2 實驗教學

按照教學大綱，該課程有實驗課，考慮到實驗室的設備臺套數，安排在發動機實驗臺上進行。將學生進行分組，每組不得超過10人。根據課程安排進行實驗教學，內容有氣缸密封性的檢測與診斷，目的讓學生掌握缸壓表和真空表的使用，對檢測數據進行分析。點火系統的檢測與診斷，讓學生掌握點火系統的分類、工作過程、點火次級波形的檢測以及點火正時的檢測，熟練使用發動機綜合分析儀、示波器、點火正時儀。認識火花塞的類型及更換周期，通過火花塞的顏色來判斷發動機的工作情況。燃油系統的檢測與診斷，利用燃油壓力表對燃油系統進行檢測，觀測油壓調節器、油泵的工作情況。使用超聲波清洗噴油器實驗臺對噴油器的工作性能進行檢測，以及就車清洗燃油系統，這均是燃油系統常見的檢測診斷方法。發動機電子控制系統的檢測與診斷，利用萬用表、汽車解碼器、試燈、發光二極管、示波器對電控系統進行檢測，學生掌握儀器設備的使用，對發動機電控單元進行檢測，讀取故障代碼、動態數據流、執行元件的檢測、基本設定、防盜鑰匙的匹配等；對傳感器、執行器元件的工作特性進行檢測，測試動態波形、工作電壓、靜態阻值等信息，判斷其是否正常工作；了解發光二極管、試燈的使用，充分理解人工經驗診斷法、儀器分析診斷法、自診斷法的區別。

3 現場教學

借助于實驗室設備對部分章節進行現場教學，例如對設備臺套數少、價格昂貴、操作需多人配合的項目。對常見故障現象或故障部位，需引起重視，通過現場教學，激發學生興趣，讓學生學以致用。

驅動輪輸出功率的檢測、制動系的檢測與診斷、行駛系的檢測與診斷，涉及到較大的實驗臺和實驗車輛，需要至少一名實驗指導老師協助。通過驅動輪輸出功率的檢測，讓學生了解汽車底盤測功機的組成、測試過程、測試項目等，旨在評價汽車的動力性以及傳動系統的效率。制動系統的檢測與診斷，了解平板測試儀以及機車分析儀的使用和測試項目，平板測試儀主要測試汽車的四個車輪制動力增長情況、制動減速度、駐車制動情況等，另外也可測試汽車的軸重、前后輪的側滑量、以及制動時懸架系統的位移變化，判斷車輛的外傾和前束的匹配情況，懸架系統是否存在故障，這些項目也是在檢測站經?？吹降?。路試使用機車分析儀來判斷車輛的制動性能，瞬間緊急制動慣性較大，此時也可跟學生講解佩戴安全帶的重要性。行駛系的檢測與診斷，主要讓學生掌握四輪定位儀、輪胎動平衡儀的使用，通過外觀檢查，讓學生掌握輪胎上的主要信息，除了斷面寬度、扁平率、子午線輪胎、輪輞直徑、負荷速度等級外，還包括輪胎的生產日期、磨損極限、3T指數等，演示突發狀況如何更換備胎，明確安裝平衡塊的位置以及其重要性。掌握車輛定位參數的作用，四輪定位的操作過程以及參數異常調節部位。對日后用車、管理車輛都有一定的指導意義。

起動系的檢測與診斷，起動機是核心部件，大型維修站基本不對起動機進行拆解維修，多采用更換新機的方法。在教學中需要學生掌握其檢測與維修，可將學生分組對起動機進行拆解，掌握內部結構對元件進行檢測，清洗干凈后圖上潤滑脂恢復原樣，接通各端子引線進行控制性能檢測，在此過程中指導教師時刻關注電源狀況，以免短接造成事故的發生。在使用中起動機存在雜質污染，油泥結膠，勢必會造成運動部件的卡滯或異響，對于此類故障只需對起動機進行拆解清洗即可排除。電源出現故障時，可采用對火的方式對車輛進行救援，指導學生正確接線，對線束粗細做明確要求，起動瞬間電流較大，高達幾百安培。

冷卻系的檢測與診斷，一些車輛在行駛中會出現水溫高的現象，在實驗室中借助于示教板、實驗臺講解冷卻系工作原理，造成溫度異常的故障原因及檢修方法。空調取暖采用冷卻液熱量，需了解取暖時各出風口的正確使用，冷空氣密度大下沉，熱空氣上升。使用紅外測溫儀和壓力測試儀對系統進行檢測，采用加熱法對蠟式節溫器檢測，節溫器需要有閥門打不開、或關閉不嚴等故障，便于作對比實驗。明確水溫高時正確的處理方法，保證安全，怠速運行，打開機艙蓋，可往散熱器表面澆水冷卻，不可向發動機上澆水，溫度降下后再另行處理。

4 更新教學內容

隨著汽車技術的不斷發展，穩定性技術、主被動安全技術、舒適性技術等綜合控制系統得到廣泛的應用，但教材未及時更新，將此部分內容引入課堂，根據課時的大小適量調整。防滑控制系統的檢測，涉及到ABS/EBD/EDL/ASR/ESP系統；自動變速器的檢測與診斷，涉及到AMT/CVT/DSG變速器；電控懸架和轉向系統的檢測；CAN總線技術的應用與檢測；汽車燈光技術的發展與檢測；汽車空調系統的檢測與診斷等。

受能源危機和環境影響，正大力發展新能源汽車，與傳統汽車差異較大，可適當安排課時對新能源汽車進行講解。與傳統汽車的差異在于車輛的動力系統、傳動系統、制動系統、轉向系統、電源系統、空調系統等。從關鍵結構部件出發，結合實驗室設備可開設純電動汽車電源系統檢測實驗，車用電機性能的檢測實驗，混合動力汽車的檢測實驗等。

5 考試方法改革

目前的考核方式以期末試卷成績作為最終成績，這會使很多學生上課不認真，實驗不積極，考試前突擊復習，不利于人才的培養?？蓪⒊煽兎譃閹讉€組成部分，以此弱化一卷定乾坤的局面。一是平時課堂表現，主要考查學生的出勤、預習、復習情況；二是階段考試，主要進行發動機系統、底盤系統兩階段考試；三是實驗考核，課程實驗根據學生的實驗預習情況、實驗中表現、實驗數據處理或實驗報告撰寫情況等這幾方面進行打分；四是抽簽答辯，將課程中的主要知識點做成題簽形式，安排特定時間，讓學生抽取題號現場作答，以加深學生對知識的掌握情況。五是期末考試，建立試題庫，在題庫中任抽一套試題來進行考核。各部分任課教師賦予不同權重，最后進行成績匯總作為最終成績。

6 結論

汽車檢測與診斷技術是一門實踐性很強的專業課，隨著技術的發展和國家政策法規的變化，需要不斷的進行內容的更新和知識的擴充，根據學生特點進行相對應的教學改革，培養出符合市場需求的高素質人才。

參考文獻

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