上汽通用車聯(lián)網(wǎng)升級

邢秋鴻

作為汽車制造商，只造出一輛性能良好的汽車已經(jīng)不能滿足如今的競爭，解決用戶在駕駛和乘坐上的痛點，給車輛裝上大腦，并讓這個大腦更加聰明已經(jīng)成為車企努力的方向，而實現(xiàn)方式就是車聯(lián)網(wǎng)。

8月23日，上汽通用在全新的園區(qū)內(nèi)舉行發(fā)布會，集中發(fā)布了將于今、明兩年陸續(xù)上線的大批車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新“云”服務(wù)，標(biāo)志著上汽通用全新一代車聯(lián)系統(tǒng)全面迭代升級。沒有歌舞和明星，單是關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略成果的發(fā)布以及OnStar安吉星的迭代升級，就足以讓人眼前一亮。

同時，上汽通用總經(jīng)理王永清還宣布，即日起向上汽通用汽車別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌所有搭載車聯(lián)應(yīng)用的用戶，提供每年24G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費”服務(wù)，全面覆蓋除WiFi熱點分享外的所有車聯(lián)應(yīng)用，讓用戶告別“流量焦慮”

迭代升級，讓車更懂你

百年前，人們?yōu)榱烁斓貜牡貓D上的A點移動到B點，為了去探索離自己更遠(yuǎn)的地方，傳統(tǒng)汽車應(yīng)運而生。百年后，汽車已經(jīng)能夠輕易完成交通工具這—本職工作，但也衍生出新的需求：如何更輕松地駕駛？如何讓枯燥的車內(nèi)時間變得更有趣？當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)、AI快速發(fā)展，消費者要求的不僅是一輛擁有強心臟的出行工具，還要求這個工具具有聰明的大腦，能夠與人、與車、與周圍的基礎(chǔ)設(shè)施相溝通?；谶@些，車聯(lián)網(wǎng)開始發(fā)展。

“車聯(lián)網(wǎng)”這個詞并沒有無人駕駛那么容易理解，V2X、V2B等概念具體是做什么的很難一句兩句話解釋清楚。關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)有一個形象的比喻：在沒有車聯(lián)網(wǎng)時，駕駛只是一個單機游戲，有了車聯(lián)網(wǎng)，駕駛就變成了一個網(wǎng)絡(luò)游戲。將人、車、生活聯(lián)系起來，便是車聯(lián)網(wǎng)的目的所在，結(jié)果不僅是方便用戶的出行，更將滲透到生活的方方面面。

安吉星OnStar便是上汽通用在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的成果之一，從發(fā)布至今已經(jīng)積累了超過一百萬活躍用戶。這只是上汽通用車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的部分成果，自2017年企業(yè)滾動發(fā)布“2025車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略”一年多來，上汽通用車聯(lián)系統(tǒng)快速發(fā)展：全新一代車聯(lián)系統(tǒng)在別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌車型上得到普及應(yīng)用;專屬賬戶、在線電臺、在線音樂、語音在線查詢、云端導(dǎo)航等一系列用戶高感知、高頻率使用的云互聯(lián)功能陸續(xù)上線;同時，加快普及ACC白適應(yīng)巡航、LKA車道保持、CMB碰撞緩解、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警等新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，并逐步覆蓋到公司旗下15萬元級別車型。

此次上汽通用車聯(lián)網(wǎng)的迭代升級還增加了很多新的功能，例如：虛擬鑰匙、微信互聯(lián)、OTA遠(yuǎn)程升級，還有“千人千面”智能推送服務(wù)，根據(jù)用戶的使用習(xí)慣量身定制內(nèi)容，讓你感覺車在越來越了解你。明年這個服務(wù)將進一步豐富，涵蓋在線電臺與音樂服務(wù)、車內(nèi)支付、語音助手等，甚至可以與用戶的智能家居相連接，真正實現(xiàn)人、車、生活的銜接。

重構(gòu)“第三生活空間”

現(xiàn)在的自動駕駛大多是基于傳感器，獨立于其他車輛，靠自身對于外界環(huán)境的判斷實現(xiàn)的自主駕駛，也可稱作自主式智能汽車;還有一種是自主式自動駕駛加上通信互聯(lián)，實現(xiàn)車與車、車與公共基礎(chǔ)設(shè)施之間的連接，從而實現(xiàn)智能駕駛。

兩種情況有什么區(qū)別？前者只是將原來人的判斷轉(zhuǎn)變?yōu)闄C器判斷，這種判斷有時并不準(zhǔn)確，舉個例子：很多人都有這樣的經(jīng)歷，行駛在路上時，自己所在的車道堵得一動不動，旁邊車道上的車輛快速從你身旁駛過，其實是你所在的車道發(fā)生了事故，此時單靠自主式智能汽車自己的判斷難以提前做出反應(yīng)。如果加上車聯(lián)網(wǎng)，情況就會完全不同。每輛車都有GPS定位和一雙眼睛，發(fā)生任何異常就會第一時間上傳至云端中，其他即將駛過的車輛也會收到預(yù)警。

這也是上汽通用下一步的努力目標(biāo)，根據(jù)“2025車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略”的規(guī)劃，到2020年，上汽通用汽車旗下車系將實現(xiàn)100%云互聯(lián)，并不斷完善智能互聯(lián)生態(tài)體系。同時，上汽通用正積極推動車聯(lián)萬物（V2X）技術(shù)開發(fā)，加快探索車與車、車與周邊基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息快速交換。若想實現(xiàn)與外部環(huán)境的互聯(lián)互通，還需要與政府有關(guān)部門的共同努力，畢竟這涉及到公共交通的領(lǐng)域，上汽通用也表示正在積極協(xié)調(diào)。

想像—下，未來若DSRC短距離通信技術(shù)、5G網(wǎng)絡(luò)、車載以太網(wǎng)、V2X協(xié)同控制等等技術(shù)實現(xiàn)普及，政府也開始在道路上應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的時候，汽車或許會迎來新的轉(zhuǎn)變，上汽通用也在積極促進這種轉(zhuǎn)變的發(fā)生。到時候，汽車不再是四個輪子加沙發(fā)，而是除了家和辦公室之外的“第三生活空間”。