無線電干擾對航空器及地面通信導航設備的影響及對策分析

侯廣華 西部機場集團有限公司機場建設指揮部延安分部

現在，隨著我國航空事業的快速發展，無線電技術的種類和創新發展也在不斷進步，這是科技與社會進步結合的一項重要舉措。但是在這項舉措當中也出現了各種各樣的問題，比如一些無線電愛好者使用不合格的電臺進行組裝設備等，造成無線電干擾問題越來越嚴重，以致于航空業無法正常安全運行。無線電干擾除了不利于航空器及地面導航設備的正常運行，還會發生其他航空安全問題，同時也會影響我國的國民經濟利益。對于航空業而言，最重要的是維護好通信與導航安全，由此更好地發展我國社會經濟和社會文明。無線電干擾對于航空器運行過程的影響后果不可預估，所以，本文就無線電干擾對航空器及地面導航設備的影響及對策進行分析，分析無線電干擾出現的原因，并總結出相關解決措施。

1 無線電對航空器及地面導航設備的影響

飛機在飛行前都需要對航線進行提前設定，但是現在的飛機由于飛行速度快，航線長，時間長等都有可能會偏離預定航線，因此，飛機飛行過程中的航線引導和校正就需要地面完成，這個過程就叫做導航。地面和飛機上都存在各種各樣的無線電導航設備，無線電導航設備通過發射和接收無線電波進行精確定位，讓飛機能夠獲取準確可靠的方位、距離和高度等位置信息，由此讓飛機按照既定航線飛行。無線電干擾對航空器及地面導航設備的影響如下所述：

1.1 臨頻和同頻干擾

接收器會接收到有用信號和干擾信號，但如果這兩種信號的頻率差不多或者完全一致，那么就會對接收器產生相應的干擾。接收器的外界干擾可以分為臨頻和同頻干擾。這種干擾出現在地面導航設備中就會讓接收器接收到誤導信號或解碼失敗，以致于航空器沒有按照既定航道進飛行。

1.2 帶外干擾

接收器的不規則響應、發射機的雜散輻射都會對導航設備產生干擾。接收器可以接收相應頻率的有用信號，但如果其他信號和有用信號的頻率相同，接收器也會接收到，這時，就會產生雜散響應。兩種頻率關聯極大。在UHF和VHF的低頻段處通常都會產生雜散輻射干擾。一般我們想要得到穩定的高頻率，發射機就要通過晶體振蕩器來完成，只有頻率具備相應的穩定度，我們才能更好地進行信號波的判別。可是，帶外干擾也會由于飛機上或者地面中存在的導航設備出現故障而產生。因此，主振頻率的倍頻要重復很多次，這樣才能夠獲取精確的發射頻率，一旦倍頻出現不正常，那么諧波就會干擾接收器接收信號。

1.3 互調干擾

電路上的非線性特征會在發信機與收信機在一個時間段接收到兩個信號時產生，這種現象也屬于干擾，它能夠打亂頻率的特征，以至于不能正常進行通信。如果這種情況發生在某種條件下，那發生的后果不可預估。比如，飛行員如果在飛行過程中收到電路非線性特征，那么就不能和地面管制員正常聯系，飛機在飛行過程中就很容易出現安全問題；另外，這種干擾也會導致機載線路不能正常運行，設備與設備之間無法完成工作，如果干擾后果嚴重，也會導致發射機燒毀，由此飛機出現安全隱患。

2 航空器及地面導航設備受到無線電干擾的原因分析

2.1 航空器自身配置的無線電子設備干擾

設計航空器構造時，我們會根據實際飛行要求來在其中安裝各種電子設備。例如，飛機在飛行的時候會產生氣象條件、飛機姿態、飛行路線等數據，地面控制系統中的電子設備就需要發射無線電波來收集這些數據，如果電子設備不能正常運行，頻率出現明顯波動，就會產生諧波，以致于有可能干擾到其他電子設備接收信號。

2.2 地面無線電臺造成的附加干擾

現在，在社會經濟發展進步中加速科技技術已經成為一種發展趨勢，由此，城市當中也在大量的無線電臺，特別是在機場附近，無線電臺的數量更是越來越多。在生產生活當中，大量的廣播電臺和民間電臺都在使用和設立臺點，并且，這些設備不僅功率設置大，多數大于一千瓦，而且發射出的無線電頻率都和民航VHF專用頻段頻率差不多，有些設備無法完成濾波功能，或者說都沒有安裝濾波器，設備用的時間又長，以致于這些設備很容易產生諧波或者雜波來干擾到民航的無線電頻率。

3 無線電干擾解決措施

3.1 提高航空器和地面導航儀的抗干擾性能

對于飛機的飛行過程而言，抗干擾性能越好，飛機越安全。抗干擾性能越好，飛機在飛行過程中就能有效防止無線電干擾而防止出現安全事故，比如，飛機在著陸過程中使用儀表著落系統就能安全著落。此外，導航自身的抗無線電干擾能力越好，就能夠讓導航中的電子設備安全切換頻率，適時的調整導航設備的靈敏度、提高濾波器性能、使用新技術等來保證飛機可以安全運行。

3.2 對機場周圍無線電干擾的檢測

飛機在機場降落的時候也會產生無線電干擾，這種干擾大于飛機在飛行的時候產生的無線電干擾，也會讓空中交通安全出現問題。對于機場附近區域的無線電設備而言，飛機飛行和降落的安全都依賴于監測工作的力度。由此，機場相關部門要嚴密排查機場附近的無線電設備，由此確保飛機能夠安全飛行。此外，監控的方法也可以采取多樣化，地方廣播電臺的發射頻率要有地方無線電管理部門監管，并提出相關頻率管理標準，一旦地方廣播電臺發射的頻率超過相關標準，相關部門必須對其立即實施查處。

3.3 加大力度排查干擾源

在實際操作航空器及地面導航設備時，我們需要通過有效的處理方法來解決無線電干擾。如果導航系統出現干擾情況，相關工作人員一定要在第一時間內對干擾源進行排查，工作做人員排查干擾源的手段應該具備先進性，此外，地面工作人員在偵測和定位飛機時，應該采用專用設備來完成此操作。

4 結語

現在，對于航空器及地面導航設備的實際工作而言，我們可以采取各種各樣的方法來解決無線電干擾問題，但是，在此過程中，乘客也要做好相關配合工作，依照相關的民航無線電管理法律法規規范乘客行為，更好的保障飛機的安全飛行。