堅持初心，這就是付強的義無反顧

田大鵬

作為全球最大的汽車消費市場，據(jù)不完全統(tǒng)計，中國目前擁有汽車品牌廠家超過130家以上。同時，新造車勢力還在不斷涌入。有輿論認為，這是特定時代的必然現(xiàn)象，是對傳統(tǒng)汽車的深入，也有輿論指出這是資本浮躁的表現(xiàn)。

愛馳不是最早加入造車潮流的，但它已經(jīng)推出量產(chǎn)概念車。其位于江西上饒的制造基地基建全部完成，設(shè)備已陸續(xù)進場調(diào)試。這些成果使得愛馳在造車新勢力中別具一種踏實低調(diào)的風格。

盡管如此，外界對愛馳仍然抱有很多好奇。付強為什么加入新勢力創(chuàng)業(yè)大潮？愛馳如何給自己的產(chǎn)品定位？愛馳有哪些區(qū)別于其他新勢力？為了弄清楚這一系列問題，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋獨家對話愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強，為大家解析更為立體而全面的愛馳。為什么出現(xiàn)一批新車企？

縱觀汽車工業(yè)130年的發(fā)展史，在每個特定的歷史階段都不斷有新的汽車品牌加入，也有一些品牌退出歷史舞臺。每一輪新興品牌的崛起都有特定的歷史原因。當汽車進入到“四化”變革時代，這不同于以往的任何變化。在如今的“四化”變革中，共享化使汽車使用方式發(fā)生變化，源于互聯(lián)網(wǎng)的智能化尤其使得汽車不再單單局限于交通工具的范疇，而是引起了人們出行方式的變化。這系列的變化吸引了一輪新的汽車行業(yè)參與者加入。而這些參與者在產(chǎn)品屬性上又不同于之前的汽車產(chǎn)品。這樣的背景，正為以愛馳汽車為代表的新勢力提供了參與汽車制造的機會。……