不會出臺任何政策發改委對減免汽車購置稅作出回應

大眾宣布2020年將在華交付40萬輛新能源汽車

11月15日，大眾集團在廣州舉行溝通會。大眾在活動現場公布，將于2019年在中國與合作者共同投資超過40億歐元（折合人民幣314.72億元），未來兩年內推出超過30款新能源車型，其中50%車型將實現本地化生產，同時將致力于向消費者提供智能出行服務。

據官方公布的信息，大眾中國將于2019年與合作伙伴共同投資超過40億歐元，以確保電動汽車、互聯互通、移動出行服務、研發、高效生產流程及新產品開發等領域的穩健轉型。德國大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授表示：“在中國市場所取得的成功來源于我們對提供領先移動出行解決方案的堅持。”

在新能源領域，大眾將在2020年交付40萬輛新能源汽車，同年將本地化生產基于MEB平臺打造的車型，MEB平臺車型將在安亭工廠和佛山工廠投產，其中安亭工廠已經開工建設。同時高功率充電基礎設施也在建設當中，目標15分鐘可充滿400公里續航所需電量。

大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“2018年，我們開啟了‘眾前行、致未來’品牌攻勢，在不斷推出新車型的同時，我們還對全系核心轎車和SUV陣容進行了升級。”在社會責任方面，大眾將在社會公益活動中增加1億元人民幣用于公益基金。

雪佛蘭多款新車廣州車展前夜亮相

11月15日，在廣州車展前夜的雪佛蘭“夢創·新里程”品牌之夜上，雪佛蘭多款新車亮相：先導概念版SUV FNR-CarryAll全球首發、全新邁銳寶XL國內首發、全新中級車雪佛蘭Monza以及由科爾維特C7.R Redline領銜的Redline 尚·紅系列車型首次亮相。

上汽通用汽車總經理王永清表示：“兩年來，雪佛蘭以百年實力積淀和全球重量級產品陣容，展現‘全球新實力、全新雪佛蘭’的嶄新面貌，并在中國市場不斷實現新的跨越。今天，雪佛蘭在全球科技新實力的助力下，憑借突破性的驅動科技以及創新的智能互聯技術，即將駛上‘夢創·新里程’，創造無限可能！”

自2015年發布“夢·創未來”品牌主張以來，雪佛蘭不斷為中國市場注入新產品和新科技，以“全球新實力，全新雪佛蘭”的嶄新面貌實現新的跨越，三年來逐步形成了“高性能”和“全功能”雙元產品陣容。今年前十個月，雪佛蘭國內累計銷量超過55萬輛，同比勁增22.7%。未來，雪佛蘭還將繼續加碼中國市場，以更豐富的產品和領先科技進一步完善“高性能”和“全功能”雙元產品陣營，為中國市場帶來更多具有先進前沿科技的產品。

廣汽新能源發布全新平臺將每年推不少于兩款車

日前，在廣汽新能源戰略溝通會現場，廣汽新能源董事、總經理古惠南表示：“在過去一年廣汽新能源取得不俗的成績，廣汽新能源在未來將依托于第二代純電專屬平臺，完成產品1.0世代向2.0世代的跨越，未來將以每年不少于兩款車型的速度推出產品。”

今年，廣汽新能源對旗下產品進行全面升級，其中基于新能源平臺打造的GE3 530已正式上市，該車型搭載Al系統。在車市放緩的背景下，廣汽新能源1-10月銷量達13，928輛，連續刷新紀錄。另外廣汽新能源將在年內推出2019款GS4 PHEV，據消息稱，車型外觀將進行全面升級，并搭載自主研發的ATK+GMC動力組合，節油率提高至40%。

廣汽新能源還將推出第二代純電專屬平臺GEP（Gac Electric Platform），該平臺在保持第一代純電專屬平臺優勢的基礎上，對技術進一步的提升，升級后的第二代純電專屬平臺具有空間更大、電耗更低、性能更強的特點。與新平臺相匹配的是全球第一個深度集成高性能三合一電驅系統，系統首創將電驅、電控、減差“三合一”深度集成，全面提升性能和輕量化、小型化水平。

11月15日，在國家發展改革委就宏觀經濟運行情況舉行的發布會現場，其發言人作了正面回應：“目前，我委沒有研究或提出過將汽車購置稅減半至5%的建議。”這就意味著，盡管今年的汽車市場表現不佳，但購置稅減免5%的政策并不會出臺，至于日后會不會出臺其他的利好政策，根據乘聯會等相關協會/機構的看法，他們認為中國汽車市場當前并不需要刺激政策。

此前路透社曾報道稱，中國汽車流通協會曾向國家金融和商務部門提交文件，建議將2.0L排量以下的汽車購置稅減半。10月29日，彭博社又援引知情人士消息稱，中國國家發展和改革委員已經提交了一份提案，考慮將1.6L以下排量的汽車購置稅減半。

消息“走漏”的當日，福特股價上漲6.3%，通用汽車股價上漲5.1%。戴姆勒、大眾、寶馬等德國車企股價亦有上揚，幅度在4.1%至4.9%之間。通用、福特和德國車企盤后價也繼續攀升了1.1%至3.3%。諸如安波福、德爾福、博格華納、偉世通、固特異等零部件巨頭，股價也都增長了5%到8%。

國內股票上漲同樣可觀，長城汽車股價上漲6.36%，吉利汽車股價上漲2.35%，廣汽集團股價上漲7.02%。同時，國內不少車企還展開了一系列針對購置稅的降價活動，10月底，北京現代官方率先發起“購置稅減半”的政策，針對旗下5款車型進行購置稅減免優惠。隨后長城WEY、哈弗等品牌也進行了跟進，將購置稅全免或減半。

今年下半年以來我國汽車產業下行壓力有所加大，據統計，10月份汽車產銷量同比分別下降10.1%和11.7%，延續了7、8、9月同比下降態勢。對于這個現象，發改委進行了分析研判認為，汽車產銷增速下降受多方面因素綜合疊加影響。從總體面上看，目前我國汽車保有量2.35 億輛，居世界第二，我國汽車產銷規模已近3000萬輛，居世界首位，持續快速增長有一定難度。從近期情況看，去年同期基數較高，前期實施小排量乘用車購置稅優惠政策導致部分消費需求提前釋放，國際國內經濟形勢變化在一定程度上影響市場預期等，都對近期汽車產銷形成了一定影響。

發改委還表示，其實中國汽車產業發展不乏亮點，汽車出口保持較高增速，新能源汽車表現搶眼，9月份產銷量同比增長超過50%，體現了產業主動轉型升級的良好勢頭；同時，目前我國千人汽車保有量仍低于世界平均水平，汽車消費更新替代潛在需求仍然較大，我國汽車產業未來仍有廣闊的發展空間。“雖然當前汽車產業銷量增速下滑短期內對企業生產經營帶來一定壓力，但客觀上也有利于發揮市場機制作用，增強骨干企業競爭力，淘汰落后產能，推動產業轉型升級和促進高質量發展。”發改委發言人表示。

長安汽車研究總院長鈴研究院正式成立

11月13日，長安汽車研究總院長鈴研究院掛牌揭幕儀式在長安鈴木二工廠正式舉行。此次長鈴研究院的揭牌是今年9月長安汽車股權收購鈴木后的第一個大動作，顯示出長安“加大投入，持續經營”的態度。也可以看到長安鈴木迎來了新的發展階段。同時，長安汽車也將借此進一步完善核心研發技術，為“第三次創新創業”的推進帶來更大的動力。

本次掛牌成立的長鈴研究院作為長安汽車研發的分支機構，負責乘用車款型產品、電動化產品開發，依托長安研發體系資源，逐步建立乘用車產品開發體系；利用長安研發平臺，構建智能網聯產品開發能力及資源部署；充分共享開發資源及平臺，發揮其自身能力優勢，形成互補。可以看出，長鈴研究院的建立，不但會支撐乘用車產品的繼續開發，還從電動化和智能網聯等領域，為未來長安鈴木的發展注入了新的活力。

據了解，長鈴研究院下設產品管理所、造型設計所、整車技術所、發動機技術所、試驗評價所等5個業務單元，計劃通過實現資源產品的聚焦和整合優化，將長安鈴木打造成中國汽車屆的“小車之王”。

歐盟：若美國對進口汽車征收關稅我們將進行報復

據外媒報道，歐盟貿易專員Cecilia Malmstrom表示，盡管歐盟希望能夠避免與美國之間的貿易沖突，但歐盟將會對美國就汽車進口征收關稅做出的任何決定進行報復。

11月14日，Malmstrom在華盛頓會見美國貿易代表Robert Lighthizer后表示：“美國所施加的關稅是具有傷害性的，不僅僅是對歐洲的經濟，還包括美國的經濟。”她透露，如果總統特朗普對歐洲汽車征收關稅，歐盟將會向世貿組織投訴，并將對美國產品征收報復性關稅。Malmstrom表示，歐盟的關稅將會進行調整，并將涉及到多個領域，但拒絕透露具體的美國商品。她說道：“如果我們認為美國政府的這些措施會造成我們利益受損，歐盟將會為此做好準備，但我們希望結果不是這樣。”

特朗普“美國利益優先”的倡導言論已經滲透到對外政策上，美國與歐盟之間的關系也隨之緊張起來，雙方也希望在貿易上能夠維持住已經瀕臨破碎的局面。

特朗普曾威脅稱將對進口汽車征收關稅，而今年也要求商務部研究進口汽車是否已經威脅到國家安全。

特朗普11月13日在白宮會見了高級貿易顧問，就展開商業調查進行了討論。據兩位知情人士透露，美國政府官員認為現在開始征收關稅還未做好準備。

美國今年年初宣布向進口鋼鋁制品征收關稅之后，歐盟決定向美國代表性的商品征收報復性關稅，包括波旁威士忌酒和摩托車。美國與歐盟7月份同意不再互相征收新的關稅，雙方希望能夠共同減除關稅。11月14 日，Malmstrom表示，她與Lighthizer之間就貿易的磋商取得了進展，并補充道目前還沒有任何決定需要對外公布。她說：“當然，雙方的對話還將繼續。”

11月14日，Malmstrom表示，在工業產品上，不包括汽車、農產品和液化天然氣，歐盟與美國之間簽訂限制性的貿易協議可能存在足夠的共同基礎。此外，最初的協議將不會考慮加強監管合作。

她11月14日也反復強調，希望歐盟能夠獲得美國進口汽車關稅豁免權。但特朗普及其同僚最近幾周的動態顯示，美國政府已經對歐盟及雙方對話的進展失去耐心。特朗普與法國總統馬克龍之間關系的緩和也未能幫助加深歐盟與美國之間關系。特朗普最近曾對馬克龍呼吁建立歐洲軍隊表示非常憤怒。

美國與歐盟雙方需要正式授權開始展開對話。根據美國國會貿易條款規定，1月份之前，美國不可組織正式會談。歐盟談判官同時也必須得到歐盟28個成員國的批準才能做出進一步舉動。

數字 Number

0.6%

據官方數據顯示，一汽大眾10月銷量180600輛，蟬聯乘用車市場銷量冠軍，其中大眾品牌銷售新車124，101輛，實現環比微增0.6%。

5.4%

據官方數據顯示，一汽大眾奧迪10月實現銷量56，499輛，同比增長5.4%，其中，奧迪國產車型銷量51，130輛，同比增長3%；進口車型銷量達5，369輛，同比增長34.4%。

7.1%

上汽大眾1-10月累計銷量達到1，696，649輛，同比小幅增長1.8% 。其中10月份銷售新車180，000輛，相較去年同期的193，782輛下滑了7.1%。

16.3%

據官方數據顯示，10月份上汽乘用車銷量達到60003輛，同比增長了16.3%；前10月累計銷量達到569132輛，同比大漲37.8%。

76%

據官方數據顯示，北汽新能源10月份銷量27，958輛，1-10月份銷量達109，636輛，同比大增76%。

1.7%

據官方數據顯示，10月份寶馬品牌、MINI以及勞斯萊斯品牌全球累計交付量達200，883輛，同比微增1.7%，創歷史同期新高。今年1-10月，寶馬集團全球銷量達2，035，695輛，較去年同期微增1.3%。

7.4%

據官方數據顯示，10月份斯柯達全球銷量為99，400輛，同比下跌7.4%。斯柯達認為全系車型向全球統一輕型車測試規程（WLTP）的轉變和中國乘用車市場的銷量下滑是主要原因。

4.6%

據官方數據顯示，10月份捷豹路虎全球零售量為44，282輛，較去年同期下降4.6%。今年前十個月，其全球累計銷量為492，388輛，同比微降4%。

642,593

根據官方數據顯示，福特汽車10月在華銷量較去年同期下跌45%，總量僅為58，204輛。今年1-10月，福特在華累計銷量同比跌幅為31%，共出售642，593輛新車。