吉利加碼寶騰

黃耀鵬

8月18日，93歲的馬來西亞當(dāng)選總理馬哈蒂爾，穿著西裝坐在吉利的領(lǐng)克座艙里，一邊微笑一邊豎起大拇指。外面是杭州8月的熱天氣。

杭州是他對中國進(jìn)行國事訪問的第一站，他}H席了吉利與寶騰成立新能源合資公司的簽約儀式。

大馬變天

此時(shí)距離吉利收購寶騰49.9%股份，過去了13個(gè)月。這13個(gè)月當(dāng)中，大馬政局發(fā)生巨變。反對黨聯(lián)盟領(lǐng)袖、前巫統(tǒng)黨首馬哈蒂爾，時(shí)隔15年重新當(dāng)選總理。前總理納吉布因“貪腐”被剝奪自由。據(jù)稱，兩者有“師生”關(guān)系，在馬哈蒂爾16年前辭去巫統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)人職位之后，還長期對巫統(tǒng)擁有影響力，也對巫統(tǒng)出身的總理們擁有影響力。

為了重新競選，馬哈蒂爾成立了“土著團(tuán)結(jié)黨”，并被接納進(jìn)反對黨聯(lián)盟。和在巫統(tǒng)時(shí)期一樣，他迅速攫取了反對黨領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。

西方輿論認(rèn)為，馬哈蒂爾善于操弄民粹情緒。競選中，反對黨大聲反對中資投資大馬基礎(chǔ)設(shè)施，反對收購大馬企業(yè)。納吉布推動吉利和寶騰的合資案，反對黨聯(lián)盟聲稱“寶騰將不復(fù)存在”，但馬哈蒂爾本人對此沒有公開表態(tài)。

他明確反對的是中資建設(shè)的馬東海岸鐵路，該項(xiàng)目是大馬的超級項(xiàng)目，投資高達(dá)883億人民幣，他上臺之后馬上叫停，還要求承包商（中國交建）不能從工地上帶走任何設(shè)備。不用說，此舉引發(fā)了中國對大馬新政府政策的疑慮。

他一方面宣稱歡迎中資，但又稱購買土地和不動產(chǎn)的FDI（外國投資）“沒什么好處”。關(guān)鍵在于，中資是否有利于大馬，標(biāo)準(zhǔn)完全操在新政府手里。他沒有告訴大馬老百姓，大馬對中國累計(jì)投資74億美元，而中國對大馬的投資則只有27億美元。

吉利收購寶騰，可以作為打擊納吉布的利器。因?yàn)轳R哈蒂爾在1983年推動建立了寶騰，此后還一度擔(dān)任寶騰董事長。現(xiàn)在寶騰被賣（盡管吉利沒有控股），仍然可以作為攻擊政敵的口實(shí)。不過，馬哈蒂爾或者任何上臺的總理都明白，無論做出多少平衡動作（譬如和日本的合作），都無法回避中國的影響力。與中國建立穩(wěn)定的關(guān)系，而不是鬧翻，甚至抱美國大腿，符合大馬利益。

吉利得到“保證”

所以，他迅速安撫了吉利方面，上任后在6月份與李書福長談了近兩個(gè)小時(shí)。大馬大選可能“變天”，吉利方面有準(zhǔn)備。除了導(dǎo)入博越車型、聯(lián)合培訓(xùn)等，吉利沒有在資本運(yùn)作方面做出大動作，靜待塵埃落定。

如今，吉利與寶騰以等股比方式，成立新能源合資公司，說明此前已經(jīng)吃了定心丸。馬來西亞與中國基礎(chǔ)設(shè)施的小小爭議，只是閉門協(xié)商，大馬不會單方面撕毀協(xié)議（賠不起違約金）。企業(yè)之間的合作，更不在打擊范圍。但吉利方面得到大馬新政府的某些保證之后，才采取進(jìn)一步動作，是謹(jǐn)慎的做法。

事實(shí)上，即便在巫統(tǒng)內(nèi)部，也有勢力反對吉利收購寶騰。吉利未能控股，就是對寶騰“永遠(yuǎn)”屬于大馬的一種妥協(xié)姿態(tài)。

在上世紀(jì)，寶騰是大馬民族企業(yè)的象征，但如今早被北鹿大（Perodua）以36%的市場份額奪走了榜首位置。后者與大發(fā)合資，推出符合市場需求的車型。寶騰的市占率跌到15%。

馬來西亞的市場容量只有60萬輛，如何在螺獅殼里做道場，給吉利出了難題。其中一個(gè)重要出路，就是利用東盟一體化市場，將寶騰的生產(chǎn)工廠作為東南亞生產(chǎn)基地，向整個(gè)東南亞輻射。

兩手準(zhǔn)備

問題在于導(dǎo)入什么樣的車型。吉利很清楚，市場需求量最大的微型車，吉利做不過大發(fā)。后者也因?yàn)槿惩鹊漠a(chǎn)品線敗走中國市場。到了東盟和印度，鈴木和大發(fā)（已被豐田收購）為代表的日企微型車、小型車技術(shù)，碾壓歐美對手。

依托國內(nèi)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈，吉利認(rèn)為自己的新能源技術(shù)可以制衡大發(fā)。吉利強(qiáng)調(diào)自己擁有“三電”自主知識產(chǎn)權(quán)。雖然吉利鼓吹甲醇、混動和電動三箭齊發(fā)的產(chǎn)品戰(zhàn)略，但在大馬，還是電動方案最為可靠，因?yàn)檎麠l供貨鏈條，吉利均能掌握，而不必假手外人。

去年下半年，在吉利收購寶騰之后，后者仍然慣性下跌，為反對者提供了新佐證。今年寶騰的業(yè)績持續(xù)回升，到了6月份達(dá)到30個(gè)月的高點(diǎn)。吉利到目前為止只導(dǎo)入了一款車（博越），政治風(fēng)險(xiǎn)釋放之后，吉利打算加快扶持寶騰的節(jié)奏。在李書福和馬哈蒂爾的會談中，前者向后者承諾“給寶騰光明的未來”。在8月18日的簽約儀式上，李書福重復(fù)了這句話。

政治掣肘去除只是暫時(shí)性的。寶騰經(jīng)營順利，DRB（寶騰母公司）可能聯(lián)合所有股東，下山摘桃子;一旦寶騰經(jīng)營不順，大馬政府又有可能甩鍋給吉利。沒拿到控股權(quán)，對吉利來說是埋下了隱患。

中國汽車合資企業(yè)的外方，從不擔(dān)心等股比造成大權(quán)旁落，原因就在于對自己的技術(shù)優(yōu)勢有信心。吉利能否以技術(shù)儲備、供應(yīng)鏈和產(chǎn)品研發(fā)能力形成護(hù)城河，導(dǎo)致寶騰對吉利的依賴有增無減？按照官方說法，雙方尋求“深度協(xié)同”和“資源共享”。做到這一點(diǎn)，也不擔(dān)心寶騰惡意利用0.2%的股權(quán)優(yōu)勢折騰事情。

不是我們太小氣，而是吉隆坡水太深。