李書福的汽車“野心”究竟有多大

李書福參股戴姆勒，成為奔馳母公司第大股東。這個消息無疑是這幾天輿論場上最受關注的。圍繞著怎么來看李書福的吉利參股戴姆勒，自然也就成為了個核心話題。總的來說，各種分析都有一定道理，但似乎又都沒徹底講明白。在我看來，李書福下了這么大的本錢干這件事，絕不僅僅是為了干個新能源車，共享出行技術，或者說是用奔馳品牌提升吉利形象那樣簡單。這背后定有著大家沒有看清楚的東西在其中。

首先定要弄清楚李書福在想什么？很有意思，當八股戴姆勒的消息披露時，我為李書福的吉利去年并購寶騰路特斯主編的書《李書福的汽車密碼》初稿剛剛合攏，正準備寫前言，擬定的標題就是“李書福的汽車‘野心究竟有多大”。事實上，一直有人對李書福在國際市場上合縱連橫不明白，有的甚至將他的系列舉動視為“買，買，買”，我想寫的前言就是試圖帶大家探究李書福的真實想法。

接近李書福的人都會有個直觀的感受，他是個有激情，有夢想的人。當年，吉利剛剛起步一年賣不了幾萬輛車的時候，他就立下了造老百姓買得起的車，讓吉利汽車跑遍全世界的誓言。從一開始，李書福的汽車夢就與世界聯系在了起。今天看，從并購沃爾沃轎車、倫敦出租車，到并購寶騰路特斯，再到沃爾沃集團，他的汽車夢越來越清晰，越來越真實。今天，再次出手參股戴姆勒這個舉動一定是李書福的汽車夢使其然。我更想說的是，李書福的夢既與汽車連結在一起，又似乎超出了汽車的范疇，讓我們看到了一個企業家難能可貴的責任擔當和強烈的使命感。與許多企業不一樣，與吉利汽車同起步的是李書福搞汽車學院，辦吉利大學。在他眼里，造車，育人一定相輔相成。就說前不久，國家提出精準扶貧計劃，李書福馬上搞了個“及時雨計劃”，承諾培養萬名以上貧困家庭孩子到吉利的學校學習，畢業后在吉利工作。這看似與汽車沒有直接關系的事說明了一點李書福的心中裝的是一個與別人不一樣的世界，而有夢是他切決策的根和源。如果我們看不到這一點，我們就很難理解李書福參股戴姆勒一事。

愛思考，有強烈的憂患意識，在李書福身上體現得特別明顯。有人曾經對我說，李書福不太好打交道，喜歡跟人爭論，輕易聽不進別人的建議和意見。其實不然，李書福的愛爭論是因為他看問題想事絕不就事論事，任何簡單的個判斷和結論他都不會輕易接受。他做事風格也是如此，沒想明白想清楚的他絕對不做。但這一點又不影響他接受新觀點、新想法的態度。這些年國際大背景下，世界汽車業出現了許多新觀念、新技術、新現象，給李書福帶來了很多思考和啟發。對于特斯拉，傳統車企基本不看好、看不上，認為它賠本賺吆喝走不遠。李書福起初也這么看，但經過一段時間思考，觀察，他覺得特斯拉賠錢卻能有超過寶馬的市值，贏得投資人的青睞，一定有它的道理。進而他堅定了，未來汽車定是線上線下結合的一個全新的汽車概念，他認為，這樣的挑戰面前傳統汽車要攜起手來，協同應對才有出路。此次參股戴姆勒就是基于李書福這樣深入的思考。

未來世界汽車產業格局將會發生大的變革。國際汽車界的另一個“怪才”，菲亞特克萊斯勒集團的CEO馬爾喬內不久前也是這么看的，他認為傳統車企必須走聯合的路。只不過在李書福眼里，對這場變革認識更清晰、更殘酷。他覺得，未來只有2-3家車企能活下來。這樣的預判面前，早謀局、早動手是李書福第時間應該想到的事。從這個角度，看李書福采取的系列舉措，包括今天的參股戴姆勒，都關系到未來世界汽車格局中，中國力量將產生多大影響的事。

過去，每一次李書福的出手我都會說，千萬別孤立地，簡單地去看他的決策。什么并購值不值得、錢從哪里來，什么會不會影響自身發展等等，這樣的司題背后，都是把事看小了，看淺了。今天當件件、一樁樁并購，參股，協同合作的項目呈現給大家時，我們應該可以感覺到，其實李書福基于對世界汽車發展的觀察和判斷后，在布一個很大的局。

參股戴姆勒真的不是一件孤立的事，而是李書福汽車夢這個局中的一步。這個局不是今天才開始的。隨著全球經濟發展演變，世界汽車變革的深入，這個局將會給我們呈現更多、更好看、更精彩的內容，值得我們期待！