考慮備用服務的電動汽車代理商競價與定價聯合優化

楊思淵，姜子卿，艾 芊

(上海交通大學 電子信息與電氣工程學院，上海 200240)

0 引言

大力發展電動汽車EV(Electric Vehicle)能夠加快燃油替代、減少汽車尾氣排放，對保障能源安全、促進節能減排、防治大氣污染具有重要的意義[1]。但隨著大規模EV接入電網無序充電，配電網的電能質量、可靠性和運行經濟性將受到影響[2]。由調度機構對EV進行直接調度的方式對通信網絡和計算復雜度的要求極高，難以在大規模電力系統中實現。因此，有必要引入電動汽車代理商EVA(EV Aggregator)這一角色對所轄區域內的EV進行協調調度，實現分層分區調度方式。

隨著電力市場交易體制的逐漸完善，發電側和售電側主體的競爭將逐漸充分。EVA本質上是提供充電樁運營服務的售電商，其根據所代理EV群體的日充電需求，在日前市場進行競標購電，在實現盈利的同時能提高EV車主的經濟性。多個EVA的報價和充電調度會對市場電價產生影響，不同的競標結果將影響EVA向EV車主收取的充電費用，因此研究EVA的競價和定價策略具有重要的意義。

目前，國內外的研究大多集中于基于EVA的有序充電引導[3]和充放電調度控制[4-6]，也有少部分對EV在電力市場中的競標策略進行研究。文獻[7]考慮了EV運營商分別作為價格接受者和價格影響者參與電力市場的古諾均衡模型，但其主要從市場均衡的角度進行分析；文獻[8]提出了估計對手策略的博弈報價決策，但只考慮參與日前能量市場并未考慮電網安全約束。且以上文獻均未考慮EV個體充電的自主性。……