福建港口服務“一帶一路”能力不斷提升

王永珍 廖麗華

近日，25萬噸級散貨船“印地希望”號緩緩駛離湄洲灣港東吳港區羅嶼作業區9號泊位。據悉，羅嶼作業區9號泊位為30萬噸級散貨卸船碼頭，為福建省獲批建設的最大鐵礦石散貨碼頭，也是我國鐵礦石運輸系統的重要節點，將有力助推福建省打造對接“海上絲綢之路”的能源礦產轉運基地。

福建是“海上絲綢之路”的重要起點。按照打造“21世紀海上絲綢之路核心區”建設決策部署，2013年以來，福建省將互聯互通作為“一帶一路”建設的先導性、基礎性工程，大力實施港航集約提升工程，加快集約化、專業化、規模化港口群為重點的海上通道建設，提升港口服務“一帶一路”建設能力。5年來，港口基礎設施建設年均投資超100億元，建成一批能適應當前航運發展的專業化、現代化大型泊位和深水航道。至2018年上半年，全省沿海港口共有生產性泊位505個，其中萬噸級泊位174個、10萬噸級及以上泊位30個，配套建設了8條10萬至30萬噸級深水航道，貨物實際通過能力近7億噸，其中集裝箱實際通過能力超1800萬標箱。

同時，隨著一批疏港鐵路、高速公路的建設，港口集疏運能力有效提升，福建省港口作為內陸省份“借閩出海”的通道效應持續擴大。全省開通集裝箱外貿航線130條，與世界上14個重點港口建立了友好港口關系。2018年上半年，全省港口貨物吞吐量2.7億噸，同比增長8.2%。其中集裝箱798.8萬標箱，同比增長8.7%。

作為福建省重點打造的國際性航運中心，廈門東南國際航運中心規模效應已開始顯現。廈門港已具備停靠20萬噸級集裝箱船（世界最大集裝箱船型）和17萬噸級郵輪的能力，2017年集裝箱吞吐量突破1000萬標箱，居世界第14位，國際一流集裝箱樞紐港的地位不斷提升。通過拓展中歐（廈門）班列與海鐵聯運，廈門港成為“海上絲綢之路”與“絲綢之路”關鍵連接的物流樞紐。通過不斷加強與“海上絲綢之路”沿線國家的旅游合作，郵輪產業已成為廈門與東盟國家共建“21世紀海上絲綢之路”的重要著力點，2018年上半年已運營5個“一帶一路”航次，下半年預計運營10個航次。

在鼓勵省內航運企業“走出去”拓展市場的同時，福建省還支持鼓勵實力較強的外商以獨資、合資或控股參股等方式參與港口的經營開發建設，促進港口投資經營多元化發展。目前，已吸引來自新加坡、印尼等地的企業在福建省建設經營碼頭。其中，已建成并投運的共33個泊位，在建及擬建的碼頭項目共20個。

（稿件來源：《福建日報》）

廈門港（劉劍聰 攝）