一種新型立體車庫設計方案

滕 飛，何路杰，陳東東

（桂林理工大學，桂林 541006）

1 引言

近年來，隨著經濟的穩定發展和人民生活水平的提高，我國汽車銷量每年保持穩定增速，汽車保有量不斷攀升。2017年，我國汽車銷量達到2888萬輛，同比增長3%。預計隨著汽車銷量的基數持續攀升，我國乘用車新車市場2018年～2020年增速約3%左右，總體處于低增速狀態，到2020年，國內乘用車銷量將達到2700萬輛。面對日此龐大的汽車數量，我國的城市交通系統面臨著很嚴重的問題，其中，停車問題是最為突出的一個問題，有些城市道路較為擁擠，適宜停車的地方并不多，有些公共場合人流量較大，來往的車輛也較多，如果對停車問題不能有很好的解決方案，城市交通問題將會持續惡化，那么人們的出行問題也會受到嚴重的制約。如今，有很多大城市已經出現了這種問題，也逐漸意識到解決停車難問題的重要性。本次主要設計的是一種新型立體車庫，力圖緩解城市停車難的問題，探索城市停車對策的效果。

除去現有的以及未來可能施行的解決停車問題的政策之外，如何更高效的更合理地利用有限的空間以及如何改進停車系統的工作原理也成為了解決停車問題不可缺少的一環。

2 新型立體車庫總體設計

新型立體車庫主要分為兩個部分，分別為車庫主體建筑和升降送車平臺。如圖1所示。

圖1 新型立體車庫整體示意圖

（1）車庫主體建筑

車庫由兩部分組成：固定架、轉盤

固定架：固定架主要功能就是承重車輛以及轉盤的重量，固定架具有軌道供轉盤旋轉提供轉道；

轉盤：轉盤轉動所需要的驅動力由齒輪傳動提供。轉盤底下安裝類似火車輪的輪子，轉動時可以分擔齒輪傳動的壓力以及保障轉動的平穩。

（2）升降送車平臺

升降機主要有上升下降以及傳遞汽車的功能。

上升下降原理：依靠齒輪驅動螺桿旋轉實現上升下降；

傳遞汽車原理：依靠齒輪驅動直齒板實現鐵板的伸遞縮回，鐵板接觸汽車底板上升從而汽車的重力與鐵板的支撐力實現鐵板與汽車的固定，繼而汽車隨著鐵板的伸遞縮回而伸遞縮回。

3 新型立體車庫設計方案

3.1 車庫主體建筑設計

整個立體車庫最核心的部分就是固定架，支撐著整個立體車庫，保證汽車能夠順利停車。固定架主要是由鋼材料組成的一個結構框架，鋼材具有良好的塑性，負載承重比較好，鋼框架結構與車庫的橫梁材料都是鋼材料，中間的連接部分使用的是焊接，能夠有效保障立體車庫的安全。

停車位就設置在鋼固定框架處，車庫的框架每個車位經過嚴密的設計，距離大小適中，適合多種車型的汽車，同時也可以在任何場地使用，如果場地空間高度比車庫高度要低，車庫還可以通過將固定架進行調整，將高度調整到適宜的位置，這是由于框架結構的可調節性，能夠大大提升立體車庫的可利用率。另外，固定架與中間軸之間也是采用鋼連接，相鄰兩個連接處于固定架形成了一個三角結構，這不僅是汽車出入車庫的通道，同時也大大加強了固定架的穩固性。

轉盤的主要是轉動承載著車輛的固定架，也是整個立體車庫很重要的部分，同樣采用的也是高強度的鋼材料，能夠保證固定架的正常旋轉，當一側的車位滿了之后，啟動轉盤就會旋轉到另一側空的車位，主要是靠齒輪減速箱來實現旋轉。

3.2 升降機設計

升降機主要是將載車板上的汽車通過升降功能傳輸到固定架或者地面上，最主要的部分就是載車板的設計。載車板的設計是有可以伸縮的軌道，并且載車板還能保持旋轉，當車輛行駛到載車板上之后，通過升降機上升到與固定架相同高度的位置，通過伸縮功能使載車板的長度伸長，利用旋轉功能將載車板與固定架相連，通過載車板上的軌道將汽車送入固定架中的停車位，載車板伸縮之后升降機下降到地面，繼續載入汽車，司機只需要將車開入載車板，停車過程由整個立體車庫自動完成。

當需要取車的時候，立體車庫會自動將目標車輛通過控制行駛到固定框架出口，載車板通過伸縮功能與固定架連接，載車板上的軌道將汽車傳輸到載車板上，升降機下降到地面，載車板的旋轉功能將汽車車頭旋轉到正常方向，司機就可以上車將車開走，然后載車板旋轉歸位，這就是車輛出庫的整個過程。在這個過程中，汽車不需要旋轉方向，立體車庫會自動完成這些工作，有利于提高安全性，減少風險，并且更加方便。

4 結束語

本次所設計的地下立體車庫就是在空間相同的情況下大大提高空間利用率。設計完成之后，可以使用于各個場地，并且整個車庫的制造成本并不高，能夠有效降低車庫制造成本費用，并且可以推動我國立體車庫的發展和有效利用，以此來緩解城市停車難的問題。同時，立體車庫的設計還能夠有效節省城市用地，將有限的空間得到最有效的利用，不僅節省資源，還會產生良好的社會效益。