向生活進發

撰文= 納森 攝影= 奔馳

AMG 43小時駕馭之旅

如果說63系列是性能大廠AMG向巔峰發起的挑戰和探索，

那么日漸完善的43車系，

則肩負著完全不同的責任和使命。

當醉心于極致性能產品的AMG品牌以“馭，不止于速”命名了這場43性能車系的試駕體驗之旅時，我心底的好奇，便早已被勾起。難道這里的性能，還有競速之外，別的體現方式？在接下來的43小時里，AMG品牌給出了答案。

當性能變成“之一”

就像它們的前輩，更加臻于性能本身的63車系一樣，我面前的每一臺AMG 43，都有著有別于普通奔馳量產車型，更加鋒利和兇猛的外觀特質。融入前后“獠牙”的C 43、依舊修長卻鋒芒初現的E 43、通體磨砂質感的GLC 43、融合雄壯體型和低沉咆哮的GLE 43，如果忽略車身標識，單從外表去評斷，不熟悉的人們恐怕很難在靜態之下，迅速分辨出43車系和63車系的差別。當然，這也從另一個角度，詮釋了AMG品牌所共通的性能氣質。

但當你真的進入座艙，啟動引擎，用勃勃聲浪和精準操控主宰路面時，43車系的特質，卻變得格外明顯起來。

不同于63車系近乎不近人情的性能優先級，每一臺AMG 43，在保有澎湃的加速動力、精準的操控品質，和AMG標志性的低沉音浪之余，真正打動我的，卻是跨度更大的高兼容性。

當我駕駛著GLC 43，將模式維持在Comfort（舒適）的選項上時，這臺標準配置明顯優于普通GLC的性能車款，卻在行駛之間悄然收斂了屬于AMG的暴躁和敏銳。無論是柔軟舒適的懸架質感，又或者是依舊靈敏，卻絲毫不顯過分的加速曲線，都讓我仿佛真的置身于一臺舒適性導向的頂配版普通GLC之中。而當駕駛模式的撥桿連續按動，代表舒適的“C”被臻于性能的“S+”所取代，這臺原本溫和親近的SUV，即刻便化身成為一位驍勇的戰神。當3.0升雙渦輪增壓發動機與9速自動變速箱緊密結合，367馬力、520牛米的動力儲備讓這臺GLC 43瞬間具備了領銜車流的無雙水準。更加精準的轉向配合路感清晰的懸架，每一次酣暢淋漓的加速，每一個恰到好處的過彎和超車，都在AMG標志性的低沉聲浪和間歇回火之中，為我帶來與剛剛截然不同的動態質感。

不僅局限于車輛本身，這種高兼容性同樣表現在43車系所標定的售價區間上。從起價65萬元的GLC 43，到同樣不超過百萬官方起售價的E 43、GLE 43，整個43車系表現出了更加親近中產消費者的價格區間。相比63車系上百萬起價的逐夢基線，這個匯聚主流車款，并且進一步加大車輛兼容度的全新產品體系，將讓性能與品牌力、價格區間一道，為更廣大的消費者群體提供超越“單選”的全面可能。

當“熱血”融入生活

僅限于產品本身的了解，并非AMG的一貫風格。在這緊鑼密鼓的43小時里，我們同樣全方位感受了品牌為43系車主所預設的生活品格。

心中向往性能，生活也勢必充滿挑戰。在一段蜿蜒的山路駕駛之后，我們在一處山頂集訓基地開啟了充滿競技性，又體現團隊配合的攻防箭比賽。如果說交織的箭雨是我們面前的險阻，那么靈活的走位，和交替掩護的團隊配合，便是制勝的關鍵。在焦灼的團戰之中，每一位隊員都有著自身的分工。盡管大家身形各異，所擅長的方向也不盡相同，但一場優秀的配合，本就需要仰仗不同擔當的角色一起通力合作。就好像靜靜停在一旁的C 43、E 43、GLC 43、GLE 43一樣，唯有每位成員在自身所處的領域里占據優勢，方才能夠促成整個團隊的勝利。一場“大戰”之后，盡管每個參與者都幾乎汗流浹背，但運動與競技的樂趣，不也正在其中嗎？

在這過往的43小時里，醉心于性能產品的AMG品牌，同樣為我們呈現了屬于43車主的生活態度。

生活不止熱血，平淡也同樣饒有風味。經歷過上午的團隊作戰，我們在下午時分造訪了一間繪制古風團扇的教坊。絲織的扇面，精致的扇柄，悠久的歷史和繁復的工藝讓簡單的材質充滿了無限的可能性。盡管在上一秒鐘，我還是手握防線盤，馳騁于城際高速的性能車愛好者，但當我盤膝而坐，在桌面靜靜思考著自己將繪于扇面上的圖案和文字時，這一動一靜的融合與交互，才真正讓我開始了解了AMG品牌寄托在43車系上，對于更加廣泛的潛在車主們所期望的品格。生活不止是澎湃和熱血，想要更進一步，便需要平衡好動與靜之間的關系和節奏。當我在扇面上緩緩地刻畫出我想要的輪廓，筆鋒的剛勁與手腕的緩動仿佛是駕駛43時“S+”與“C”之間那一張一弛的脈搏。

畫畢擱筆。我看看窗外，是時候踏上返程之路了。