公路工程路面路基壓實施工技術措施

張毅

摘 要：在公路工程中，路基壓實一道重要的工序，公路工程路面路基施工質量的好壞直接關系到了路面質量以及使用壽命。本文就公路工程路面路基壓實施工技術措施進行了相關的分析，供參考。

關鍵詞：公路工程；路面路基；壓實施工技術；措施

隨著我國公路運輸事業的快速發展，人們對公路的要求越來越高，公路的質量問題成為當下的一個關注焦點。而道路路基路面的壓實質量，直接關系到整個公路的使用壽命，進而會對整個公路運輸系統產生影響。壓實度是衡量路基路面工程質量的重要參數之一。如果公路路基路面的壓實度不夠，會給后期公路的使用帶來很多麻煩，產生許多問題。因此，要想保證公路運輸的安全，就必須加強公路路基路面的施工質量，做好壓實施工技術工作。

1 公路工程路面路基壓實的重要性

公路作為一項基礎設施，在我國當前經濟發展過程中有著不可替代的作用。經濟的發展離不開公路，交通運輸離不開公路，公路與當代人們的日常生活息息相關。近年來，為了滿足我國經濟的發展，公路工程越來越多，公路工程規模也越來越大，但是縱觀我國當前公路工程現狀，工程質量問題越來越嚴重，給我國的經濟造成了巨大的影響。在公路工程中，路面壓實是一道重要的工序，一旦路面壓實不夠，就會造成公路建設材料之間的空隙變大，進而引發滲水。另外，路面經過長時間的雨淋，很容易發生沉降，當公路路面受承受的壓力超過最大值時，就會出現斷裂。破損等問題，進而影響到公路的實際效益。在公路工程路面路基壓實施工中，影響施工質量的一個重要因素就是施工技術，只有重視施工技術控制與管理工作才能確保路基壓實度，進而確保工程整體效益。

2 影響公路工程路基路面壓實施工的因素

2.1 碾壓厚度

大量的實踐證明，碾壓的厚度應該適當，不能過大也不能過小。厚度過大，會造成碾壓層下層的壓實度達不到指標要求，同時會影響到上層的壓實度；厚度過小，會造成路基路面的承受力降低。由于不同的碾壓工具，其有效碾壓深度不盡相同，因此我們在進行公路路基路面碾壓時，要根據路基的壓實條件、路基的土質來選擇碾壓工具。

2.2 碾壓方式

在路基路面的碾壓過程中，我們采用先邊緣后中間、由慢到快、由輕及重的碾壓方式。這種碾壓方式可以有效地保證路基路面的壓實質量。但在特殊的情況下，這種碾壓方式是不可取的，因此，我們在選擇碾壓方式時，要結合當地的實際情況，選取最合適的碾壓方式，保證壓實施工的質量。

2.3 碾壓速度

在公路路基路面的施工過程中，碾壓速度是一個關鍵的影響因素。如果碾壓速度過快，壓出的路面不平整，壓實度也不高；碾壓速度過慢，將導致被壓材料荷載過重，容易超出其所能承受的最大范圍，造成材料的損壞。因此，應結合施工現場的實際情況選擇合適的碾壓速度。

2.4 路基土壤含水量

路基路面的壓實施工是通過碾壓來有效克服土壤顆粒間的內摩擦力和粘結力，從而使土壤顆粒之間的距離逐漸減小，不斷相互靠近而實現的。然而，土壤的含水量對土壤顆粒間的內摩擦力和粘結力有很重要的影響。它們會隨著土壤密實度的增加而增大，隨著土壤密實度的減小而減少。因此，在公路施工的過程中一定要充分考慮含水量對路基路面壓實施工質量的影響。

2.5 壓實機械設備

壓實機械設備對路基路面壓實施工質量的影響主要體現在其對路基路面施工材料壓實狀態的影響。一般情況下，使用重型的壓實機械設備所獲得的壓實度比較大，使用輕型的壓實機械設備所獲得的壓實度比較小，同時相同重量的振動壓路機比鋼輪壓路機所獲得的壓實度要大。

3 公路工程路面路基壓實施工技術措施

公路工程路基面壓實質量作為評價公路質量的一項重要指標，保證路基路面壓實施工的質量是保證公路質量和使用壽命的重要前提。其中可以通過做好壓實施工中的壓實作業以及壓實施工后的壓實質量的檢測這兩個方面的工作，來有效確保整個公路路基路面的施工質量。

3.1 道路的鋪筑

在公路工程路面路基施工中，道路鋪筑的好壞直接影響到后續工程施工。未來確保施工質量，就必須嚴格按照工程設計是要求進行施工，根據設計圖紙要求，采用不同的壓實機械進行碾壓，要控制碾壓遍數。在碾壓前先檢測圖紙，施工單位要加強回填土材質的檢測。嚴格控制回填土的土料及含水量。

3.2 路基填料的選擇

在公路工程里面路基施工中，對于路基的填料最好選用級配較好的填料，嚴禁使用含草皮、生活垃圾、樹根以及泥炭的填土。另外，針對一些含水量較多額細粒土不適宜直接壓實。

在回填土施工時，填方補習分層作業，采用多臺壓土機來回滾壓，確保回填土的壓實度；再者就是要嚴禁在含水率過大的淤泥、亞粘土等原狀土上填方。

3.3 填土厚度的控制

在公路工程路面路基壓實施工中，填土的厚度直接關系到了壓實效果，在填土土質的含水率、壓實遍數等因素保持在定值，如果填筑厚度越高，其密實度就會相應的降低；反之，填筑厚度越低，密實度就會隨之升高。為此，在實際施工中，必須結合圖紙設計要求，合理控制填土厚度。在填土的時候，要安排專人進行監控，每輛車的運輸土的體積要保持一致，運輸土的裝卸要均采用機械操作。

3.4 碾壓程序的控制

在路面立即壓實施工中，路基壓實度與壓料機具、操作程序有關。為了確保路基壓實度，就必須嚴格控制碾壓程序。在碾壓前，要根據圖土質，選擇合適的壓實機具；在碾壓過程中，要按照“先輕后重、先慢后快”的原則進行碾壓，從邊上向著中間碾壓，碾壓過程中避免重復碾壓、漏壓的問題，碾壓盡量選擇在白天操作。

3.5 壓實度的檢測

壓實度的檢測用選樣的手法進行檢測，在施工現場，先將碾壓后的路面整平，利用環刀發，環刀口鄉下，套上取樣架，一手扶著取樣架，一手用榔頭將取樣架和環刀垂直向下砸進土體，在砸進圖層月2/3出取樣，并挖出，用塑料太將土樣包裝好送往實驗室進行試驗，檢測土樣強度和含水率。如果土樣檢測不達標則要盡快查明原因并及時處理。

3.6 做路基路面壓實施工的管理

路基施工要做好臨時排水，及時排除大氣降水和挖方路塹的層間水。對于大氣降水，要通過路基施工中的橫坡及時排到邊緣臨時排水溝中。對于包邊土形成的土梗，要每隔一定間距設一道排水口，避免路基長期浸水破壞路基的壓實度。邊溝、截水溝地基也必須挖出規定形狀，否則會沖刷掏空。路基頂面及橫坡整修要“寧刮勿填”，避免干松填平低洼，對于低洼處需填補時，必須先灑水松軟，將低洼處耙松、灑水潤濕，然后上填料，經灑水悶料，拌和整平，達到預計高度后方準碾壓。在路面施工時，需保證有足夠的承載能力和穩定性。施工時，要考慮到平整度以及可能出現的病害的防治與處理。

4 結語

總之，路面路基壓實是一項基礎性工程，路面路基壓實施工的好壞直接關系到施工企業的經濟效益。為此，在我國公路工程路面路基壓實施工中，只有加強施工技術控制與管理工作，加強施工過程的管理，確保路面路基壓實施工質量，進而為施工企業的經濟效益提供保障。

參考文獻：

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