雷雨惡劣天氣環(huán)境下的空中管制與指揮保障

隨著我國航空運(yùn)輸業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)張，空中交通管制和指揮成為重點(diǎn)話題，尤其是雷雨惡劣天氣環(huán)境下的空中交通管制和指揮，引發(fā)了人們極大的關(guān)注和重視，由于天氣復(fù)雜多變且不可控制，為此，我們要做好心理準(zhǔn)備，全面分析雷雨惡劣天氣環(huán)境對(duì)于航空運(yùn)行的安全影響，采用行之有效的措施和策略，較好地實(shí)現(xiàn)雷雨惡劣天氣環(huán)境下的空中交通管制和指揮，較好地規(guī)避雷雨天氣下的航空飛行安全威脅。

1　雷雨惡劣天氣環(huán)境對(duì)航空飛行的影響分析

雷雨惡劣天氣對(duì)于航空飛行來說有極大的影響，我們可以從直接影響和間接影響兩個(gè)方面進(jìn)行全面的分析：

1.1直接影響。雷雨天氣主要是指產(chǎn)生強(qiáng)烈的雷電并大量降雨的一種惡劣天氣環(huán)境和條件，它可以根據(jù)天氣的劇烈程度劃分為不同的等級(jí)，通常最為常見的雷雨天氣主要是人們所熟悉的強(qiáng)烈雷電、雷擊、降雨等天氣形態(tài)，而最高等級(jí)的雷雨天氣則會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的龍卷風(fēng)，對(duì)人類生存安全造成嚴(yán)重的威脅。在這種極其惡劣的天氣自然環(huán)境下，對(duì)于航空飛行來說也造成了直接性的影響，對(duì)于空中交通管制和指揮工作帶來了極大的困擾，它會(huì)干擾航空飛行器的通信元件、導(dǎo)航元件、定位元件、監(jiān)控元件等，甚至?xí)斐蛇@些零件的毀滅性的破壞。

1.2間接影響。雷雨惡劣天氣自然環(huán)境還會(huì)對(duì)航空飛行、空中交通管制和指揮造成間接性的危害，由于雷雨天氣的能見度較低、風(fēng)速較大，同時(shí)還可能夾雜和攜帶濃霧，這些都對(duì)航空飛行員造成了極大的影響，使航空飛行員的視力、感應(yīng)力產(chǎn)生削弱性的影響，需要及時(shí)調(diào)整飛行的角度、速度及方向等，這也對(duì)空中交通管制產(chǎn)生了不良的影響。

2　雷雨惡劣天氣環(huán)境下的空中交通管制指揮保障措施分析

由于雷雨天氣對(duì)于航空飛行安全造成了極大的威脅，造成航班延誤甚至飛機(jī)墜毀等事故，為此，要加強(qiáng)對(duì)雷雨天氣環(huán)境下的空中交通管制和指揮工作，確保航空飛行的安全。

2.1注重雷雨惡劣天氣條件下空中交通管制指揮基礎(chǔ)設(shè)施的保障

為了保障雷雨惡劣天氣下的航空飛行安全，首先就要加強(qiáng)雷雨惡劣天氣下的空中交通管制和指揮基礎(chǔ)設(shè)施保障建設(shè)，要從人員、設(shè)備、環(huán)境、技術(shù)、信息等方面做好基礎(chǔ)性的工作，具體包括以下方面的內(nèi)容：（1）人員建設(shè)。要加強(qiáng)對(duì)空中交通管制工作人員、氣象預(yù)報(bào)人員的天氣換季培訓(xùn)，增強(qiáng)空中交通管制工作人員、氣象預(yù)報(bào)人員的雷雨天氣自然環(huán)境知識(shí)，并可以創(chuàng)設(shè)出雷雨惡劣天氣的模擬場景，使空中交通管制工作人員、氣象預(yù)報(bào)人員進(jìn)行模擬訓(xùn)練，全面熟悉和運(yùn)用空中管制和指揮。（2）設(shè)備建設(shè)。還要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)通信元件、導(dǎo)航元件、空中雷達(dá)、監(jiān)視設(shè)備、防雷設(shè)備的基礎(chǔ)建設(shè)，熟練這些設(shè)備的實(shí)際運(yùn)用狀態(tài)，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的故障排查和檢修，確保相關(guān)設(shè)備的牢固可靠性及安全適用性，從而較好地增強(qiáng)雷雨天氣環(huán)境的應(yīng)對(duì)和抵抗能力。（3）信息環(huán)境建設(shè)。要加強(qiáng)雷雨惡劣天氣條件下空中交通管制部門、氣象預(yù)測部門之間的信息交流、反饋和溝通，確保信息的快速、通暢，使各相關(guān)部門能夠提前預(yù)知雷雨天氣的變化狀態(tài)，及時(shí)組織和協(xié)調(diào)做好雷雨天氣空中交通管制應(yīng)對(duì)和指揮。

2.2開展雷雨天氣下的空中交通管制指揮應(yīng)急演練

為了更好地應(yīng)對(duì)雷雨惡劣天氣對(duì)航空飛行的影響，空中交通管制指揮部門還要開展雷雨天氣下的空中交通管制指揮應(yīng)急演練，做好科學(xué)合理的空中交通管制指揮應(yīng)急預(yù)案，提升空中交通管制指揮應(yīng)急預(yù)案的合理性和優(yōu)化度；同時(shí)，還要注重雷雨天氣下空中交通管制各部門在應(yīng)急演練中的配合和協(xié)調(diào)，增強(qiáng)空中交通管制指揮應(yīng)急演練的效果。

2.3合理控制雷雨惡劣天氣環(huán)境下的空中管制指揮工作

要注重對(duì)雷雨惡劣天氣環(huán)境下的空中管制指揮的合理控制，使之具有極強(qiáng)的科學(xué)性和合理性。還要充分運(yùn)用雷雨惡劣天氣環(huán)境下的空中管制指揮技術(shù)，從航空器繞飛、穿越管制、調(diào)配指揮等方面加強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用和訓(xùn)練，確保雷雨天氣環(huán)境下空中管制指揮的有效性。例如：在航空器繞飛管制和指揮技術(shù)應(yīng)用中，就要在全面了解航空飛行器所處的環(huán)境前提下，聽取機(jī)組人員對(duì)雷雨天氣繞飛路線的意見和建議，全面細(xì)致地分析管制區(qū)域內(nèi)的天氣變化情況，合理地調(diào)節(jié)和控制航空飛行器的飛行方向、高度、速度等，發(fā)出合理的指令并進(jìn)行相應(yīng)的回答，確保航空飛行器的安全。要注意不同機(jī)組人員對(duì)于繞飛結(jié)論的不一致情況，空中管制指揮人員要結(jié)合管制區(qū)域內(nèi)的天氣變化情況、地理位置環(huán)境等，確定優(yōu)化的繞飛計(jì)劃和方案，實(shí)現(xiàn)空中管制指揮的合理有效性。又如：在調(diào)配指揮技術(shù)應(yīng)用中，空中管制指揮工作人員要做好航空器飛行過程中的飛行間隔控制，要使航空飛行器持續(xù)保持垂直的飛行高度差，使鄰近的飛機(jī)能夠在不同的高度層中飛行，較好地避免空中管制指揮沖突而引發(fā)的安全事故。另外，如果鄰近飛行無法保證在不同的高度層進(jìn)行飛行，則空中管制指揮工作人員要充分考慮當(dāng)前的氣候條件，在天氣允許的前提下做好航空飛行器的分區(qū)域管理和控制工作，以兩側(cè)分流的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的不同批次管理，確保飛機(jī)處于安全的狀態(tài)。

綜上所述，雷雨惡劣天氣環(huán)境下的空中交通管制和指揮工作極其關(guān)鍵和重要，要充分而全面地了解和把握雷雨天氣的變化情況，明晰雷雨天氣環(huán)境對(duì)于航空飛行的影響和危害，積極采用切實(shí)有效、科學(xué)合理的空中交通管制和指揮措施，較好地保障航空飛行器在雷雨天氣下的安全飛行，在空中交通管制指揮各部門協(xié)調(diào)、溝通的前提下，增強(qiáng)雷雨天氣空中交通管制指揮的科學(xué)性、合理性，確保航空飛行器的飛行安全。