汽車制動系統的制動無阻力

【摘要】 汽車制動系統直接關系到汽車的安全性、穩定性，所以為了保證駕駛員和行人的安全，應當積極、努力實現汽車制動系統的制動無阻力。本文主要介紹了制動失靈、制動不靈、制動發卡、制動跑偏四種汽車制動系統的常見障礙，并從汽車制動系統的工作原理剖析其故障出現的原因，最后再對每一個常見故障進行分析和提供排查的思路與方式。

【關鍵詞】汽車制動系統 制動失靈 制動不靈 制動發卡 制動跑偏

【中圖分類號】U469.72 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2018）32-0219-01

一輛功能齊全的汽車主要由照明系統、點火系統、制動系統、制動系統和冷卻系統五個系統組成，各個系統之間緊密聯系、相互配合，其中直接影響汽車安全性的是制動系統。制動系統的功能在于保證汽車在行駛過程中能夠穩定降速而不發生任何意外，在遇到坡道時還要保證其不受坡道影響穩定安全地停靠在路邊。據調查，在汽車本身問題引起的交通事故中，有45%的問題是制動系統非正常運轉。所以了解汽車制動系統常見的故障原因并且找到相應的解決措施不僅對駕駛員的人身財產安全有重要的影響，而且對維護社會的穩定與和諧有深遠的意義。下面筆者將著重介紹汽車制動系統的常見故障和分析其原因，并且提出相應的對策。

一、汽車制動系統的常見故障及原因

（一）汽車制動系統的常見故障

目前我國汽車既使用氣壓制動系統也使用液壓制動系統，這兩種系統的區別在于其制動原理和內部構造的差異。利用發動機的動力驅動空氣壓縮機為制動器制動，而駕駛員的體力僅僅用于控制這種動力，這種制動系統被稱為氣壓制動系統，由空氣壓縮機、制動器、調壓器等部件組成。液壓制動系統與氣壓制動系統既有相同之處也有明顯的差異。液壓制動系統由制動液、制動器、制動總泵和分泵等部分組成，駕駛員踩下踏板推動總泵活塞遷移，使得身處其中的制動液通過油管進入車輪分泵，實現駕駛員施與的力向車輪制動器的傳遞，完成整個制動過程。不過兩種制動系統的制動故障都大體相同，主要包括四種類型。第一種是制動不靈，汽車在運行行駛過程中，要么一次踩踏制動不能使汽車減速或者停車，要么多次制動效果也不理想，要么在踩下制動踏板時在高度上顯示正常但是制動很軟，最終結果是汽車不能立即停車或者減速。第二種是制動失靈，顧名思義，當駕駛員踩下制動踏板后汽車沒有減速或者停車。第三種是制動發卡，汽車在制動結束后抬起制動踏板，但卻運行阻力大，即使加大油門也不能有效提速，或者起步困難且伴隨制動鼓溫度異常升高。第四種是制動跑偏，即當汽車制動時，車輪上的制動器不能同時工作，導致一個車輪已經制動而別的車輪還在運作甚至使得汽車方向偏移、不能直線制動。

（二）汽車制動系統出現故障的原因

要了解汽車制動系統出現故障的原因，我們需要從汽車制動系統的工作過程中去尋找原因，下面將以液壓制動系統為例來了解汽車制動系統的工作原理。駕駛員踩下制動踏板后，踏板在杠桿作用下將駕駛員提供的壓力擴大數十倍，使其轉化為一個巨大的能量并且傳導至液壓系統的總泵活塞，總泵活塞并不會保留這股力量而是遷移將管道內的液壓油將其傳遞到分泵活塞處，分泵活塞的直徑要比總泵活塞大，相應地，它的面積也更大，所以當制動力傳導至分泵活塞時增長為總泵活塞接收時的數倍。放大以后的制動力推動活塞移動，活塞推動蹄片帶動剎車卡鉗緊緊的夾住制動碟，由蹄片與制動碟產生的強大摩擦力，讓車減速。在這個過程中，任何一環出錯都有可能導致汽車制動系統出現故障，而其中容易出現故障的部位在于踏板、總泵、分泵、制動器、摩擦片不能正常工作和管道內有空氣滲入。其中的道理只需回顧制動系統的工作原理便可明晰，筆者便不再贅敘。

二、汽車制動系統實現制動無阻力的方法

要解決汽車制動系統出現的障礙和實現制動無阻力最根本的方法還是需要追根溯源、對癥下藥，在制動系統出現問題之前防微杜漸，對每一個容易出現的障礙提供相應的解決措施。

（一）解決制動失靈問題

制動失靈出現的原因比較明確，主要有四個可能：一個可能是制動系統的總泵沒有提供制動液，第二個可能是總泵中的皮碗踏翻或者破損，第三個可能是分泵的皮碗踏翻或者破損，第四個可能是連接總泵和分泵之間的管路破損。當汽車出現制度失靈問題時，可以循著上述思路來檢查，首先觀察總泵的推桿制動位置，如果這個位置出現了滲漏問題那么可以初步斷定是總泵皮碗踏翻或者損壞。接著可以觀察制動車輪位置是否滲漏出現制動液，如果確實如上所述，那么可以考慮分泵皮碗是否踏翻或者損壞。對于制動管路的滲漏問題是顯而易見、可以通過觀察直接判斷的。

（二）解決制動不靈問題

倘若汽車出現制動不靈問題可以通過制動踏板的高低行程、制動過程中的軟硬感覺、制動后的穩定性和邊疆多制動的踏板高度來診斷。如果在制動過程中，踏板高度過低就說明制動鼓和摩擦片或者總泵和推桿之間的間隙過大。如果在維持制動效果的過程中，踏板突然或者緩慢下降說明制動管路密封不良或者破裂，經過排查制動液是否滲漏證明制動管路沒有破損的話，就需要排查總泵和分泵。如果在連續踩制動踏板時，踏板達到一定高度的反彈則證明制動管路出現了空氣滲入。如果一腳或者兩腳制動踏板后，踏板高度正常但是制動效果不佳，就需要依次對摩擦片間的間隙、摩擦片和鼓壁的表面、制動彈簧、總泵、分泵、制動軟管進行檢查。

（三）解決制動發卡問題

制動發卡問題主要是由彈簧缺失或者脫落、踏板軸銹蝕、摩擦片和制動鼓間隙太小、總泵皮碗損壞或發脹和制動液沒有及時更新和清理造成的。可以依次對制動踏板、制動輪轂、制動間隙、分泵回應彈簧進行檢查。

（四）解決制動跑偏問題

制動跑偏問題出現的原因主要是制動輪轂和摩擦片之間的間隙不同，兩組制動輪和摩擦片之間間隙差距很大，就會導致鼓的內徑出現差距，使制動不齊，可以通過觀察輪胎拖印來判斷。

參考文獻：

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[2]劉韓光，王勇，葉華雄. 汽車制動系統的故障診斷[J].中國新技術新產品，2017，（5）：57-58.

作者簡介：

哈力吾拉·馬吾肯（1963.4-），男，新疆阿勒泰市人，高級講師，本科學歷，研究方向：汽車修理。