車載電子通信的安全技術(shù)研究

張棲平，葉會(huì)英，劉健昊

（鄭州大學(xué) 信息工程學(xué)院，河南 鄭州 450000）

如今，隨著人們對(duì)汽車的需求量越來(lái)越大，電子通信安全技術(shù)在汽車方面得到廣泛應(yīng)用。這種車載電子通信安全技術(shù)在汽車上的運(yùn)用，不僅能夠保證駕駛員的安全，還能夠有效地解決汽車在行駛過程中可能會(huì)出現(xiàn)的一些通信問題。但是，即便車載電子通信安全技術(shù)給人們的日常出行帶來(lái)了很大的便利，人們也時(shí)常會(huì)考慮到車載電子通信系統(tǒng)的安全問題。

1 車載電子通信安全技術(shù)要點(diǎn)分析

1.1 能夠保證車主信息的安全性

在車載電子通信安全技術(shù)的應(yīng)用之前，必須要保證駕駛?cè)藛T個(gè)人信息和其他重要信息的安全。而且，這也是車載電子安全系統(tǒng)在應(yīng)用過程中所有保證的一大重要問題。因此，在車載電子通信安全系統(tǒng)中，還應(yīng)該增加一個(gè)信息的安全通道，用于一些信息的傳輸，同時(shí)，也要對(duì)駕駛員的相關(guān)信息進(jìn)行加密處理，確保不會(huì)出現(xiàn)信息泄露的現(xiàn)象。

1.2 車載電子通信安全系統(tǒng)具有一定的不可復(fù)制性

通常情況下，為了能夠保證駕駛?cè)藛T的信息不會(huì)被泄露，那么就要保證車載電子通信安全系統(tǒng)中所儲(chǔ)存的一些信息都不會(huì)被惡意復(fù)制。因此，只有這樣，才能夠保證駕駛?cè)藛T的隱私。在車載電子通信安全系統(tǒng)中，具備著一定的不可復(fù)制性，這樣一來(lái)，車載電子通信安全系統(tǒng)中所儲(chǔ)存的信息也就具有一定的不可否認(rèn)性。因此，在設(shè)置車載電子通信安全系統(tǒng)的時(shí)候，必須要注意設(shè)置權(quán)限，這樣就能夠防止其他人惡意盜取一些隱私信息。

1.3 提高車載電子通信安全系統(tǒng)的可行性和實(shí)用性

在使用車載電子通信安全系統(tǒng)時(shí)，其中用戶最為重視的問題就是如何提高車載電子通信安全系統(tǒng)的認(rèn)證率。在實(shí)際情況中，若是必須通過安全認(rèn)證才能夠使用這種安全系統(tǒng)，那么就能在很大的程度上提高系統(tǒng)的安全性能。而且，通過安全認(rèn)證，也能夠保證駕駛?cè)藛T的相關(guān)信息不會(huì)被泄露出去。現(xiàn)如今，在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的背景之下，很多系統(tǒng)的使用情況已經(jīng)無(wú)法再滿足用戶的實(shí)際需求了。因此，在這種情況下，為了保證車載電子通信安全系統(tǒng)能夠充分地符合用戶的實(shí)際需求，必須要對(duì)這種安全系統(tǒng)進(jìn)行有效地更新和完善。所以說，在實(shí)際情況中，相關(guān)的研發(fā)人員也應(yīng)該充分地了解到用戶的實(shí)際需求，從而在第一時(shí)間對(duì)車載電子通信安全系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)和更新，由此來(lái)促進(jìn)該系統(tǒng)可行性和安全性的提高。

2 車載電子通信安全技術(shù)的遠(yuǎn)程信息服務(wù)

2.1 通過信息平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)

在實(shí)際情況中，若是車子出現(xiàn)了故障，無(wú)法及時(shí)地開到維修中心，那么這個(gè)時(shí)候車上的車載電子通信安全技術(shù)就能夠以DSRC為服務(wù)中心，用RFID來(lái)溝通與車輛相關(guān)的讀取器和標(biāo)簽[1]，然后將汽車各方面的狀態(tài)和參數(shù)情況發(fā)送到服務(wù)中心，這里的狀態(tài)和參數(shù)包括汽車的油量情況、車內(nèi)的溫度以及輪胎的狀況等，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)故障遠(yuǎn)程求助。等到服務(wù)中心接收到這些參數(shù)的時(shí)候，就能夠判斷出車子是否出現(xiàn)失控或者是故障，從而將情況反饋給駕駛員，同時(shí)遠(yuǎn)程操控汽車，保證車輛和人員的安全。

2.2 通過用WLAN的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信

在日常生活中，即使是在車輛行駛的過程中，人們也離不開網(wǎng)絡(luò)。在車載電子通信安全設(shè)備中，就會(huì)利用WLAN的形式來(lái)構(gòu)建出一種僅用于車內(nèi)的微型網(wǎng)絡(luò)，這種網(wǎng)絡(luò)跟日常在手機(jī)上通過WiFi上網(wǎng)或者是數(shù)字通信的形式基本上都是一樣的[2]。通過這種形式，就能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)的信息服務(wù)和通信服務(wù)。

3 車載電子通信安全技術(shù)實(shí)際應(yīng)用情況

3.1 在私家車上的應(yīng)用

在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，經(jīng)常有私家車駕駛員一邊開車一邊打電話的情況。而車載電子通信技術(shù)在私家車上的運(yùn)用，最明顯的作用就是能夠避免駕駛?cè)藛T在開車時(shí)打電話從而發(fā)生交通事故。另外，車載電子通信安全技術(shù)也能夠連上網(wǎng)絡(luò)為駕駛員提供最及時(shí)的路況信息，從而選擇合理地行車路線，避免了道路擁擠的情況。

3.2 在公交車上的應(yīng)用

眾所周知，在日常乘坐公交車的時(shí)候，車輛在行駛的過程中都會(huì)有溫馨提示用語(yǔ)以及到站提示語(yǔ)。而公交車之所以能夠這么準(zhǔn)確地向乘客告知到站信息，就是因?yàn)檫\(yùn)用了車載電子通信安全技術(shù)。在這項(xiàng)技術(shù)中，最為突出的就是GPS定位系統(tǒng)和電子導(dǎo)航系統(tǒng)了。而且，有關(guān)公交車和始發(fā)點(diǎn)之間的聯(lián)絡(luò)，也是通過這種技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)然，也正是因?yàn)檫@種技術(shù)的運(yùn)用，才能夠有效地提高公交車的運(yùn)行效率。除此之外，在某些旅游城市的公交車中，還能夠通過車載電子通信技術(shù)來(lái)了解到某一線路的客流量，從而根據(jù)客流量的多少來(lái)合理地控制車輛數(shù)。這樣一來(lái)，就能夠優(yōu)化資源的配置。

3.3 在火車、高鐵上的應(yīng)用

經(jīng)常坐火車或者是高鐵的朋友們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象，那就是車輛經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)晚點(diǎn)的情況。當(dāng)然，在實(shí)際情況中，火車晚點(diǎn)都是有原因的。比方說，當(dāng)兩輛火車會(huì)經(jīng)過同一另外速度比較快的車讓路。有的時(shí)候會(huì)晚點(diǎn)發(fā)行，有的時(shí)候會(huì)直接停在軌道上。通過應(yīng)用車載電子通信安全技術(shù)，列車員就能夠及時(shí)地了解到列車的運(yùn)行情況，確保火車能夠及時(shí)出站、進(jìn)站，在合適的時(shí)間為其他列車讓路。

4 車載電子通信安全技術(shù)所存在的不足

在一些發(fā)達(dá)國(guó)家中，汽車行業(yè)總值能占國(guó)民生產(chǎn)總值的10%～20%，但是我國(guó)僅僅只占2%。而且，其他國(guó)家的汽車普及率達(dá)到了78.7%，我國(guó)連5%也不到。雖然汽車的普及率不高，但是這些汽車卻都有用到車載電子通信安全技術(shù)。現(xiàn)目前，雖然車載電子通信安全技術(shù)已經(jīng)得到了非常廣泛的應(yīng)用。但是，不管是我國(guó)，還是世界上的其他國(guó)家，在車載電子通信安全方面卻或多或少地存在著一些不足之處。若是想要在這項(xiàng)技術(shù)上完全地達(dá)到相關(guān)的安全技術(shù)保準(zhǔn)，還存在著很多的困難。比方說：對(duì)于一些資料的保密性比較差、車輛的隱私無(wú)法得到保護(hù)等等，這樣一來(lái)，車輛就很容易發(fā)生被盜的情況，也無(wú)法保障車主的合法權(quán)益。另外，對(duì)于一些路況信息的接受和傳達(dá)，有時(shí)與實(shí)際情況之間也存在一些偏差，相關(guān)信息在傳播的過程中很容易出現(xiàn)被篡改、取代，亦或者是信息出現(xiàn)延遲的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的安全性產(chǎn)生影響，還會(huì)影響到交通安全。

5 加強(qiáng)車載電子通信安全技術(shù)的相關(guān)措施

5.1 切實(shí)地完善相關(guān)的安全機(jī)制

對(duì)于現(xiàn)目前的車載電子通信安全設(shè)備使用情況來(lái)看，若是想要使其功能得到充分地發(fā)揮，那么就必須要積極地利用科學(xué)技術(shù)，對(duì)于有關(guān)的車載電子通信設(shè)備進(jìn)行完善和創(chuàng)新。一般來(lái)說，要想完善相關(guān)的安全機(jī)制，就必須從技術(shù)的角度來(lái)進(jìn)行考慮。在實(shí)際情況中，要加強(qiáng)對(duì)車載系統(tǒng)的更新和管理，實(shí)現(xiàn)軟件技術(shù)的革新，加大在車載電子通信安全設(shè)備的技術(shù)創(chuàng)新投入。

5.2 加入相關(guān)的車載電子通信安全協(xié)議

針對(duì)現(xiàn)目前的情況來(lái)看，車載電子通信安全技術(shù)在使用的過程中，經(jīng)常會(huì)受到一些外界因素的影響，而且主要是針對(duì)路由線路的攻擊。而且，目前所使用的車載電子通信安全技術(shù)中的無(wú)線線路幾乎都是對(duì)外開放的，如果外界有意對(duì)線路中某節(jié)點(diǎn)的信息進(jìn)行竊聽，也很難被發(fā)現(xiàn)。因此，在微了避免這個(gè)問題，現(xiàn)目前在電子通信安全協(xié)議中加入了Ariadne協(xié)議、SRP協(xié)議等[3]。有了這些協(xié)議，就能夠有效地阻止車載電子通信安全技術(shù)中的路由線路被攻擊。

5.3 密鑰管理安全技術(shù)的應(yīng)用

為了能夠保證車載電子通信系統(tǒng)中資料的安全，那么就必須要做好車載電子通信的保密工作。這樣一來(lái)，就能夠防止車輛的信息、車主的個(gè)人信息以及路況的相關(guān)信息被泄露出去。因此，根據(jù)實(shí)際情況就可以現(xiàn)目前比較先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)對(duì)車輛的信息、車主的信息進(jìn)行管理，也可以采用密鑰管理安全技術(shù)，對(duì)相關(guān)的信息進(jìn)行加密處理，增加信息的安全性。

6 結(jié)語(yǔ)

通過以上分析可以知道，在現(xiàn)目前的社會(huì)當(dāng)中，車載電子通信安全技術(shù)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚囊徊糠帧Ｒ虼耍瑸榱四軌蚴惯@種技術(shù)得到更有效的運(yùn)用，也應(yīng)該積極地對(duì)其進(jìn)行更新和改進(jìn)，使得車載電子通信安全技術(shù)能夠得到更好的發(fā)展。