公路施工中軟土路基的施工技術處理研究

陳惠麗　孔亮

摘 要：經濟的快速發展促進了公路工程建設的不斷進步，軟基是施工中的一個重要問題。在具體的施工過程中，需要對施工場地進行詳細考察和分析，制定有效的方案，選擇合適的方法對軟基進行加固，使軟基的堅固性和穩定性得到最大程度的提高。本文對軟土的特點、影響因素、具體的施工工藝進行了詳細的分析和探討，促進公路工程事業的進一步發展。

關鍵詞：公路施工；軟土路基；施工技術；處理研究

公路工程在中國的眾多行業中占據著非常關鍵的位置，對國民經濟的起著重要的推動作用。在公路施工過程中，軟土地基的處理是一項重要內容，必須結合施工現場的實際情況，在相關理論的指導下，采取先進的技術，促進軟土路基施工的順利進行。做好公路工程軟基處理施工應當引進先進的技術，進一步提升技術管理的水平，進而保證公路工程軟基處理施工技術的順利開展，提高公路的質量，實現更大的經濟效益與社會效益。

1 公路工程施工中的軟基特點

1.1 容易變形

軟土地基的內部結構缺乏足夠的穩定性，并且硬度往往很低，地基很容易產生一定程度的變形，對土體的堅固度造成很大程度的影響。造成軟土結構松散的主要原因是土體剪切力不足，在壓實的過程中，軟土的內部結構會深入大量的地下水，在重力的影響下，軟土路基造成明顯的沉降，甚至出現向外擠壓的現象，對正常的施工造成很大的影響，不利于施工的正常進行。

1.2 沉降不均勻

軟土路基分布在不同的區域中，含水量以及砂、粉砂的含量也存在一定程度的差異。比如，在軟土的中間層，依據地形的不同，水文信息的分布和各種材料的分布具有不同程度的差異。在土壤沉降的過程中，中間層的泥沙會造成一定的破壞，最終形成沉降不均勻的現象，阻礙了公路施工的正常進行。

2 軟土地基影響因素

2.1 地基狀況

公路的質量受到土壤條件的影響，需要根據不同的土質采用不同的方法。如果是黏性土，采用壓實法進行處理，根據施工現場的實際情況，借助人工或者機械的方法對土壤進行壓實，使土壤的堅硬度和穩定度得到切實有效的提高。如果是砂性土，需要采取擠實砂樁法和振動壓實法相結合的方法，對軟土地基進行有效壓實。

需要根據不同的地基情況做出不同的處理，如果在軟土層上建設公路，需要對表層進行相應的處理；如果軟土層厚度較大，需要在表層處理的基礎上，與其他的方法進行有效配合，如果是遇到軟土層比較厚的情況，那就需要在表層處理法的基礎上在配合別的方法；如果砂層的厚度小于5cm，采用表層處理的方法就能達到很好的效果；如果砂層的厚度大于7cm，可以采用荷載壓實法，對路基的軟土進行有效壓實。

2.2 道路性質

公路的施工要求隨著等級的不同而出現一定的變化，一般來說，要求與公路的等級呈現出正比關系。等級越高，對平整度的要求越高，必須使軟土層的堅硬度達到規定的標準和要求；等級越低，對平整度的要求相應較低。如果公路等級不高，在處理軟土層的過程中，需要先鋪好路面，當地基實現一定的沉降之后，按照規定的流程和步驟，完成后續的施工工作。在修建公路的時候，需要根據不同的形狀采取不同的方法，如果路堤既寬又低，容易遭到破壞的話，采用換填法比較適合；如果路堤的穩定性較差，可以采用壓重法提高路基的堅硬度。

2.3 公路施工的周圍環境

公路施工的周圍環境也會對施工產生較大的影響，需要以實際情況為依據，針對不同的情況要做出不同的處理。如果路堤較高、地基的穩定性較差，如果沒有采取合適的處理方法，路面會出現比較明顯的下沉。如果施工的路段存在居民區，那么公路的施工會對周圍的居民生活帶來一定的影響，造成較大的危害。可以采取高架橋梁的辦法，不在路面進行施工，使對周圍居民的影響程度降到最低。

3 軟土路基建設的工藝技術分析

3.1 機械碾壓排水固結技術工藝

軟土路基的土質多種多樣，其中，粘性土占據著非常大的比重。根據這種土質的特點，需要結合實際情況，選擇專業的機械對路面進行壓實，提高路面的堅實度。軟土路基具有一定的特殊性，由于在不同低聚的分布情況不同，所以會形成不同的厚度，對公路的正常施工帶來不便的影響，使用碾壓機能夠提高軟土路基的硬度，提高路面平整度。在對路基壓實的過程中，需要對技術方案內的內容進行詳細的了解，確定機械的型號、大小和施工順序，保證每個細節都能夠滿足施工的具體要求。對于比較寬的路段，需要選擇大型壓路機，在節約施工時間、提高施工效率的基礎上，避免一系列施工問題的出現，使施工質量得到切實有效的提高。

3.2 軟土路基排水固結技術工藝

該種方法因處理費用低、處理深度大等優點成為應用最為廣泛的公路軟土地基處理方法。可以利用排水固結法中的真空預壓法縮短工期，科研人員可以采取真空預壓法、降水預壓法等，真空預壓法將加固區域表面鋪設砂墊層作為橫向排水通道，將有一定間距的豎向排水體、砂井、塑料排水板作為縱向排水通道。將砂墊層上鋪設的不透氣薄膜作為密封措施，抽真空裝置通過埋設在加固區域內的橫向和縱向排水通道。在不施加外荷的前提下，降低縱向排水體中的孔隙壓力，使之小于土中原有的孔隙壓力，形成滲流需要的水力梯度，從而使土體孔隙中的氣和水由土體向豎向排水體滲流，最后由豎向排水體匯至地表砂墊層中被泵抽出。

3.3 軟土路基砂墊層技術工藝

在公路路基施工中，采用砂墊層的方法，可以起到很好的排水效果。因此，在施工填筑的過程中，粗砂是最合適的材料，應選擇粒徑小于0.074毫米、砂的含量在15%以下的粗砂。具體來說，測量組應對砂墊層的精確邊界進行有效測量，在此基礎上，適當考慮路基的沉降量，采取合適的方式進行灌注。施工初期，需要對路基的寬度進行有效控制，保證路基沉降后，寬度能夠達到規定的標準。擋砂堤可以用盛滿沙子的編織袋進行制作，提高沿線的穩定度。使其高度與砂墊層的高度保持一致，設置相同的斜坡在沙堤的外部，為卸砂工作提供一定的便利。完成上述工作之后，借助推土機對地面進行平整，每隔2 到3米設置一個檢測站，按照嚴格的步驟進行有效的檢測。控制砂墊層厚度的松鋪系數，一般來說，1.10為松鋪系數的最佳值。

3.4 軟土路基拋石擠於技術工藝

如果是魚塘和常年積水的洼地，在施工的時候，拋石擠淤的方法最為適用。在軟土較薄、厚度小于4m、表面缺乏一定硬度的地方，在片石能沉到水底的泥沼地，采用拋石擠淤法能夠起到很好的作用。具體來說，拋石擠淤法經常使用的手段是投下一定數量的片狀石塊在路基底部，使基底范圍內的淤泥能夠有效擠出，地基的強度和堅硬度得到明顯提高。如果施工過程中的積水較多，可以采用水泵或自然排水方法，將處理范圍內的地表水抽排入自然排水體系內，根據實際情況，也可以采用圍堰的方法有效排出水分。同時，將排水溝和節水溝設施有效設置在挖換范圍內，避免積水現象的再次發生。

4 結語

軟基是公路工程建設中一個非常重要的組成部分，在實際的施工過程中常常出現不同程度的問題，阻礙了施工的正常進行，影響了施工的進度。需要對軟基的特點進行詳細的了解，在施工的過程中，針對實際情況，采取具有針對性的方法進行施工，使軟基的穩定性和堅固性得到有效提高，延長公路的使用壽命，提高公路工程的質量，為國民經濟的發展做出更大貢獻。

參考文獻

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