車輪滾滾激蕩40年

管宏業(yè)

這里是觀察中國改革的窗口，從閉關(guān)鎖國、關(guān)稅高企，到放開合資、解禁股比，汽車政策演變折射出這個國家的開放與包容;

這里是探索中國崛起的典范，從作坊式的敲打到成為全球最大生產(chǎn)基地，汽車點(diǎn)亮了中國制造的燦爛輝煌;

這里是感知人民幸福的溫度，在幾無家轎可言的荒漠地上發(fā)展成全球最大豪華車市場，汽車讓普通人有了更多“獲得感”;

這里是判斷全球汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，從純粹的拿來主義到領(lǐng)智能、互聯(lián)、新能源之先，汽車帶動中國躋身世界強(qiáng)者之林。

40年砥礪奮進(jìn)，40年春風(fēng)化雨，無數(shù)人的命運(yùn)發(fā)生滄桑巨變。從1978年到2018年，從年產(chǎn)14萬輛跨越到3000萬輛，從老百姓眼中神一般的存在到成為當(dāng)今中國人的生活必需……從沒有一個商品如“汽車”這樣，如此深刻改變了中國，還在持續(xù)不斷影響世界。一滴水能反射太陽的光輝，從一輛車讀懂中國改革。

汽車串聯(lián)起改革開放的昨天和今天。曾幾何時(shí)，企業(yè)不允許生產(chǎn)轎車，老百姓不允許擁有汽車。現(xiàn)如今，得益于經(jīng)濟(jì)快速全球化，轎車進(jìn)入家庭國策推動，中國從40年前汽車千人保有量0.5輛躍居今天全球第一大生產(chǎn)和消費(fèi)國，擺在老百姓面前的，是挑花了眼、世界上最為豐富的選擇。

這個過程中，汽車創(chuàng)造了臣大的社會財(cái)富，帶動了海量邊際效益，汽車業(yè)成為名副其實(shí)的支柱產(chǎn)業(yè)。跨國車企也好，中國品牌也好，誰也沒有吃掉誰，誰也無法替代誰，大家在博弈中雙贏做大。特別是中國品牌，逐步實(shí)現(xiàn)了從代工模仿、自主研發(fā)到品牌升級的跨越，搶下了國內(nèi)車市半壁江山。還記得已故的中國機(jī)械工程學(xué)會副會長張小虞如此評價(jià)：可以說，在房市、股市、車市中，中央最放心、老百姓最滿意的就是車市。

國家受益，百姓滿意，從“汽車”身上，可以明顯讀出一個民族崛起的群體記憶，一個國家升級的整體變遷。這或許就是改革開放40年，汽車帶給中國最大的價(jià)值和意義。