高光時刻下的傳承與轉型

管宏業

比埃菲爾塔落成更早，1886年成立的奔馳汽車公司，發展歷史上與法國有著千絲萬縷的牽連。實際上，今天我們所熟悉的梅賽德斯一奔馳品牌，正是誕生于法國的賽車場。1901年，第一部“梅賽德斯”汽車在尼斯賽車周上亮相，在隨后的數十年間，銀色涂裝的奔馳賽車風馳在歐洲各大賽道，開肩了印在奔馳歷史上的“銀箭”時代。

大約一個世紀后，奔馳決意再現歷史榮光，將傳奇賽車“銀箭”復活。2018年的巴黎車展上，奔馳帶來了融復古美感和未來科技于一身的奔馳Vision EQ銀箭概念車，與前代車型不同的是，這是一部純電動車，戴姆勒公司董事會主席蔡澈博士激動地說，Vision EQ銀箭不僅是在向悠久的賽車歷史致敬，更再現了“先鋒豪華”設計理念和電動智能科技的迷人魅力。“你知道我為什么這么熱愛奔馳嗎？很大程度就源于這點，如果我們不能帶來驚喜，就沒什么白豪可言了。”

如果說Vision EQ銀箭展示的是未來憧憬，那么全新EQC則搶先一步，將奔馳對汽車未來的愿景帶入了現實。蔡澈說，作為梅賽德斯一奔馳EQ電動出行品牌首款量產純電動車型，全新EQC在梅賽德斯一奔馳的電動化之路上開創了新紀元。“全新EQC是一款真正的奔馳電動車型，它與傳統內燃機的奔馳車型同樣出色。現在，我們的客戶在挑選日常出行車輛時，有了更多選擇。”

按照規劃，全新EQC將在2019年引入中國本地化生產，蔡澈強調，所有這些努力并不只是關乎帶來一系列量產車，這是奔馳的一份使命宣言：我們將會一直不遺余力地堅持減排之路。

實際上，EQC之前一個月已經在斯德哥爾摩全球首發，這次帶到巴黎，也是為了圓一個心愿。蔡澈說道：“兩年零三天前的巴黎，我曾站在這里，就在這個展臺上，向大家介紹了我們的‘瞰思未來（C.A.S_E）未來出行戰略和面向未來的EQ純電動車品牌。”這一次重回巴黎，不僅將概念變成現實，也是許下新的諾言。蔡澈強調，所有帶有EQ標識的梅賽德斯一奔馳車型，在情感表達、領先科技和駕馭樂趣方面絕不會打半點折扣，只會更加出色。

蔡澈說，他本可以繼續列舉更多品牌承諾，但此時他只想強調，電動出行是一個整體系統，而這一系統是全方位的奔馳產品。EQ品牌的另一層含義在于，這表征了r一個132歲企業的轉型與創新。

就像埃菲爾塔上的光束，以C互聯、A白動駕駛、S共享、E電動化為特征的“瞰思未來”（C.A.S_E）戰略，點亮了奔馳轉型期的航向。“它具有顛覆行業的潛力，也明確了汽車發明者的使命：重新定義出行。”談起傳統車企的轉型，蔡澈對《汽車人》說，創新并不容易，從技術和行業的角度或許容易實現，但對文化以及每個人的內心來說，實現難度會更大一些。但奔馳會堅定不移地走下去，他首次透露：“用不了多久你就能看到EQ品牌的第二款產品，從設計風格上，它會比第一款產品更有沖擊力！”

值得注意的是，前不久的董事會機構調整中，戴姆勒集團將“瞰思未來”（C.A.S.E）戰略/純電動車型（EVA）部門，正式作為獨立業務單元劃歸梅賽德斯一奔馳汽車集團。

不止是仰望星空，更有腳踏實地。2018年的巴黎，奔馳還帶來一大批足夠競爭對手頭疼的量產車。包括全新GLE SUV、全新B級運動旅行車、全新AMG A 35 4MATIC、全新AMG GT 43 4MATIC四門跑車、smart forease概念車等5款全球首發車型一起亮相，集中展現出高檔車老大的實力。

特別是全新GLE，戴姆勒公司董事會成員、負責集團研發及梅賽德斯一奔馳汽車集團研發的康林松談道：“如果你正在尋找一輛完美契合白我的SUV，那就一定是全新GLE了它智慧過人，并且洞察敏銳。”通過領先業界的智能化系統，GLE在理解駕乘者的需求方面，易用性令人嘆為觀止。”

21年前，奔馳第一個于行業內推出中大型SUV，發布了GLE的前身ML，拉開了豪華車競爭的新格局。21年后，康林松強調，全新GLE有強化奔馳在該領域的優勢。

讓《汽車人》特別關注的是，在蔡澈之后，康松林上臺發言，這樣的安排工于匠心。就在車展前不久，戴姆勒公司對外公布，蔡澈博士將于2019年度股東大會結束時卸任戴姆勒董事會及梅賽德斯一奔馳汽車集團全球總裁的職務，監事會決定任命康林松（Ola Kallenius）為新一任戴姆勒董事會主席及梅賽德斯一奔馳汽車集團全球總裁，任期五年。

現年49歲的康林松是汽車界的一顆新星，他于2015年1月進入戴姆勒股份公司董事會，自2017年1月起負責集團研發和梅賽德斯一奔馳汽車集團研發工作。與大多學機械出身的前任不同，康是學經濟出身，而且是奔馳歷史上首位非德國裔掌門人，康林松是瑞典人。從這兩點呈現出，奔馳日益加速的國際化與資本特征。

在企業人事更迭、行業轉型加速的歷史性時刻，蔡澈接受了包括《汽車人》在內的中國媒體采訪。

談起白己42年的從業經歷，過去12年擔任奔馳掌門人的感受，蔡澈笑著說：“現在還不是說再見的時候，也不用到角落里反思人生。”不過他還是袒露了心聲。

“特別幸運的是，繼承了戴姆勒先生和奔馳先生的衣缽，奔馳重新回到了行業領頭羊的位置。爭當行業第一的目標已經實現，問題在于，巔峰之上如何可持續發展，這需要一顆冷靜的心。”

蔡澈還特別談到了中國市場。他關注到中國市場出現動蕩，從過去兩位數增長大幅回落，但年初以來奔馳依然保持9%的增幅，大幅領先于市場平均。很顯然，中國成為全球板塊下最值得放心的一環。在中國團隊爭取下，總部給予中國市場更多的支持，使得奔馳的產品更貼近當地需求。“對中國市場不止是滿意，我會不遺余力地去贊美中國團隊。”蔡澈興奮地說道。他提醒記者：“你也注意到，中國管理團隊任期更長，他們做得非常出色。”

如果說卸任后有哪些值得回憶，蔡澈地說，過去12里有三點特別難忘：首先，在就任最初的幾年里實施了“補救”，有效解決了產品質量和預算問題;第二是“趕超”，通過專注汽車核心業務，尤其是聚焦高端豪華領域，推動奔馳在銷量和盈利上重回第一;第三是“轉型”，蔡澈說，百尺竿頭更進一步并不容易，但讓他特別白信的是，奔馳如今擁有了足夠員工驕傲與自豪的文化和機制，同時有了一支能夠從容面向未來的管理團隊。

對于自己的繼任者，蔡澈表示出充分的信任。他說，自加入戴姆勒以來，康林松曾先后擔任多個重要職務，他的才能與視野不僅贏得了我個人的敬意，也得到了不同業務領域同事的一致認可。他是一位廣受認可、擁有國際經驗且成績斐然的管理者。

從傳統汽油車大踏步走進“瞰思未來”，從以往的成功探索汽車的更深層內涵，對奔馳來說，高光時刻的當下，既是分水嶺也是里程碑。蔡澈說，雖然汽車行業轉型期呈現諸多挑戰，但他相信，奔馳能夠很好地完成傳承與轉型，從一個成功邁向新的成功。