曾慶洪：堅(jiān)守初心

李苗苗 張敏

暢聊到深處，已是廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)的曾慶洪依然潸然淚下。這不是《汽車人》第一次看到他如此動(dòng)容。

“廣汽本田是通過重組廣州標(biāo)致成立的，在改造工廠過程中，涌現(xiàn)出很多感人的故事，例如，我們有位員工自己的小孩不幸在一起交通事故中身故，他處理完家事后第二天就回來(lái)公司投入到工廠改造工作?！痹菑V汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理的曾慶洪還是對(duì)激情燃燒的創(chuàng)業(yè)階段念念不忘，“大家非常拼，就是為了要把企業(yè)做成?！?/p>

不忘初心，方得始終。

轉(zhuǎn)瞬20年，作為廣汽集團(tuán)旗下的第一家合資企業(yè)，廣汽本田始終堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，樹立了小投入、快產(chǎn)出的滾動(dòng)發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量?jī)?yōu)先、效益第一的高質(zhì)量發(fā)展，打造出被業(yè)界稱贊的“廣汽本田模式”;它確立了以人為本的文化內(nèi)核，在“三個(gè)喜悅”中完成了從單一品牌到Honda、理念（EVERUS）、Acura（謳歌）三品牌協(xié)同發(fā)展，并從人才、資本、管理以及文化完成對(duì)廣汽集團(tuán)的輸出。

可以說(shuō)，在短短20年內(nèi)，廣汽本田書寫了一部自強(qiáng)不息、奮發(fā)向上、開拓創(chuàng)新的歷史，記載了廣汽人艱苦創(chuàng)業(yè)、務(wù)實(shí)求真、甘于奉獻(xiàn)的歷史，在改革開放灘前陣地的珠三角，讓廣汽集團(tuán)成為改革開放的排頭兵，其自身更是其中最亮的一顆星。

“廣汽本田是廣汽集團(tuán)20余年來(lái)，堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)之一?！痹鴳c洪表示，廣汽本田為廣汽集團(tuán)的發(fā)展提供了造車經(jīng)驗(yàn)和大量人才，做出了突出貢獻(xiàn)。

但前途崎嶇多變，更撲朔迷離。

2018年是改革開放40周年，也是十九大確定高質(zhì)量發(fā)展的開局之年。但環(huán)顧全球，國(guó)際形勢(shì)變幻莫測(cè)，中美貿(mào)易戰(zhàn)錯(cuò)綜復(fù)雜，世界經(jīng)濟(jì)處于深度調(diào)整期，站在“新四化”的窗口，汽車行業(yè)也將迎來(lái)百年變局，作為改革開放的汽車業(yè)范本，廣汽本田如何在進(jìn)一步改革開放中繼續(xù)勇立潮頭，深化合資范本的成色？

他們?cè)噲D在回望中汲取前行的智慧。某種意義上，曾慶洪帶領(lǐng)廣汽本田走過的7年艱難創(chuàng)業(yè)期，奠定了未來(lái)發(fā)展的文化基因。

從1999年7月受命到2006年1月離開，他帶領(lǐng)廣汽本田在創(chuàng)業(yè)期展開了驚心動(dòng)魄的商業(yè)冒險(xiǎn)，更是通過滾動(dòng)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了步步為營(yíng)的商業(yè)戰(zhàn)略，讓這7年成為廣汽本田奠基壯大的成長(zhǎng)期，也一舉打破了“廣州能不能打造汽車工業(yè)”的質(zhì)疑。

“初心是最重要的?！泵鎸?duì)如今這個(gè)波詭云譎新世界，他強(qiáng)調(diào)著。

這也在展示著廣汽本田一直不曾忘記初心，也不曾忘記為什么出發(fā)，讓曾慶洪的7年創(chuàng)業(yè)史不止是企業(yè)的快速成長(zhǎng)史。

只是，初心是什么呢？

是開始，也是奇跡

有人說(shuō)這是產(chǎn)品使然，也有人說(shuō)這是時(shí)代使然，但只有親歷者才能從廣汽本田的成長(zhǎng)中讀出不凡的味道。

1999年7月，曾慶洪來(lái)到廣汽本田，迎接他的是一個(gè)正在改造的廠房和千頭萬(wàn)緒的創(chuàng)業(yè)篇章。

此前的一年，廣汽本田從廣州標(biāo)致接手了惟一的舊工廠也接棒振興廣州汽車工業(yè)的使命。但市場(chǎng)的疑問在于，孱弱的廣汽本田能否在這片被遺棄的土地上再展宏圖。

某種意義上，曾慶洪需要打破的是“廣州能不能打造汽車工業(yè)”的質(zhì)疑。

他面臨兩個(gè)門檻。在曾慶洪到來(lái)之前，廣汽本田正經(jīng)歷9個(gè)月300多個(gè)項(xiàng)目的產(chǎn)能改造，首款產(chǎn)品第六代雅閣也新生不久。但外方對(duì)未來(lái)發(fā)展判斷上有些保守，通過何種方式說(shuō)服本田搶占市場(chǎng)先機(jī)是曾慶洪需要解決的第一個(gè)問題。

另一門檻則是政策門檻。國(guó)家計(jì)委對(duì)廣汽本田的批復(fù)都是“3萬(wàn)輛起步，5萬(wàn)輛綱領(lǐng)?！保簿褪钦f(shuō)廣汽本田做到5萬(wàn)輛才有資格申請(qǐng)更大規(guī)模生產(chǎn)，這是生死線。

這個(gè)項(xiàng)目不容失敗——你不清楚彼時(shí)的曾慶洪內(nèi)心早已確定了這樣的信念，但這個(gè)小個(gè)子的廣汽人繼承了嶺南地區(qū)大膽、開拓的精神，有力實(shí)踐了開創(chuàng)性的滾動(dòng)發(fā)展模式。

“邊生產(chǎn)，邊改造。”曾慶洪牢記以市場(chǎng)為導(dǎo)向，建立了“小投入、快產(chǎn)出”的滾動(dòng)發(fā)展模式，積極搶占市場(chǎng)空窗期。

“早上員工很早就來(lái)上班，晚上7、8點(diǎn)下班都很少，企業(yè)是靠員工做出來(lái)的?！背碎_頭的故事，曾慶洪至今都記得為了能達(dá)到5萬(wàn)輛的經(jīng)歷，所有黨員干部都下了車間，為一線員工服務(wù)。

2000年，通過中日雙方的共同努力，廣汽本田調(diào)動(dòng)全公司各個(gè)部門的力量，革新改造、攻堅(jiān)克難，比計(jì)劃提前一年完成首期年產(chǎn)3萬(wàn)輛建設(shè)的任務(wù)，成為全國(guó)第一家起步生產(chǎn)能力達(dá)到100%利用的汽車廠家。2001年完成了5萬(wàn)輛生產(chǎn)綱領(lǐng)，為廣汽本田今后發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

而奮斗精神也深深烙印在廣汽本田人的血液里，成為廣汽本田發(fā)展的主基調(diào)。2004年，在曾慶洪的帶領(lǐng)下，他們?cè)?8天內(nèi)完成了24萬(wàn)輛的生產(chǎn)體制切換又一奇跡。“我們迎難而上，采取‘小投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展的思路艱難前行。”曾慶洪向《汽車人》追憶道。更重要的是，滾動(dòng)發(fā)展幫助廣汽本田實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)輛即盈利的創(chuàng)舉。在2000年左右，汽車工業(yè)還未徹底走出規(guī)劃經(jīng)濟(jì)，常常以供給為導(dǎo)向，忽視了實(shí)際需求，包括產(chǎn)能浪費(fèi)、建而不產(chǎn)、建大產(chǎn)小的現(xiàn)象層出不窮。1992年，國(guó)內(nèi)有一家合資企業(yè)投資130億元人民幣，一直到1999年才開始盈利，年產(chǎn)量仍不到5萬(wàn)輛。

“我們攤分成本，資源利用率更高。廣汽本田的成本控制做得很好，實(shí)現(xiàn)了更高的產(chǎn)能，投入和產(chǎn)出更加高效。”曾慶洪表示，“廣汽本田生產(chǎn)1萬(wàn)輛車就可以賺錢?！笔聦?shí)上，滾動(dòng)發(fā)展背后是以市場(chǎng)為導(dǎo)向發(fā)展思維的啟蒙，在這片改革開放的前沿陣地熠熠生輝。

以市場(chǎng)為導(dǎo)向，曾慶洪始終對(duì)市場(chǎng)變化有著異樣的敏感，也是廣汽本田發(fā)展壯大的原點(diǎn)。2003年第七代雅閣更是其中經(jīng)典一戰(zhàn)。

隨著國(guó)產(chǎn)化率的提升、生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和關(guān)稅下降帶來(lái)的成本下降，2003年，曾慶洪看到了中高級(jí)車市場(chǎng)需求的變化，與合作方共同決定將第七代新雅閣降價(jià)4萬(wàn)元銷售，此舉引起國(guó)產(chǎn)中高檔車價(jià)格的重新洗牌，奠定了雅閣在中高級(jí)車的位置。

可以說(shuō)，創(chuàng)業(yè)初期的廣汽本田嚴(yán)格按照市場(chǎng)需求來(lái)把控發(fā)展方向，把更多的著眼點(diǎn)放在市場(chǎng)開拓上，改變了以往汽車工業(yè)大投入、大產(chǎn)出的規(guī)模經(jīng)濟(jì)模式，走出了一條小規(guī)模起步小投入、快產(chǎn)出的滾動(dòng)發(fā)展路子。

得益于此，廣汽本田進(jìn)入了發(fā)展快車道，到2005年2月28日，廣汽本田就迎來(lái)了50萬(wàn)輛轎車下線;2006年1月，在曾慶洪離開的時(shí)候，廣汽本田產(chǎn)能已經(jīng)擴(kuò)充至24萬(wàn)輛，并開始建設(shè)第二個(gè)年產(chǎn)24萬(wàn)輛的工廠。

更重要的是，在改革開放的前沿廣州，作為廣州汽車工業(yè)的星星之火，廣汽本田這一發(fā)展思路率先實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展，讓廣州汽車工業(yè)夢(mèng)想行深至遠(yuǎn)。

在廣汽本田的支撐下，廣汽集團(tuán)先后成功與豐田、日野、菲亞特克萊斯勒、三菱成立合資公司，建立起橫跨日、歐、美的的合作伙伴體系，同時(shí)形成了以廣州為中心、以華東、華中為兩翼，輻射全國(guó)的體系，并學(xué)習(xí)廣汽本田走出了一條全新的發(fā)展路徑，在改革開放波瀾起伏的珠三角成為一顆耀眼的明星。

曾慶洪還帶走了文化的種子。

尊重人，就是尊重市場(chǎng)

廣汽集團(tuán)內(nèi)部有一個(gè)有趣的現(xiàn)象，新加入的大學(xué)生第一堂課要開展為期兩周的培訓(xùn)，主要學(xué)習(xí)企業(yè)文化。

這個(gè)習(xí)慣從廣汽本田而來(lái)。“我們當(dāng)年員工去本田培訓(xùn)，要先學(xué)兩個(gè)禮拜的企業(yè)文化?！痹鴳c洪回憶道。

必須要意識(shí)到，文化是企業(yè)柔軟又強(qiáng)韌的細(xì)線，能夠穿起每一個(gè)不同背景、不同認(rèn)知的個(gè)人，是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)核，往往也是企業(yè)最強(qiáng)營(yíng)銷力。

在廣汽本田內(nèi)部，他們始終堅(jiān)持以人為本的企業(yè)經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，實(shí)踐著“尊重人、三個(gè)喜悅”的企業(yè)文化。

但達(dá)成這一切卻并不是一帆風(fēng)順。與本田合作初期，由于認(rèn)知、背景不一樣，文化以及對(duì)市場(chǎng)判斷不一樣，中外雙方常常爭(zhēng)執(zhí)不下，吵架、拍桌子都是常事。

“經(jīng)常因?yàn)轶w制、利益、身份雙方引發(fā)沖突?！痹鴳c洪并不否認(rèn)這段頗為艱難的磨合歷史，“大家思維方式、文化不同，想法也不同，可能還存在互相猜測(cè)?！?/p>

溝通與融合成為了曾慶洪解決這個(gè)問題的四字箴言，確實(shí)，對(duì)于以合資起家的廣汽本田來(lái)說(shuō)，不同文化的溝通融合至關(guān)重要。

這一切都是為了能夠?qū)崿F(xiàn)以人為本的企業(yè)哲學(xué)，也慢慢延伸出了尊重人的企業(yè)理念，而包括購(gòu)買的喜悅、銷售的喜悅、創(chuàng)造的喜悅的“三個(gè)喜悅”更是在貫穿以人為本理念，把客戶、銷售人員和企業(yè)員工有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，形成一個(gè)互動(dòng)有機(jī)體，最終實(shí)現(xiàn)以消費(fèi)者為中心的目的。這是廣汽本田對(duì)于市場(chǎng)的敬畏，他們非常明白，在消費(fèi)需求多元化、汽車市場(chǎng)復(fù)雜化的今天，客戶體驗(yàn)是壯大企業(yè)的法寶。

廣汽本田一直在行動(dòng)，比如一位銷售負(fù)責(zé)人在巡店時(shí)問的“手機(jī)是做什么的”、“工資是誰(shuí)發(fā)的”兩句話最有代表性。

“你不要小瞧這兩句話，（兩句話）核心就是顧客。手機(jī)是聯(lián)系顧客的，工資是顧客發(fā)的，這也體現(xiàn)了以顧客為中心，沒有顧客我們什么話語(yǔ)權(quán)都沒有，顧客不認(rèn)可我們的產(chǎn)品，那我們只能關(guān)門。所以從文化的角度來(lái)講，廣汽本田哲學(xué)中的‘尊重人、三個(gè)喜悅體現(xiàn)得非常好。”曾慶洪表示。

是什么給了員工如此強(qiáng)大的動(dòng)力？把自己當(dāng)成大家庭的一員，才能爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力。說(shuō)起來(lái)容易踐行很難，廣汽本田的獨(dú)到之處就是將“尊重人放在第一位。

從總經(jīng)理到普通員工，用的生活設(shè)施，包括在公司食堂吃飯都是和員工一起排隊(duì)取飯菜。從曾慶洪當(dāng)任時(shí)就以身作則，傳承至今。

這種文化哲學(xué)也慢慢滲透、感染到整個(gè)廣汽集團(tuán)。在吸收和消化廣本哲學(xué)的基礎(chǔ)上，廣汽集團(tuán)結(jié)合自身發(fā)展的實(shí)際情況進(jìn)行創(chuàng)新，打造了極具企業(yè)特色的“廣汽哲學(xué)”。早在2005年，曾慶洪就提出“為顧客、為員工、為社會(huì)”的九字箴言。在廣汽集團(tuán)內(nèi)部，也一直秉承‘‘人為本”的理念，正是因?yàn)閳?jiān)持以顧客為中心，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和滿意的服務(wù)，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了從一家地方車企向世界500強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。

“做任何事情，都要尊重人、以客戶為中心?！痹鴳c洪非常明白，尊重人就是尊重市場(chǎng)。這也是廣汽本田面對(duì)充滿不確定未來(lái)的定力來(lái)源，也是發(fā)展的初心。

始于初心，發(fā)現(xiàn)未來(lái)

如今的廣汽本田風(fēng)頭正勁。2017年，廣汽本田實(shí)現(xiàn)了73萬(wàn)輛的銷售紀(jì)錄，成為了市場(chǎng)不可忽視的一股力量，幫助廣汽集團(tuán)在2017年成為高質(zhì)量發(fā)展的典范，它也一如既往地成為廣州地區(qū)的一張品牌名片。

但時(shí)代又走到了一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。改革開放經(jīng)歷40周年之后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了巨大進(jìn)步，并成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度已經(jīng)從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為中高速增長(zhǎng)，在此之下經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)，而新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革更是讓汽車產(chǎn)業(yè)充滿了不確定因素。外資股比放寬，進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)更加開放，競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)度、角逐的層次和產(chǎn)業(yè)的格局將發(fā)生深刻變化。

技術(shù)創(chuàng)新與信息爆炸打開了汽車“四化”窗口，行業(yè)也將迎來(lái)百年變局，顛覆與重構(gòu)成為了主旋律。

中美貿(mào)易的沖突更是為未來(lái)披上了更多不確定陰影，全球經(jīng)濟(jì)更是處于震蕩之中，充滿著風(fēng)險(xiǎn)，但也同樣孕育著機(jī)遇。

以高質(zhì)量發(fā)展為主線，走到歷史改革新時(shí)期的廣汽集團(tuán)正進(jìn)入新一輪改革開放之中。作為合資樣本的廣汽本田又該如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量跨越，協(xié)同發(fā)展，幫助廣汽集團(tuán)完成效益、質(zhì)量的內(nèi)在統(tǒng)一發(fā)展，繼續(xù)充當(dāng)改革的排頭兵？這是作為廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪需要思考的新問題。

“做事情一定要記著不忘初心，要擺正心態(tài)，要以人為本，為員工服務(wù)為員工著想，繼續(xù)尊重人性?！痹鴳c洪始終秉持著嶺南人求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)，告誡著廣汽本田不要忘了為什么出發(fā)。

“為人做事要踏實(shí)，對(duì)得起白己的底線?！痹鴳c洪說(shuō)。在廣汽集團(tuán)內(nèi)部，董事長(zhǎng)沒有架子，已經(jīng)成為員工們的一致印象。

初心不改，前行才會(huì)更有力量，在這個(gè)喧囂、浮躁、迷惘、熱鬧的產(chǎn)業(yè)劇變中，這一選擇既有定力，也頗具深意。

“未來(lái)十年，我希望（廣汽本田）產(chǎn)銷可以翻一番，能夠達(dá)到150萬(wàn)輛。但這個(gè)取決于市場(chǎng)，與廣豐加一起能達(dá)到現(xiàn)在10%的市場(chǎng)占有率，也就是300萬(wàn)輛?！边@是曾慶洪的期許之一，廣汽本田正有力踐行。進(jìn)入2018年，從全新第十代雅閣（ACCORD）開始，廣汽本田新產(chǎn)品周期強(qiáng)勁啟行，包括新奧德賽、新凌派都將紛至沓來(lái)，完成一個(gè)令所有對(duì)手敬畏的全系產(chǎn)品布局。這不僅僅是填補(bǔ)市場(chǎng)細(xì)分空白，而是廣汽本田基于未來(lái)，構(gòu)建一個(gè)100萬(wàn)輛的體系構(gòu)架的勃勃雄心。

“另一方面在新能源和新技術(shù)方面，我希望廣汽本田可以不斷創(chuàng)新。”曾慶洪深知技術(shù)創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，也是發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。

如今，廣汽本田正迎來(lái)中國(guó)乃至世界汽車行業(yè)發(fā)展的“新時(shí)代” 一網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、智能化和共享化的趨勢(shì)逐漸加速。

他們?cè)缫阎\篇布局?！皬?016年開始，廣汽本田全面革新動(dòng)力平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了自然吸氣、混合動(dòng)力、渦輪增壓的全擎動(dòng)力最強(qiáng)布局，開啟‘動(dòng)力科技新時(shí)代。未來(lái)廣汽本田還將在新能源領(lǐng)域發(fā)力，加快純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的導(dǎo)入，有效應(yīng)對(duì)更嚴(yán)格的能源法規(guī)和油耗標(biāo)準(zhǔn)?！痹?017“廣汽本田品牌之夜”上，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡已經(jīng)承諾。

低調(diào)的雅閣銳·混動(dòng)開始在終端市場(chǎng)發(fā)力。與紛繁復(fù)雜而又坎坷叢生的新能源市場(chǎng)發(fā)展相比，沒有政策扶持的雅閣銳-混動(dòng)堅(jiān)持以市場(chǎng)消費(fèi)為導(dǎo)向，以節(jié)能減排為最終目標(biāo)，用更加成熟、安全的產(chǎn)品，以及更具市場(chǎng)化的運(yùn)作一步一步打開市場(chǎng)。從去年上市至今，雅閣銳·混動(dòng)深受市場(chǎng)好評(píng)和消費(fèi)者青睞。

在2018年的北京車展上，廣汽本田發(fā)布了理念品牌的全新品牌定位以及全新EV CONCEPT純電動(dòng)概念車，宣告著廣汽本田將加速駛?cè)搿半妱?dòng)化”時(shí)代。

站在20年新起點(diǎn)上，廣汽本田不忘初心，向著“下一個(gè)夢(mèng)想”揚(yáng)帆起航，這也是曾慶洪期待的樣子。