世界500強(qiáng)榜單發(fā)布中國(guó)車(chē)企名次上升 吉利、廣汽、北汽以?xún)晌粩?shù)提高

劉天鳴

營(yíng)收能夠說(shuō)明企業(yè)的“盤(pán)子”足夠大，表面上看世界500強(qiáng)幫全球最能“收錢(qián)”的企業(yè)做了一份排名，但我們應(yīng)該看到世界500強(qiáng)榜單背后的故事，利潤(rùn)和股東權(quán)益才是真實(shí)考量企業(yè)業(yè)績(jī)的標(biāo)準(zhǔn)之一。

7月19日，財(cái)富雜志公布了2018年的世界500強(qiáng)榜單。在今年500強(qiáng)榜單中，中國(guó)有120家上榜企業(yè)，僅次于美國(guó)126家上榜企業(yè)。

值得注意的是，2018年500強(qiáng)榜單與2017年榜單最明顯的區(qū)別就是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況有了明顯改善。據(jù)統(tǒng)計(jì)，50?強(qiáng)榜單企業(yè)總營(yíng)業(yè)收入近30萬(wàn)億美元，同比增加8.3%，總利潤(rùn)達(dá)到1.88萬(wàn)億美元，同比增加23%，銷(xiāo)售收益率則達(dá)到6.3%，凈資產(chǎn)收益率達(dá)到10.9%。無(wú)論是營(yíng)業(yè)收入還是總利潤(rùn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出2017年榜單。

在汽車(chē)制造行業(yè)方面，中國(guó)依舊有6家車(chē)企上榜，美國(guó)僅有通用汽車(chē)和福特兩家上榜，德國(guó)有三家車(chē)企上榜，日本汽車(chē)企業(yè)上榜數(shù)量與中國(guó)相同，有6家車(chē)企上榜。

在全部車(chē)企排名變化上，有9家汽車(chē)企業(yè)出現(xiàn)了排名下降，其中斯巴魯、馬自達(dá)、起亞、日產(chǎn)都出現(xiàn)了兩位數(shù)排名下降。

其中，斯巴魯?shù)呐琶捣畲螅c2017年榜單相比排名下降了32位，這也是斯巴魯自2014年以來(lái)首次出現(xiàn)排名下降狀況。據(jù)了解，斯巴魯營(yíng)業(yè)收入為307億美元，僅比2017年榜單公布營(yíng)收僅高出3900萬(wàn)美元。

在外界看來(lái)，營(yíng)收的緩慢增長(zhǎng)與在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)有關(guān)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年斯巴魯在華累計(jì)銷(xiāo)售3.1萬(wàn)輛，同比下降34%，在華銷(xiāo)量的快速下跌大大影響了斯巴魯?shù)慕?jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

反觀斯巴魯在其他市場(chǎng)的表現(xiàn)，美國(guó)、日本等市場(chǎng)都保持高速增長(zhǎng)，而其他市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)也僅僅保證了斯巴魯營(yíng)收微增長(zhǎng)。在中國(guó)汽車(chē)企業(yè)方面，上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)以及吉利控股都有著不同程度的排名上升，一汽集團(tuán)則與2017年排名相同。其中，上汽上升5位，東風(fēng)上升3位，北汽上升13位，廣汽上升36位，吉利排名上升最為明顯，與2017年相比上升了76位，同時(shí)吉利控股也是500強(qiáng)榜單中唯一一家中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)。

據(jù)了解，2017年吉利控股集團(tuán)全年總營(yíng)收2782億元，同期增長(zhǎng)33%;凈利潤(rùn)188億元人民幣，同比增長(zhǎng)61%。吉利的排名快速上升與吉利控股集團(tuán)各業(yè)務(wù)版塊快速增長(zhǎng)有關(guān)，以汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)為例，2017年，吉利控股集團(tuán)總銷(xiāo)量達(dá)182萬(wàn)輛，旗下吉利汽車(chē)集團(tuán)2017年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)124.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%。沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)年度總銷(xiāo)量達(dá)到57.16萬(wàn)輛。此外，凈利潤(rùn)的快速增長(zhǎng)得益于吉利控股的規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)，2010年完成收購(gòu)沃爾沃后，吉利控股將成本控制方面的經(jīng)驗(yàn)帶到了沃爾沃，使得沃爾沃在2011年就基本產(chǎn)生了與吉利的協(xié)同效應(yīng)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)開(kāi)始逐步提升。

吉利汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，加之吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)帶來(lái)的成本攤薄，使得吉利控股凈利潤(rùn)快速提升。

拋開(kāi)吉利控股，剩下5家上榜的企業(yè)全都是國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)，雖然這5家國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)都保持著不錯(cuò)的營(yíng)收增長(zhǎng)和凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，但也存在著一定問(wèn)題。

1.利潤(rùn)率不高的現(xiàn)象明顯。一般房地產(chǎn)行業(yè)的利潤(rùn)率保持在7%左右，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率在4%左右。梳理發(fā)現(xiàn)5家國(guó)有企業(yè)后發(fā)現(xiàn)，除了上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)，其他國(guó)有車(chē)企的利潤(rùn)率都未達(dá)標(biāo)。

這表明，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)利潤(rùn)率還有待提局。

2.過(guò)度依賴(lài)合資車(chē)企現(xiàn)象仍很?chē)?yán)重。在上榜企業(yè)中，5家國(guó)企主要營(yíng)業(yè)額與利潤(rùn)大部分來(lái)自合資企業(yè)。

3.部分國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)自主品牌發(fā)展緩慢。在5家國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)中，僅僅廣汽、上汽保持銷(xiāo)量增長(zhǎng)，而北汽、一汽、東風(fēng)的自主品牌都呈現(xiàn)出不同程度的銷(xiāo)量下滑。

雖然國(guó)有汽車(chē)企業(yè)存在眾多問(wèn)題，但不可否認(rèn)的是包括一汽、東風(fēng)、北汽在內(nèi)的國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽以及中國(guó)汽車(chē)企業(yè)規(guī)范發(fā)展有著重要作用。

其實(shí)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入世界500強(qiáng)，但仍然需要中國(guó)企業(yè)以及中國(guó)汽車(chē)企業(yè)警惕，不要過(guò)度地追求規(guī)模和營(yíng)收，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，世界500強(qiáng)排名的基準(zhǔn)只看營(yíng)業(yè)額，不看利潤(rùn)和其他指標(biāo)。隨著中國(guó)資本市場(chǎng)趨熱，各行業(yè)正面臨著熱錢(qián)的誘惑，甚至一些企業(yè)放棄原有行業(yè)的發(fā)展規(guī)則，完全按照資本市場(chǎng)的規(guī)律運(yùn)作，不惜放棄利潤(rùn)、跑馬追求規(guī)模，達(dá)到吸引資金的目的，這是需要警醒的。

同時(shí)政府也需要認(rèn)清，在管理企業(yè)間的合并重組問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該按照市場(chǎng)的健康發(fā)展，在合并企業(yè)、尋求做大的同時(shí)，嚴(yán)格按照獨(dú)立的反壟斷標(biāo)準(zhǔn)審查，要符合社會(huì)利益，要能夠引導(dǎo)企業(yè)朝著健康的方向發(fā)展。