城市軌道交通車站微機聯鎖故障時的行車組織探討

寧波市軌道交通集團有限公司運營分公司 | 張雪

1.列車的正點率對城市軌道交通的影響情況

隨著運輸市場的市場競爭日益激烈，城市軌道交通也需要與時俱進地進行發展和改善，才能夠進一步全面的提高城市軌道交通的服務質量，在諸多的服務質量指標中，列車的正點率是一個非常重要的指標之一，是提高城市軌道交通服務質量的一個重要方面。眾所周知，軌道交通列車不同于地面交通工具，是需要在折返線進行“調頭”作業的，不論是中間還是兩端的折返站都有相應微機聯鎖系統控制列車自動折返,但在車站微機聯鎖系統故障的情況下, 通常情況下是需要采用列車人工駕駛模式折返(運行)的,人工駕駛模式的使用,會降低列車正點率,繼而產生一系列的問題。

下面筆者簡要分析一下列車的正點率對城市軌道交通的一些影響情況。

1.1 列車正點率是關系到乘車人員感受交通質量的重要因素之一

由于現代城市生活節奏較快，城市軌道交通與擁擠的城市地面交通相比，具有準點、速度快，不擁堵的優點，贏得了全社會的認可和信賴，城市軌道交通也因此得到了突飛猛進的發展。城市軌道交通之所以能夠具有較高的安全正點率，得益于高度自動化的列車控制系統的發展和應用，使社會大眾在出行時對城市軌道交通具有相當高程度的信賴。所以，列車的正點率是關系到乘車人員的交通質量感受的重要方面，同時也是城市軌道交通良好聲譽的重要保證。一旦有列車延誤現象的發生，就會嚴重影響相關軌道交通企業的良好形象，降低乘車人員的交通質量感受。

1.2 列車的正點率是城市軌道交通進行良好運行的秩序保障

由于城市軌道交通獨有的特點，列車的正點率不僅僅影響到單方向列車的運行情況，還會對同時運行于同一聯鎖線路上的列車運行造成比較大的影響，以廣州市地鐵的交通情況為例，由于城市地面交通的壓力較大，對地鐵的行車需求就很大，導致列車的運行密度非常大，前后相鄰各次列車之間的間隔時間近一步壓縮，通常在高峰期只有3分鐘左右的時間間隔。如果某個聯鎖聯鎖區段發生了系統的故障，將會對聯鎖整條線的列車造成不同程度的影響，繼而導致列車不同程度的晚點聯鎖，導致全線的運行秩序受到影響。

1.3 列車的正點率關乎乘車人員的乘車安全情況

列車的正點率不僅僅是乘車人員對與軌道交通服務的質量感受有關，而且關系到乘車人員的乘車安全。假如城市軌道交通的某個聯鎖區段發生了系統的故障導致列車晚點，將會打亂列車自動監控系統（ATS）上的固定運行線路，導致以下的情況發生：

1.3.1 列車的運行安全僅能依靠行車組織人員的個人能力來保證

當某個聯鎖區段發生故障時，該聯鎖區及該聯鎖區相鄰兩站的列車都要依靠列車司機及相應車站工作人員組織列車運行，這樣的情況下，列車的運行安全就只能依靠相應行車組織人員的個人能力來保證 。

1.3.2 有可能導致客流的擁擠所產生的安全問題

由于城市軌道交通通常穿越城市主要人口密集區，即使在非高峰時段，客流量也非常大，一旦出現了列車晚點的問題，將會導致客流集中在相應車站產生較大的客流積壓，大量乘客擁堵在車站范圍內會造成一系列的安全問題。

1.3.3 引發聯鎖反映，加大中央行車調度指揮的難度。

在一些形成線網規模的城市，由于一條線路上個別列次的晚點，會影響到整個線網列車的運營，給中央行車調度指揮帶來很大的問題，對車站的行車組織和服務都會產生巨大的壓力。

2.列車運行間隔的一些調整方法

鑒于軌道交通列車運行的特殊性，為了最大程度的對線路運行列車間隔進行調整，在一定程度上保證列車正點率，保障城市軌道交通安全有序平穩運行，在車站微機聯鎖故障時列車運行調整主要采取以下幾種方式。

2.1 “壓點”法調整列車運行間隔

在列車自動控制系統功能正常的區段，在保證系統安全行車間隔的情況下，縮短兩列列車之間的行車間隔，有效分散因車站微機聯鎖故障時人工組織列車運行造成列車晚點所帶來的影響。

2.2 “抽線”法調整列車運行間隔

針對車站微機聯鎖故障區域內運行的列車，運行速度比較低，處理故障所需時間比較長的特點，通過減少故障區域的線上運行列車的列車數量的方法，即“抽線”法對列車運行數量進行減少處理，也可以通過調整列車車次號以達到“抽線”的目的。此方法既可以降低調度指揮和客流組織的難度，又能夠減少線上運行列車的晚點率，繼而達到調整列車運行的目的。

2.3 “小交路”折返法調整列車運行間隔

如果故障區域處理故障的時間比較長，運用“壓點”和“抽線”的方法都不能夠完全有效的解決列車晚點造成的客流擁堵問題。在這種的情況下，可以考慮在列車自動控制系統正常的軌道區段分段運用“小交路”折返法來緩解微機聯鎖故障區段的客流壓力。

2.4 行車調度工作的一些工作建議

城市軌道交通車站微機發生聯鎖故障時，調度人員及車站行車組織人員所面臨的壓力考驗將會非常大，如何能靈活運用諸如此類的調整方法，是對相關行車調度組織人員的極大考驗，為了能夠做出最佳的調整方案，行車調度組織人員需要進行不斷的學習和積累，將城市軌道交通折返站微機聯鎖故障的模擬訓練制度化，不斷提高調度水平，才能夠在車站微機聯鎖故障時從容調度，將影響減少到最低。

3.結束語

城市軌道的交通在城市交通中占有重要地位，相關技術水平及工作量也比較大，專業工作人員應當不斷的進行業務知識積累和技術可行性研究，保障城市軌道的交通車站微機聯鎖故障時列車運行組織的順利運行，緩解城市交通壓力。