變革中的北汽新能源

劉丹丹

北京東環中路5號，去年9月剛剛投入使用的藍谷科研中心就坐落于此，干凈整潔的園區如同一塊精密的芯片一樣，冷靜又高效。北汽新能源逐步將自己的科研團隊搬入這里隨著來往匆匆的人群日益增加，這塊“中國硅谷”芯片正在迅速被賦予頻率和心跳。

在過去的一年里，北汽新能源自主掌控了集“三電”技術之大成的e-Motion Drive超級電驅技術，并推出擎天柱計劃，以分布式光伏換電系統解決純電動汽車充電難的問題。在2017年補貼退坡的大背景下，北汽新能源在全國不限購的單補城市，銷量超過37000輛，占比達到36%，實現了快速增長。北汽新能源連續五年位居國內新能源汽車銷量排名第一，并于2017年首次超過特斯拉成為全球電動汽車銷量冠軍。在技術研發和產品銷量上北汽新能源取得的優異成績所帶來的集聚效應使藍谷迅速成為北汽新能源發展的新核心。

在日新月異的新能源汽車時代，各種新能源企業黑科技頻出，然而北汽新能源憑借其強大的產品競爭力以及不斷創新的科研成績，成為新能源行業的領頭羊之。這其中，北汽新能源與生俱來的“變革創新”基因是關鍵所在。

與生俱來的“變革”基因

藍谷，這座落成不久的北汽新能源科研中心，此前是諾基亞的辦公大廈，曾經的手機巨頭在時代的變革中猶豫不前，這造就了對諾基亞的致命一擊。

隨后諾基亞黯然退出市場，也離開了這個后來成為“中國硅谷”的地方。

北汽新能源選擇這里后，專門在藍谷一樓的展廳布置了一個諾基亞展區，當作反思室。展區了陳放著諾基亞從低谷到巔峰再到衰敗的發展歷程。北汽新能源還經常組織員工觀看諾基亞輝煌時期以及衰敗時期的紀錄片，讓大家一起思考諾基亞的成與衰，時刻牢記危機就在身邊。

正是因為藍谷特殊的“前世今生”，不管是行業巨頭還是新興公司，跟不上時代步伐只能被拋棄，不及時創新只能被淘汰，這種“創業者思維”的危機意識，深深地植入在北汽新能源的基因中。處于新能源汽車領域第一梯隊的北汽新能源視“變革”如常態。在北汽新能源看來，不斷變革進取才是企業得以持續領跑的關鍵，而技術的不斷創新更是得以在業內保持領先地位的基礎。

2018北京車展上，北汽新能源全新轎車EU5以其全新的車載智能互聯系統——達爾文系統（E-Motion Driver3.0）驚艷全場，作為北汽新能源擁有完全自主知識產權的第三代超級電控技術，車內完善的人機交互被業內稱為新能源汽車的“最強大腦”;2018年7月，經過三年的實踐，北汽新能源推出成熟的對私換電模式，換電速度2分46秒，業內領先……這一系列技術成果的爆發，除了北汽新能源技術儲備上的厚積薄發之外，制度的改革成為北汽新能源得以彎道超車的重要因素。改革成功的“三板斧”

國有汽車企業一貫給人的印象，經常是手中握著大把的資源，但是發展速度卻往往不如民企。這其中的關鍵問題，就是國企的體制僵化，此前也有國企試圖在市場化的大潮中通過改革“涅”， 但往往在內耗和毫無章法的混亂改革中元氣大傷，因此國有企業尤其是高新技術企業的改革成了一個“老大難”問題。

四年前，當北汽新能源黨委書記鄭剛第次走進北汽新能源時，他就發現北汽新能源并不像大家眼中的那么沒有前途，相反鄭剛很看好這個企業，認定將來北汽新能源一定會成長。從此以后北汽新能源走上了一條變革之路。

接下來的幾年里，北汽新能源從400人發展到6000人規模的過程中，形成了強大的以“勇于變革”為核心的文化。北汽集團、北京汽車黨委書記、董事長徐和誼對北汽新能源敢于放手，把北汽新能源的技術和股份獨立出來，組建股份制公司，并由鄭剛擔任總經理，以董事會為主要治理，真正實現了企業內部的能者上、平者讓、庸者出的用人機制。隨后北汽新能源進行股改，不僅讓內部員工持股，還把股份向社會開放，成為國企里的頭一家。

其實早在幾年前，汽車企業就開始了改革創新，比如2014年7月江淮汽車通過吸收合并的方式將江淮集團整體上市;2016年8月遼寧省政府掛牌出售所持華晨集團股權，吸引社會資本進入;2017年明東風汽車出售旗下東風實業85%的股權，吸納社會資金，鼓勵員工持股。國企改革的例子數不勝數，但是改革后取得巨大成效的卻沒有幾家。

北汽新能源在這方面做出了一個良好的典范，鄭剛在接受我們采訪的過程中，將北汽新能源得以改革出實效的原因歸咎于“三板斧”，鄭剛認為，首先企業的改革絕不能淺嘗輒止，企業高層和上級單位的支持和信任尤為重要。

第二點，按照現代企業制度去進行科學和現代化管理尤為重要。鄭剛表示，企業在做到政企分開、職責分明、產權清晰這幾個關鍵音分時，更要了解現代化管理方式，向跨國公司和優秀的企業學習好的東西，學會不斷地變革和創新，開闊企業的視野和能力。

第三點，企業要有使命和擔當精神，變革從來都是雙刃劍。在計劃推進的過程中面臨很多歷史包袱問題，這是有風險的。在面臨這些問題的時候，要以企業利益為重把企業使命當作變革的第一要務，而不是過多地考慮傳統的人情世故，在這方面能夠敢于以市場化的手段做內部的變革。

同時，主要領導者要身先士卒，要行得穩、立得正，自己一身正氣，并且帶領主要管理團隊能夠身先士卒，做好榜樣。當管理團隊都變成一個有效的變革型領導的時候，整個公司的文化和氛圍將視變革為常態，視改革為己任，而不會墨守成規。在藍谷這塊土地上，有諾基亞的前車之鑒，又有領導班子和企業又化的雙重因素，創新變革仿佛是北汽新能源與生俱來的天賦和使命。眼光長遠的北汽新能源

北汽新能源作為第一家吃螃蟹的企業，開創了國企員工持股、資產重組上市的先例，極大地調動了員工的積極性。

記者采訪了一位北汽新能源負責車間管理的李工，李工在接待我們的同時，還在處理很多事，“現在，我這是個人當三個人使，當天的事絕不過夜。每個人都有擔當，有責任心，而且很主動。不僅是我自己，我們各個班組、整個車間，大家都是這個狀態”。

當記者問及原因的時候，李工說：“這跟我們公司改制、混改有很大關系。改革使公司簡化了繁雜手續，有了好的想法，可以很快落地執行，工作效率大大提升。而且員工開始持股，收入與責任、貢獻都直接掛鉤?，F在大家的積極性全被激發了。”

李工感嘆道：“還是這些人，還是這樣的廠房，還是這樣的設備，什么都沒變，但是，混改之后，你有沒有發現，什么都變了！”

據了解，北汽新能源的薪酬水平是根據當前對企業的貢獻來制定的，高級管理層有三分之一的人薪酬超過總經理，首席科學家的工資更是總經理的1.5倍。鄭剛表示，北汽新能源看中的不只是眼前的業績成效，更加注重的是企業文化建設和團隊人才培養。

據采訪得知，北汽新能源副總裁一級的高級管理者三分之一是外籍，學有所長業，有所精的人不一定要當領導者，做好本職工作當專家也可以。

北汽新能源內部極力地在塑造和培養尊重科學家、尊重專家、尊重技術的內部氛圍。知人善用，付出與回報成正比這是北汽新能源的一大特色，員工持股則是北汽新能源“體現真心”的第一步。為了讓更多員工持續提升自己，北汽新能源還成立了北汽新能衛藍源商學院，用于對企業各層員工的培訓?！胺e聚企業未來的發展后勁，我們更容易看得長遠。”鄭剛如是說道。

對北汽新能源的產品不太滿意

吳迎秋：你說的非常系統，今天我們談的話題很多，讓我對北汽新能源有了新的認識。接下來，北汽新能源上市之后，需要面對公眾和所有股東，面對汽車行業電動化的發展趨勢，會面臨更多挑戰。到目前為止，你有沒有特別恕做，還沒來得廈做的一件事情？

鄭剛：有一件事，現在正在全力以赴地做，就是北汽新能源新一代全新平臺的電動汽車，計劃在明年日內瓦車展向全球發布這款車可以跟特斯拉Model3直接競爭。

一直以來，我內心有個愿望，就是中國車企能生產出一個擁有全球設計水平、最高品質保障，且賦有全球化競爭力的電動汽車產品?？陀^地說，到目前為止，我們還沒有生產出自己非常滿意的產品，這將是我的團隊接下來努力做的事情，我們會把所有精力都聚焦到產品上。

您剛才提到北汽新能源這兩年發展得快，也連續五年奪得中國純電動車銷量第甚至去年拿到了全球第一，實際上這些說法都是行業里根據事實算出來的我們并沒有刻意地去做宣傳。相反，我們對此經常告誡我們的同事，要時刻保持高度的清醒和冷靜。

去年的7月初，我們整體搬到藍谷的第一天就搞了一個新校園開學典禮。會上，我作了個一40分鐘的演講，演講的核心就是句話 ，“站在巨人的身旁思考，防止未富先奢，未大先定”。我播放了諾基亞輝煌時代的視頻，介紹諾基亞的偉大，同時也播放了一個諾基亞是怎么倒下的紀錄片，揭示了諾基亞戰略和經營上的問題。我告誡所有管理者、員工，一定要吸取這個教訓，讓每個人意識到危機就在我們身邊，不要讓諾基亞的悲劇在北汽新能源重演。

為此，我們在一樓展廳的旁邊，布置了一個諾基亞展區，把它做成了一個反思室經常帶著大家參觀，一起來思考諾基亞成與衰帶給我們的啟示。

我認為，我們在有使命感的同時，也要有很強的危機意識。我們不滿足于未來的戰略目標，我們時刻在以自我驅動、自我加壓的萬式，來驅動企業的成長和發展。

我們用自己的努力，創造了北汽新能源快速增長的業績。未來，我們將同樣保持著這種謙遜和積極的心態，通過加倍的努力創造更快的發展速度和成長業績，以此回報給股東們。

未來，在上市答謝會上，我也會向大家這么說，我會告訴大家，過去的成績不是躺在屋里隨便得來的，為此，我們付出了大量的努力、未來，這種精神不會垮掉。