INFO

據外媒1月8日報道，雷諾-日產-三菱聯盟集資2億美元準備建立一個新型出行科技基金。該基金將是一家在荷蘭注冊的合資企業，由Francois Dossa領導，該人曾負責興業銀行和日產在巴西的業務。根據雷諾-日產三菱此前的規劃，該聯盟將在2022年實現價值100億歐元的年度協同效應，此次設立的基金意味著該聯盟更深的融合。目前，雷諾持有日產43.4%的股份，而日產是三菱的最大股東。

現代加快無人駕駛出租車研發

據外媒近日報道，現代汽車公司致力于研發無人駕駛出租車，與汽車制造商以及科技公司競爭幣場。

現代聘請了三星公司電信部門前高級副總裁CHi Young CHo組建了一個擁有200人的研發團隊，負責幫助現代汽車攻克技術前沿問題，從而引領一場顛覆性的交通運輸革命。

該研發團隊正針對無人駕駛技術研發汽車和軟件系統以此與汽車制造商日產通用以及谷歌母公司AlpHabet旗下的技術公司Waymo相競爭。

與以往的單打獨斗不同，現代汽車與互聯網企業思科公司和百度公司就車聯網達成合作。此外還與SK電訊和韓華資產管理公司斥資4500萬美元設立基金，在人工智能，智能出行和金融科技（fin-tecn）領域投資。

現代汽車表示將加快研發投入，擴展合作，已經在中國貴州開設數據中心，2017年又在美國硅谷開設技術研發中心，并計劃今年針對以色列和柏林的初創公司成立投資部門。

領克尋求美國工廠

欲打造新型供應鏈

據外媒報道，浙江吉利控股集團旗下豪華品牌領克目前正在尋求提升其全球生產能力。領克品牌位高管透露，盡管領克目前還沒有在美國上市但也正在考慮在北美投建家裝配工廠。

領克品牌高級副王席AlaIn Visser去年11月份曾向路透社透露南卡羅萊納州的工廠選址已經在考慮當中。但領克未來可能會采用條不同于其他車企的供應鏈。領克希望能夠為消費者提供定制化生產。客戶可以在線選擇配置然后直接從工廠預定車輛。

但這種范圍小而變數多的戰略對于供應基地的差異性和靈活性要求較高。工廠需要能夠采用新的萬式來完成零部件的生產和新車交付并且對于工廠與工廠之間的溝通協作以及當地的倉庫配套也有一定要求。

領克計劃2019在歐洲市場發售，而將于2020年在美國市場上市。作為領克品牌的首款車型，01緊湊版SUV售價24065.71美元起目前與沃爾沃全新小C40跨界SUV一起在臺州工廠的同條生產線上生產。

日產擴大與美國宇航局合作

研發自動駕駛移動出行服務

據外媒近日報道，日產北美公司宣布與美國宇航局艾姆斯研究中心就研發未來自動駕駛移動出行服務達成合作協議，該協議包括在硅谷建立個工作示范區。此次新合作建立在兩者此前成功的合作經驗基礎之上而且對2019年的工作范疇做出了明確規定。

在此前5年合作期間，日產硅谷研發中心及美國宇航局直在致力于推動自動駕駛汽車系統的研發。此次新的合作旨在進步推動該技術的研發，并在SAM投入公共服務之前，對其進行測試。日產智能出行主要體現在三大核心創新領域;自動駕駛（智能駕駛）電氣化（智能動力）和基礎設施技術（智能集成）。SAM代表日產在智能集成萬面取得了個主要的里程碑式的成就。日產智能集成可提供安全的基礎設施，將自動駕駛移動出行服務無縫的整合到現有的城市環境當中。

優步與大眾汽車聯手英偉達發展自動駕駛技術

電腦顯卡芯片制造商英偉達（Nvldia）將與優步（Uber）和大眾汽車（Vokswagen）合作，英偉達的人工智能平臺在自動駕駛汽車行業取得更多進展。優步的自動駕駛汽車正在使用英偉達技術，以助其感知世界且瞬間做出決定。優步2016年在匹茲堡和鳳凰城用沃爾沃SC90運動型車（SUV）車隊首次進行測試以來，一直使用英偉達的GPU計算技術。與大眾汽車合作后，英偉達將把人工智能技術融入大眾汽車未來車款陣容，使用英偉達的DriveⅨ新平臺。

殼牌借助全球加油站

布局公共充電樁網絡

收購汽車充電站運營商，在旗下加油站推出電動車快充服務、與車企合作部署歐洲高速公路的快充網絡、總幣值超過2200億美元的能源巨頭荷蘭皇家殼牌公司（RoyaDurch SHell plc）在探索新的生存之道。

殼牌認為，到2025年，加油站提供的燃料中將有20%是非傳統，非常規燃料。在涉足充電設施之前，該公司已開始嘗試這種多樣性，譬如在巴西的殼牌加油站可以加注乙醇，在美國的加利佛尼亞州、英國和德國建有汽車加氫站;同時發展液化天然氣（LNG）用作交通運輸燃料，主要用于驅動船舶和卡車。

豐田汽車前社長豐田達郎去世

曾帶領公司進行全球擴張

1月6日，豐田汽車公司發布了個簡短的聲明，曾幫助豐田在上世紀90年代初迅速崛起成為汽車巨頭的豐田前社長豐田達郎（Tacsuro Toyoda）已于2017年12月30日晚上7時20分因肺炎去世，終年88歲。

作為豐田創始人豐田喜郎的第二個兒子、豐田現任社長豐口章男（AkioToyoda）的叔父，豐田達郎在1980年至1990年豐口的國際擴張中扮演了重要角色，1992年9月，在哥哥豐田章一郎退任后，豐田達郎擔任豐田汽車公司社長，指揮豐田汽車打開了美國和歐洲市場，并帶領豐田汽車度過了泡沫經濟的危機。

“精準定位，應勢而為”一一奇瑞空股集團董事長尹同躍在捷途產品序列發布會上致辭

昨日的磨礪與成長，堅定了今日的洞悉與步伐。競爭和發展是市場永恒的旋律，只有順應市場發展的趨勢，深入了解客戶需求，才能不斷的精準定位，應勢而為。

近年，隨著中國經濟的不斷發展，旅游也從之前的少部分人參與的奢侈活動，發展成為項大眾普遍參與性的社會活動;同時隨著二胎放開、大家庭的增多，對于智能出行的需求日趨強烈。

今天，奇瑞集團商用車發布的全新產品序列——捷途，既是對這趨勢的策應，同時也和奇瑞集團的途居旅游版塊，服務智聯版塊起，打造“出行旅游的生態圈”。捷途將通過全新理念、創新技術和精細化制造，以“客戶、匠心、創新、共贏”的態度開拓“旅行+”多功能、多座車市場。捷途的發布，集團也將集合研發、人才、技術、資金等方面的力量，給予全力支持。

“自主品牌強，國家才能強。未來幾年，奇瑞集團將引來爆發式增長，同時也需要輿論護航和社會各界的支持。希望捷途產品序列的亮相能夠給消費者帶來驚喜。

發改委公布《智能汽車創新發展戰略》

近日，國家發展改革委在其網站公布《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿），并表示為加快推進智能汽車創新發展，加強頂層設計和戰略謀劃，國家發展改革委組織研究起草了《智能汽車創新發展戰略》，面向社會各界公開征求意見。

汽車產業是國民經濟重要的戰略性、支柱性產業，與人民群眾生活密切相關。當前，新一輪科技革命和產業變革蓬勃興起，智能汽車已成為汽車產業發展的戰略方向。《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿）首先就明確了智能汽車產業的發展愿景。

到2020年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系框架基本形成。中高級別智能汽車實現市場化應用，重點區域示范運行取得成效。智能道路交通系統建設取得積極進展，大城市、高速公路的車用無線通信網絡（LTE-V2X）覆蓋率達到90%，北斗高精度時空服務實現全覆蓋。

到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系全面形成。新車基本實現智能化，高級別智能汽車實現規模化應用。“人-車-路-云”實現高度協同，新一代車用無線通信網絡（5G-V2X）基本滿足智能汽車發展需要。

到2035年，中國標準智能汽車享譽全球，率先建成智能汽車強國，全民共享“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會。

從智能汽車發展戰略的“三步走”可見，我國智能汽車產業的發展路線清晰，發展目標讓人振奮。中國在由汽車大國向汽車強國發展的過程中，發展智能汽車是必經之路，而且也是汽車工業彎道超車、搶占先進技術制高點的好機會。

全新第八代凱美瑞到店上市全國累計訂單接近3萬

1月6日，廠汽豐田全新第八代凱美瑞在全國正式到店上市。作為TNGA中國首款戰略轎車，全新第八代凱美瑞以不同以往的炫酷造型，駕駛樂趣和安全性能深受消費者青睞。在去年11月16日發布后，短短個多月的時間，全新第八代覬美瑞的訂單量已經接近3萬臺，引領中高級轎車幣場復興浪潮。

全新第八代凱美瑞措載2.5L、2.5L HEV、2.0L三大動力總成以凱姜瑞，凱美瑞運動及凱美瑞雙擎三大產品系列，全萬位滿足不同年齡層次消費者的多元化需求，全系列產品市場建議指導價為17.98萬-27.98萬元。

同時，廠汽豐田為全新第八代凱姜瑞雙擎推出“電池無憂計劃”※在混合動力電池“8年或20萬公里”質保基礎上，再免費提供“不限年限，不限里程”電池延保。

廣汽傳祺GM8北京上市

1月6日，廠汽傳祺“全場景奢享大型MPV”GM8在北京正式上市。廣汽傳祺汽車銷售有限公司營銷部部長金業鋒先生，經銷店代表以及北核心媒體親臨現場，共同見證傳祺GM8揚帆啟航。GM8的上幣開啟了廠汽傳祺高端戰略新維度，在中國品牌中率先構筑涵蓋轎車、SUV、MPV的C級高端產品矩陣三“B”戰略正式落地，合力上攻20萬元以上市場，標志著廣汽傳祺全面開啟中國汽車品牌高端化的新時代。

以更好、致最愛。傳祺GM8歷經多年精心打磨，為顛覆傳統商務而來，目標人群是“追求優越生活、自信在握的新一代商務精英”為用戶呈現“威嚴大氣恢弘外觀全維感官奢享座艙、無微不至舒享科技、無憂安享智能安全”等四大核心價值，以引領中國品牌豪華MPV的不凡之勢，全面滿足消費者商務與家用的多樣化需求。

奪豪車市場冠軍奧迪將迎產品進攻年

近日，一汽大眾奧迪發布消息，2017年，奧迪（含進口車）在華共銷售59.5萬輛，同比增長1.05%，再次摘得中國豪華車市場單一品牌銷量冠軍，這也是奧迪第30次摘得豪華車市場單一品牌銷量冠軍。

今年是奧迪進入中國的第30個年頭，再次衛冕豪華幣場銷量冠軍的意義似乎更為重要。在去年12月，奧迪在華共銷售68948輛同比增長34.4%，環比增長231%。其中，奧迪A3、A6L、Q5均是各自細分市場銷量桂冠。從全年累計銷量來看，A6L共銷售14.2萬輛奧迪Q5銷售12.4萬輛奧迪A4L共銷售”4萬輛同比增長16%。奧迪A3和Q3累計銷量約16.7萬輛，占奧迪在華整體銷量的28%。

同時就在12月末，奧迪公布了2018在華新戰略，其2018年新戰略透露了奧迪在2018年迅猛發力的路線圈。在產品萬面，奧迪正式迎來產品大年，2018年將推出16款車型其中包括5款換代車型、6款全新引入車型和5款年度改款新車。在產品大年的攻勢下，奧迪也將對品牌+服務領域推出相應舉措。

長安汽車攜三大企業署車聯網戰略合作協議

1月11日，長安汽車股份有限公司與中國移動通信集團重慶有限公司，中移物聯網有限公司，華為技術有限公司在重慶簽署了戰略合作協議，全面開展LTE-V及5G車聯網聯合開發研究。長安汽車副總裁譚本宏（右二）、重慶移動副總經理楊永（左二）、中移物聯網副總經理劉宏強（右）、華為公司副總經理徐學兵（左）出席協議簽署儀式。本次合作協議的簽署促成了“汽車+”與“互聯網+”雙向對接與融合，開創大連接新時代的到來。

寶能拿下觀致控股權66.3億收購51%股份

1月9日，觀致汽車的外方母公司KenonHoldings？（OUANTUM母公司）發布公告稱寶能集團正式成為觀致汽車的控股股東。這份公告中顯示，寶能集團以66.3億元收購了觀致51%的股份。此次被寶能集團收購后，觀致汽車的股東結構調成為寶能持股51%，奇瑞持股25%，Keron HoldIngs持股24%。

作為協議的部分，Kenon可以選擇以31.2億元的價格出售其在觀致的剩余股份，而寶能則擁有將持股比例增加至67%的選項。該協議還對目前觀致未還貸款的償還責任進行了規定，寶能需要支付與股比相應的貸款。此外，寶能還承諾在未來三年寶能或其子公司每年從觀致采購約10萬輛汽車。

2017年12月21日，就在半個多月前，觀致正式對外宣布寶能正式入股觀致，當時奇瑞汽車以16.25億元轉讓觀致汽車25%股權給寶能。還有消息稱，各自持股50%的奇瑞汽車和OUANTUM分別出讓了25%和26%的股權，價值約33億人民幣，而在寶能人股之后，奇瑞和Quanrum將會把這33億元注入觀致汽車，再加上寶能集團相同比例的資金，觀致汽車將獲得總金額65億元的投資。