多融合全能“智多星”
——測評大華股份“融”系列汽車電子標識雙基一體化抓拍單元

安防已在快速向AI轉型，創新應用層出不窮。而作為最早、應用最為成熟的道路交通抓拍單元，如何借助本輪AI浪潮煥發自己的“第二春”？今天給大家帶來的大華股份“融”系列汽車電子標識雙基一體化抓拍單元將會用自己的表現告訴你，什么叫做AI無止境。

高防護有序結構設計

該抓拍單元提供有300萬、900萬二個不同分辨率型號可選，在功能實現上，除了分辨率的差異外，其他基本一致；本次測評的正是分辨率最高的“融系列”900萬超高清雙基一體化抓拍單元，支持1-4車道檢測。經過多年的歷練和沉淀，該產品結構設計十分扎實、面面俱到，具有良好的防塵、防水、防潮功能，前端視窗采用了防水材料，如有雨水繞過遮陽罩漂到鏡面上，也會快速滑落，確保視頻成像始終清晰可辨，這在測試中得到了良好驗證。打開遮陽罩發現，設備內部雖然零部件較多，但結構設計井然有序；除了正常功能外，還可通過加溫模塊、風扇+鋁合金散熱外殼來滿足南北方不同高溫、極寒地區的寬溫范圍使用，設備環境適應能力極強。

多面手：電警+卡口

作為一款抓拍單元一體機，常規的車、人識別是大華股份“融系列”的基本功能。需要特別指出的是，過去，因硬件計算能力限制，為確保最佳的識別效果，電警或是卡口攝像機是分開的，但該機做到了將電警+卡口融合為一體，可根據實際需要靈活切換抓拍單元為卡口單元或電警單元。

卡口模式下，實測產品支持包括卡口、壓白線、逆行、欠速、超速、黃牌占道、違法變道、壓黃線、不按車道行駛、有車占道、不系安全帶、駕駛員打電話、駕駛員抽煙、車輛排隊加塞、違法停車、行人及禁貨等功能；電警模式下，功能支持闖紅燈、違法停車、不按導向箭頭通行、壓停止線、違章掉頭、左轉不禮讓直行、大彎小轉、右轉不禮讓橫向直行、右轉不禮讓直行行人、違章左轉、違章右轉及車輛排隊加塞等功能，幾乎涵蓋了目前常見的機動車、非機動車、人的全方位檢測需求；同時還支持車流量統計等易于實現的大數據應用功能。實測中發現，該機不但能對車牌、車牌色、車身顏色等車輛信息精準識別，還能對新能源等新型車牌，以及武警、教練車等特殊車輛都能精準識別，滿足了目前道路上的各種識別需求。

另外，該機采用了大靶面傳感器，具有超低照度識別能力，本次也對其進行了夜間模擬，發現該機在半夜僅有路燈的情況下，也能較好地識別往來車輛的特征信息。結合多年的項目經驗，大華股份專門為“融”系列抓拍單元配備了最新交通專用GS-CMOS圖像傳感器，能有效消除Smear現象；同時支持接入紅綠燈信號、雷達、地感線圈、補光燈等常見的感知信號，也可通過視頻方式識別紅綠燈和測算車速；并能通過OSD功能將識別到的車牌、車型、車色、時間、地點等有效信息疊加在圖片上。

集成汽車電子標識，AI+再延伸

如上所介紹的是抓拍單元應具備的功能，只是該設備做得更出色。但其真正的特色主要是另外三點。

一是該機集成了高性能VPU處理器，內嵌了深度學習算法，除了大幅提升硬件處理性能外，還可支持更多的特征識別、更多行為檢測，且識別效果更佳，比如該機支持對車輛前排人員的人臉檢測、大像素摳圖供自動比對，以及是否抽煙打電話、不系安全帶等行為檢測。二是前端自建數據庫，支持10W條車輛數據查詢。從這一點來說，該機已經不是簡單的前端智能，已經延伸到了原本只有后臺才可實現的基于大數據的AI應用。三是該機支持基于汽車電子標識（RFID）的車輛信息采集，與視頻識別共同組成雙基識別應用；其RFID指標為：識別距離≥35米，讀取距離≥30米，寫入距離≥8米；支持≤200Km/h高速精準識別。RFID的采用，其意義重大，解決了大霧、霧霾、雨雪等惡劣環境無法通過視頻方式采集車輛信息的問題。

當然，作為新一代AI雙基抓拍單元，該系列還提供有更多實用功能，如H.265超低碼流壓縮、GPS/北斗定位校時、自動姿態檢測報警、多類型車牌/車型識別等，適于在各類復雜場景使用。

記者觀點

大華股份該機視頻檢測與識別部分，以及結構設計部分，都已經做得非常成熟，功能也非常齊全。最重要的是，該系列植入了VPU處理器，內嵌深度學習算法，讓其可同時運算的算法更多，計算也更為精準，以及可以實現單機大數據應用，彰顯了大華股份在智能交通+AI方面經驗及技術的深入和廣度。另外，汽車電子標識（RFID）的采用，平時可配合視頻部分相互驗證使用，可將RFID采集到的車輛信息與視頻識別的信息在前端進行實時關聯比對，有效管控假套牌車輛。當遇到惡劣環境時，抓拍單元將化身看不見的眼睛，任何車輛信息都無可遁形；當然，借助汽車電子標識，還可開發更精簡的解決方案，如可省略閃光燈、頻閃燈等外設，避免光污染。