智慧城市與車聯網

□ 文/本刊記者 何 遙

汽車不再僅僅是一輛汽車，它將融入智慧城市的物聯網，成為智能交通這個城市“大腦”中的神經網絡。“大安防”不可避免地也在融入這個巨大的網絡中。安防企業攜手各界，合作創新，共同為智慧城市添磚加瓦。通過更“智慧”的城市，我們可以提高生活質量，減少環境的污染，提高城市安全，改善工作和生活效率。

根據中國信息化研究與促進網、國衡智慧城市科技研究院聯合發布《2017-2018中國新型智慧城市建設與發展綜合影響力評估結果通報》數據顯示，2017-2018年度中國最具影響力智慧城市進行公布，其中北上廣深等城市均上榜，超過200個城市評價平均得分為58.03。

未來新型智慧城市將成為城市發展的必然趨勢，這一趨勢是物聯網、互聯網、云計算等新一代信息技術的廣泛普及應用的必然結果。智慧城市中的居民對于“移動”的需求越來越大，包括在不同地理位置和空間的移動。車聯網為實現高效優質的移動提供了更好的手段。

新型智慧城市呼之欲出

智慧城市，是指運用信息和通信技術手段，感測、分析、整臺城市運行核心系統的各項關鍵信息，從而對包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的各種需求做出智能響應。它并是不僅僅基于每一種技術，而是包括云，人工智能等等技術的綜合應用解決方案，旨在幫助城市更好運轉，為人們創造更美好的生活。

以我們每天都要經歷的上班通勤舉例。城市交通繁忙，改善日常通勤已經迫在眉睫，而部署了智能移動技術的應用的城市可以將平均通勤時間減少15%到20%，同步的智能交通信號能將公交車平均通勤時間減少5%以上，實時的導航可以讓自駕上班的司機們選擇最快的路線上班。

互聯技術正在開創一個智慧城市的新時代，它將有望改善全球數十億人的生活質量。當你在停車場找空位時，智能的系統會指引你；城市被暴雨積水浸泡的情境也許不再常見，智能排水系統將及時判斷并完成高效的排水任務……越來越多不可思議的場景，正在成為現實。

智慧城市代表了物聯網的革命性力量，越來越多的城市在擁抱物聯網。例如，美國圣地亞哥已經在全市部署智能網絡，以優化交通和停車系統，并改進能源管理體系。

與此同時，全球物聯網市場的顯著增長，在一定程度上也得益于視覺應用的急劇增加。“英特爾的策略就是聚焦基于開放標準、以數據為中心的解決方案，其中包括人工智能，特別是由5G基礎設施支持的計算機視覺技術。英特爾最近發布的OpenVINO?工具包，將在多種架構的邊緣支持視覺智能，就是一個例子。

是什么讓一個城市變得更加智慧？

作為一種配合解決方案，需要在城市中有能夠配合的載體，比如城市中行駛的各類車輛就是典型的載體。加裝各種傳感器、控制器及通信和智能化設備形成信息載體，再通過智能控制平臺加以控制，將城市中的汽車串聯起來，成為城市大數據收集工具，當然也形成一個巨大的車聯網。

利用傳感器可以進行大量功能上的拓展，開發出可以使用智能城市基礎設施的服務，如空氣質量檢測，槍聲監控等，利用AI立刻定位犯罪地點，甚至是進行一定程度的行為預測。讓街道上的行人提前知道有危險駕駛的車輛在靠近或是其他危險的暴力事件正在身邊發生。

智慧聯網汽車可以融入到信息交互系統和城市網絡化管理的監控體系之中，通過集成WIFI基站、攝像頭、紅外線傳感器、雷達、電子顯示屏、充電樁、電子等，進而對數據進行分析判斷，實現數據監控、環保監測、車輛監控、安防監控市民應急報警等目的。

智慧城市不僅僅是為了公共安全而安裝攝像頭，整個由傳感器連接的系統有望處理包括交通管理、智能停車、車牌識別和行人識別在內的各種事務。

智慧城市可以提供什么？

智慧交通解決方案可以讓城市中的車輛“一車多用”，為城市居民提供全方位便利。在智慧城市中，出行更省時更高效。

舉個最簡單的例子，我們每天上下班都會深刻感受到城市交通的繁忙，堵車已經習以為常，改善日常通勤迫在眉睫，而部署了智能移動技術的應用的城市可以利用實時的道路信息收集監控，加以合理調配，將平均通勤時間減少15%到20%，同步的智能交通信號能將公交車平均通勤時間減少5%以上，實時的導航可以讓自駕上班的司機們選擇最快的路線上班。

同時隨著自動駕駛的發展，在未來這些道路信息的收集可以直接通過聯網高精地圖，為自動駕駛汽車提供準確的道路信息。

由英特爾贊助的Juniper Research調查預測，通過在出行、醫療、辦公、公共安全等領域采用先進技術，智慧城市每年可為每位居民（累計）節省125小時——這可是三周的工作時間。而調查涉及的許多物聯網技術，包括出行、健康和公共安全解決方案，都已在世界各地悄然部署。

國家政策為車聯網發展鋪就“高速路”

工信部日前印發《國家車聯網產業標準體系建設指南》（以下簡稱《指南》）。

車聯網是跨行業跨領域的新方向，迫切需要一個整體的頂層設計。此次《指南》的提出，意味著我國對車聯網已經有了國家層面的整體規劃，并且充分體現了跨行業、跨領域的協同合作。

如今，隨著各項相關技術的突破，由汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合而成的新型產業形態——車聯網正離人們的生活越來越近。

車聯網的應用可以分兩個階段，近期應用可以提高交通效率、提升交通安全、減少污染，未來應用將和雷達、視頻感知等技術結合實現自動駕駛。車聯網豐富多樣的應用涉及汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等眾多行業，將來還可能在更多的新業態上不斷拓展。

為了推動車聯網產業的健康可持續發展，此次發布的《指南》提出，加快共性基礎標準制定，加緊研制自動駕駛及輔助駕駛相關標準、車載電子產品關鍵技術標準、無線通信關鍵技術標準等，到2020年基本建成國家車聯網產業標準體系。

標準在產業生態環境構建中的頂層設計和基礎引領作用毋庸置疑。對于飛速發展的車聯網產業而言，標準化不僅有利于形成多廠商設備之間的互通，提升產品生產效率，還有利于構建良性的產業競爭環境。

以車聯網的通信系統為例，其要求設備能夠互聯互通，但此前業界曾對相關技術標準存在爭論。既有人支持擁有長時間行車安全測試積累、相對成熟的Dsrc，也有人力挺適用于更新應用場景、更具后發優勢的LTE-V。此次《指南》則提出，要著重研究LTE-V2X、5G eV2X等新一代信息通信技術。

跨界合作

目前，由工信部、公安部、交通運輸部等20個部門和單位組成了車聯網產業發展專項委員會，合力推動解決政策法規、技術標準、基礎設施、管理制度等方面的問題，加強對產業發展的規范和引導，營造有利于產業發展的環境。工信部科技司相關負責人介紹，未來，隨著各部分內容的成熟和產業需要，車聯網標準體系還將及時進行修訂完善，補充新的內容。

車聯網要顧及和承載的對象不局限于車，還包括車、路、人、環境在內的廣泛的關聯與協作，這就要求不同領域的企業必須進行跨領域的深度合作。

7月10日，華為與德國汽車制造公司奧迪在柏林簽署戰略合作諒解備忘錄，提出將聯手發展智能車聯網。事實上，二者從2016年起就持續開展了產業和技術上的合作，并進行了5GAA相關的合作項目、LTE-V車聯網項目的公共道路測試等。

國內安防巨頭大華股份三年前也開始跨界造車，欲以自身在安防領域積累的優勢轉化到智能聯網汽車。由大華牽頭成立的浙江零跑科技有限公司，其業務涵蓋新能源汽車整車設計研發、智能駕駛、電機電控、電池系統開發以及基于云計算的車聯網解決方案。

近年來，我國車聯網產業發展迅速，關鍵技術創新不斷加快，測試示范區建設初具成效，融合創新生態體系初步形成，涉及汽車、信息通信等多個行業發展以及交通運輸、車輛管理等領域的數字化改造，在這一背景下，建立跨行業、跨領域、適應我國技術和產業發展需要的標準體系顯得尤為迫切。

為此，此次出臺的《指南》涵蓋了總體要求、信息通信、電子產品和服務等內容，加上2017年12月印發的智能網聯汽車部分，搭建起了車聯網標準體系的雛形。

“充分利用和整合各領域、各部門在車聯網標準研究領域的基礎和成果，調動各個行業通力合作，共同制定車聯網產業標準體系。”工信部科技司相關負責人對《指南》的整體構架做出如是解讀。他介紹，逐步建設跨行業、跨領域、適應我國技術和產業發展需要的國家車聯網產業標準體系，滿足研發、測試、示范、運行等產業發展需求，將為打造具有核心技術、開放協同的車聯網產業提供支撐，為自動駕駛發展奠定堅實的基礎。

數據安全必須得到重視

手機一時沒信號可以，但汽車哪怕千分之一秒沒有信號都可能會造成安全事故。毫無疑問，車聯網對穩定性、安全性有著更嚴苛的要求。“車聯網就是高速移動的信息系統。”數據安全是目前最大的挑戰。車聯網與人們的生命安全息息相關，相應的測試評價體系及安全認證機制等標準規范急需出臺。本次發布的《指南》，已經對上述內容有所規劃。

為了跟得上高速發展技術所帶來的應用新要求，《指南》還提出要建立兼容開放、動態更新，并要求構建統籌協調的工作機制，根據技術進步和產業發展，以開放兼容的視野適時調整、完善車聯網產業標準體系，形成標準對技術與產業進步有效支撐。

結束語

汽車不再僅僅是一輛汽車，它將融入智慧城市的物聯網，成為智能交通這個城市“大腦”中的神經網絡。“大安防”不可避免地也在融入這個巨大的網絡中。安防企業攜手各界，合作創新，共同為智慧城市添磚加瓦。通過更“智慧”的城市，我們可以提高生活質量，減少環境的污染，提高城市安全，改善工作和生活效率。