汽車座椅通風的功能應用分析

陳亮 賀國洋 長城汽車股份有限公司 河北省汽車工程技術研究中心

在新形勢下，汽車已成為人們日常出行方式之一，但長時間開車和坐車，會讓駕乘人員因座椅產生不舒服感，這和汽車座椅通風功能有著密不可分的聯系。在設計過程中，設計人員要堅持具體的設計原則，結合設計方面存在的問題，深化汽車座椅各環節，對汽車座椅進行規范化設計，確保設計的汽車座椅具有較好的通風功能，有效滿足駕乘人員客觀需求，也有效呈現汽車運行效益。

1 汽車座椅通風裝置

在設計過程中，設計人員利用靠背發泡背面的風扇，不斷向汽車座椅內部注入空氣，氣流會在通風層作用下，順利向上滲透，經過加熱墊之后，流向汽車座椅面套表面，汽車座椅通風功能順利實現，可以為駕乘人員提供良好的乘坐空間，即使乘坐較長時間，身體和汽車座椅接觸面也會有著較好的舒適度。部分汽車座椅通風裝置、加熱墊二者有機融合，通風功能裝置設在上面，加熱墊設在下面。在通風功能作用下，駕乘人員臂部、背部等汗液會及時散去，提高乘車舒適程度。在此基礎上，汽車座椅通風裝置要求體現不同方面，汽車座椅空載情況下，通風裝置噪音不能超過50分貝。通風裝置工作電壓不能低于+9V，也不能超過+16V。同時，設計人員還要注重汽車座椅通風裝置進出模擬，包括汽車座椅坐墊、靠背等模擬試驗，規范化處理汽車座椅使用過程中在通風功能方面存在的問題，促使汽車座椅的通風裝置處于高效運行中，能夠順利發揮重要的通風功能，最大化提高汽車座椅的舒適性。

2 汽車座椅通風功能的應用

2.1 汽車座椅通風功能應用問題

在汽車運行過程中，隨著乘坐時間的增加，汽車座椅內部的風扇會被擠壓到坐墊發泡通風孔中，座椅面套拉伸明顯超過規定范圍，無法進行有效回彈，坐墊表面出現塌陷現象，汽車座椅舒適性明顯降低，影響駕乘人員對汽車座椅的滿意度。在此基礎上，汽車座椅通風功能應用問題和相關設計有著密不可分的聯系。汽車座椅通風裝置中的風扇設置不合理，將其正好設在座椅表面受力最大的位置。在承受來自人體的壓力之后，汽車座椅面套不斷被拉伸，無法實現回彈，汽車座椅通風裝置具有的通風功能也無法順利發揮，導致座椅坐墊表面出現塌陷這一現象，大幅度降低汽車座椅的舒適度。

2.2 汽車座椅通風功能應用問題解決對策

在解決汽車座椅通風功能應用問題中，設計人員需要從實際出發，客觀把握問題出現的具體原因，綜合分析通風裝置的通風功能，包括風扇的設置情況，發泡支撐強度高低等，科學調整汽車座椅內部風扇位置，讓其避開座椅表面受力最大的位置。在此基礎上，設計人員要合理調整發泡上通風孔的直徑，要合理縮小，適當增加人體發泡支撐面積，有效防止駕乘人員長時間乘坐中風扇掉到發泡通風孔內，影響汽車座椅通風裝置通風功能的順利發揮。同時，設計人員要根據汽車座椅通風孔附近發泡具體情況，合理粘貼毛氈布，實時發揮毛氈布作用，有效固化通風孔附近的發泡，要控制好毛氈布厚度，最大化提升發泡支撐性能、回彈性能，有效防止駕乘人員乘坐中座椅出現塌陷現象，順利發揮通風裝置通風功能的基礎上從根本上提高汽車座椅舒適度。此外，在解決汽車座椅通風功能應用問題中，設計人員必須堅持現代化汽車座椅汽車原則，明確汽車座椅通風功能設計要求、注意事項等，科學設計作用到汽車座椅中的通風裝置，不能將其設計在受力比較大的位置。設計人員要注重通風裝置模塊的科學選擇，各方面性能必須符合具體規定，防止汽車座椅投入使用之后，其中的通風裝置無法充分發揮多樣化作用，尤其是通風功能。設計人員還要做好汽車座椅通風功能試驗工作，客觀分析試驗結果，對設置的通風裝置進行合理調整，科學處理存在的隱患問題，降低故障發生率，確保運行中通風功能順利發揮，實時提高汽車座椅舒適性，能夠有效提高駕乘人員對汽車座椅的滿意程度，在長時間乘坐過程中能獲取較好的乘車體驗。

3 結語

總而言之，設計人員要根據汽車座椅設計要求，堅持“以人為本”的設計理念，全方位考慮消費者客觀需求，明確通風功能設計要點，科學設計汽車座椅，順利實現重要的通風功能，為駕乘人員營造“舒適、愉悅”的乘坐環境氛圍。以此，在發揮通風功能中順利提升汽車座椅的應用價值。