高光時刻下的傳承與轉(zhuǎn)型

管宏業(yè)

比埃菲爾塔落成更早，1886年成立的奔馳汽車公司，發(fā)展歷史上與法國有著千絲萬縷的牽連。實際上，今天我們所熟悉的梅賽德斯一奔馳品牌，正是誕生于法國的賽車場。1901年，第一部“梅賽德斯”汽車在尼斯賽車周上亮相，在隨后的數(shù)十年間，銀色涂裝的奔馳賽車風(fēng)馳在歐洲各大賽道，開肩了印在奔馳歷史上的“銀箭”時代。

大約一個世紀后，奔馳決意再現(xiàn)歷史榮光，將傳奇賽車“銀箭”復(fù)活。2018年的巴黎車展上，奔馳帶來了融復(fù)古美感和未來科技于一身的奔馳Vision EQ銀箭概念車，與前代車型不同的是，這是一部純電動車，戴姆勒公司董事會主席蔡澈博士激動地說，Vision EQ銀箭不僅是在向悠久的賽車歷史致敬，更再現(xiàn)了“先鋒豪華”設(shè)計理念和電動智能科技的迷人魅力。“你知道我為什么這么熱愛奔馳嗎？很大程度就源于這點，如果我們不能帶來驚喜，就沒什么白豪可言了。”

如果說Vision EQ銀箭展示的是未來憧憬，那么全新EQC則搶先一步，將奔馳對汽車未來的愿景帶入了現(xiàn)實。蔡澈說，作為梅賽德斯一奔馳EQ電動出行品牌首款量產(chǎn)純電動車型，全新EQC在梅賽德斯一奔馳的電動化之路上開創(chuàng)了新紀元。“全新EQC是一款真正的奔馳電動車型，它與傳統(tǒng)內(nèi)燃機的奔馳車型同樣出色。現(xiàn)在，我們的客戶在挑選日常出行車輛時，有了更多選擇。”

按照規(guī)劃，全新EQC將在2019年引入中國本地化生產(chǎn)，蔡澈強調(diào)，所有這些努力并不只是關(guān)乎帶來一系列量產(chǎn)車，這是奔馳的一份使命宣言：我們將會一直不遺余力地堅持減排之路。

實際上，EQC之前一個月已經(jīng)在斯德哥爾摩全球首發(fā)，這次帶到巴黎，也是為了圓一個心愿。蔡澈說道：“兩年零三天前的巴黎，我曾站在這里，就在這個展臺上，向大家介紹了我們的‘瞰思未來（C.A.S_E）未來出行戰(zhàn)略和面向未來的EQ純電動車品牌。”這一次重回巴黎，不僅將概念變成現(xiàn)實，也是許下新的諾言。蔡澈強調(diào)，所有帶有EQ標(biāo)識的梅賽德斯一奔馳車型，在情感表達、領(lǐng)先科技和駕馭樂趣方面絕不會打半點折扣，只會更加出色。

蔡澈說，他本可以繼續(xù)列舉更多品牌承諾，但此時他只想強調(diào)，電動出行是一個整體系統(tǒng)，而這一系統(tǒng)是全方位的奔馳產(chǎn)品。EQ品牌的另一層含義在于，這表征了r一個132歲企業(yè)的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新。

就像埃菲爾塔上的光束，以C互聯(lián)、A白動駕駛、S共享、E電動化為特征的“瞰思未來”（C.A.S_E）戰(zhàn)略，點亮了奔馳轉(zhuǎn)型期的航向。“它具有顛覆行業(yè)的潛力，也明確了汽車發(fā)明者的使命：重新定義出行。”談起傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型，蔡澈對《汽車人》說，創(chuàng)新并不容易，從技術(shù)和行業(yè)的角度或許容易實現(xiàn)，但對文化以及每個人的內(nèi)心來說，實現(xiàn)難度會更大一些。但奔馳會堅定不移地走下去，他首次透露：“用不了多久你就能看到EQ品牌的第二款產(chǎn)品，從設(shè)計風(fēng)格上，它會比第一款產(chǎn)品更有沖擊力！”

值得注意的是，前不久的董事會機構(gòu)調(diào)整中，戴姆勒集團將“瞰思未來”（C.A.S.E）戰(zhàn)略/純電動車型（EVA）部門，正式作為獨立業(yè)務(wù)單元劃歸梅賽德斯一奔馳汽車集團。

不止是仰望星空，更有腳踏實地。2018年的巴黎，奔馳還帶來一大批足夠競爭對手頭疼的量產(chǎn)車。包括全新GLE SUV、全新B級運動旅行車、全新AMG A 35 4MATIC、全新AMG GT 43 4MATIC四門跑車、smart forease概念車等5款全球首發(fā)車型一起亮相，集中展現(xiàn)出高檔車老大的實力。

特別是全新GLE，戴姆勒公司董事會成員、負責(zé)集團研發(fā)及梅賽德斯一奔馳汽車集團研發(fā)的康林松談道：“如果你正在尋找一輛完美契合白我的SUV，那就一定是全新GLE了它智慧過人，并且洞察敏銳。”通過領(lǐng)先業(yè)界的智能化系統(tǒng)，GLE在理解駕乘者的需求方面，易用性令人嘆為觀止。”

21年前，奔馳第一個于行業(yè)內(nèi)推出中大型SUV，發(fā)布了GLE的前身ML，拉開了豪華車競爭的新格局。21年后，康林松強調(diào)，全新GLE有強化奔馳在該領(lǐng)域的優(yōu)勢。

讓《汽車人》特別關(guān)注的是，在蔡澈之后，康松林上臺發(fā)言，這樣的安排工于匠心。就在車展前不久，戴姆勒公司對外公布，蔡澈博士將于2019年度股東大會結(jié)束時卸任戴姆勒董事會及梅賽德斯一奔馳汽車集團全球總裁的職務(wù)，監(jiān)事會決定任命康林松（Ola Kallenius）為新一任戴姆勒董事會主席及梅賽德斯一奔馳汽車集團全球總裁，任期五年。

現(xiàn)年49歲的康林松是汽車界的一顆新星，他于2015年1月進入戴姆勒股份公司董事會，自2017年1月起負責(zé)集團研發(fā)和梅賽德斯一奔馳汽車集團研發(fā)工作。與大多學(xué)機械出身的前任不同，康是學(xué)經(jīng)濟出身，而且是奔馳歷史上首位非德國裔掌門人，康林松是瑞典人。從這兩點呈現(xiàn)出，奔馳日益加速的國際化與資本特征。

在企業(yè)人事更迭、行業(yè)轉(zhuǎn)型加速的歷史性時刻，蔡澈接受了包括《汽車人》在內(nèi)的中國媒體采訪。

談起白己42年的從業(yè)經(jīng)歷，過去12年擔(dān)任奔馳掌門人的感受，蔡澈笑著說：“現(xiàn)在還不是說再見的時候，也不用到角落里反思人生。”不過他還是袒露了心聲。

“特別幸運的是，繼承了戴姆勒先生和奔馳先生的衣缽，奔馳重新回到了行業(yè)領(lǐng)頭羊的位置。爭當(dāng)行業(yè)第一的目標(biāo)已經(jīng)實現(xiàn)，問題在于，巔峰之上如何可持續(xù)發(fā)展，這需要一顆冷靜的心。”

蔡澈還特別談到了中國市場。他關(guān)注到中國市場出現(xiàn)動蕩，從過去兩位數(shù)增長大幅回落，但年初以來奔馳依然保持9%的增幅，大幅領(lǐng)先于市場平均。很顯然，中國成為全球板塊下最值得放心的一環(huán)。在中國團隊爭取下，總部給予中國市場更多的支持，使得奔馳的產(chǎn)品更貼近當(dāng)?shù)匦枨蟆！皩χ袊袌霾恢故菨M意，我會不遺余力地去贊美中國團隊。”蔡澈興奮地說道。他提醒記者：“你也注意到，中國管理團隊任期更長，他們做得非常出色。”

如果說卸任后有哪些值得回憶，蔡澈地說，過去12里有三點特別難忘：首先，在就任最初的幾年里實施了“補救”，有效解決了產(chǎn)品質(zhì)量和預(yù)算問題;第二是“趕超”，通過專注汽車核心業(yè)務(wù)，尤其是聚焦高端豪華領(lǐng)域，推動奔馳在銷量和盈利上重回第一;第三是“轉(zhuǎn)型”，蔡澈說，百尺竿頭更進一步并不容易，但讓他特別白信的是，奔馳如今擁有了足夠員工驕傲與自豪的文化和機制，同時有了一支能夠從容面向未來的管理團隊。

對于自己的繼任者，蔡澈表示出充分的信任。他說，自加入戴姆勒以來，康林松曾先后擔(dān)任多個重要職務(wù)，他的才能與視野不僅贏得了我個人的敬意，也得到了不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域同事的一致認可。他是一位廣受認可、擁有國際經(jīng)驗且成績斐然的管理者。

從傳統(tǒng)汽油車大踏步走進“瞰思未來”，從以往的成功探索汽車的更深層內(nèi)涵，對奔馳來說，高光時刻的當(dāng)下，既是分水嶺也是里程碑。蔡澈說，雖然汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型期呈現(xiàn)諸多挑戰(zhàn)，但他相信，奔馳能夠很好地完成傳承與轉(zhuǎn)型，從一個成功邁向新的成功。