40年城市版圖之變

高曉東　蘆垚

1978年4月10日，在上海市徐家匯區漕溪北路上，新近落成的9幢13層和16層高層建筑居民住宅（夏道陵/攝）

1978年，中國總人口不足10億，平均每5個人中，不到1人生活在193個城市或者2173個建制鎮中。2017年，全國人口增長至13.9億，超過一半常年生活在全國的661個城市或者21116個建制鎮中。

40年間，中國城市總量增加了468個，增長2.4倍，平均每年有1644萬人、每分鐘有約31人成為常住城市的新居民。常住人口城鎮化率從1978年的17.92%上升至2017年的58.52%。40年。中國完成了從“鄉村中國”到“城市中國”的轉變。

在數量龐大的城、鎮中，一些主要城市對周邊城市發展影響巨大，甚至影響區域乃至全國的城市格局。而在過去40年間，以這些城市為中心構成的中國城市格局，和中國城市的總體規模一樣也發生了巨大變化，這構成了中國城鎮化進程豐富圖景的重要組成部分。

趕超世界一線城市

2018年11月14日，由全球化與世界城市（GaWC）研究網絡編制的全球城市分級排名——《世界城市名冊2018》正式出爐。其中，深圳從2017年的Beta級升至Alpha-，首次進入世界一線城市行列。與舊金山、華盛頓等城市并列。

至此，在這個榜單中，輿論常常提及的國內四大一線城市，全部進入了世界一線城市行列。

同到40年前，那時中國還沒有哪座城市擁有如此廣泛的國際影響力。1978年，全國GDP為3679億元。上海一城就占全國的74%，為272.81億元。同一年，香港GDP為288.85億元。而當時排位第二的北京，GDP還不到上海的一半，為108.84億元。廣州更是僅有43.09億元。

40年后，北京的常住人口增長為原來的2.5倍，上海增長為原來的2.2倍。在國內，這兩座城市分別是京津冀、長三角城市群的核心，在區域發展中起引擎作用。40年間，廣州從一個市區僅有200多萬人的城市，發展到常住人口達1450萬人。深圳的變化最為巨大，這個原來只有30多萬人的漁業縣，已發展成管理人口超2000萬的大城市，與廣州共同成為引領珠三角發展的雙子星。

四大一線城市的經濟發展更是舉世矚目。如今，四大一線城市GDP均超過兩萬億元，上海更是達到了3萬億元。上海2017年的GDP達30134億元，北京的這一數值為28000億元，均超過香港的23049億元。與香港一水之隔的深圳，2017年GDP與香港的差距也僅為611億元，達22438億元。廣州的GDP為21503億元，以微弱的差距緊隨其后。

改革開放前夕，中國領導人訪問了新加坡、東京等城市。新加坡的城市治理水平和城市秩序、裕廊工業園區等給其留下深刻印象。裕廊工業園被認為是國內眾多工業園建設的范本。根據1979年世界銀行的《發展報告》，新加坡已完成初級工業化，被列為新興工業化國家。

同樣。東京的產業化水平和城市發展也讓人震驚。當時，從飛機上俯瞰，夜幕下的日本列島好像水晶宮一般燈火璀璨，而北京卻只是沉寂的夜色。

如今，中國的一線城市已經發展成了可與東京、新加坡等世界一流城市同臺競技的對手。不僅北京、上海的GDP總量早已超過新加坡，2017年廣州也將新加坡甩在身后。

而且，中國的四大一線城市也越來越開放，與國際市場的連通度也已大大提高。比如，2017年，上海浦東機場實現貨郵吞吐量連續十年全球排名第三，并奪得國際機場協會（ACI）全球旅客吞吐量4000萬以上級最佳機場第二名。

珠三角長三角崛起

除了四大一線城市，如今構成中國城市第二方陣主力的，是其他幾座GDP過萬億元的城市。

2006年，上海GDP首次超過1萬億元，達到10572億元，成為中國內地第1個進入“萬億俱樂部”的城市。兩年之后，北京緊隨其后，成為“萬億俱樂部”的第二名成員。

如今，中國的一線城市已經發展成了可與東京、新加坡等世界一流城市同臺競技的對手。不僅北京、上海的GDP總量早已超過新加坡，廣州也將新加坡甩在身后。

2017年。GDP達到1萬億元人民幣以上的城市已經達到14座：上海、北京、深圳、廣州、重慶、天津、蘇州、成都、武漢、杭州、南京、青島、長沙、無錫。

除了四個一線城市，輿論關注的二線城市乃至近年來熱炒的新一線城市，基本都在其余的十座萬億元大城之列。

這十座城市，大多也是所在區域的中心城市，武漢是“中部地區的中心城市”，重慶是“我國重要的中心城市之一”，成都是“西部地區重要的中心城市”，南京是“東部地區重要的中心城市”，杭州是“長江三角洲中心城市之一”。

這些城市對中國城市格局的影響，還直接體現于其在全國城市經濟總量的占比上。

40年間，中國城市的變化不僅體現為絕對數量的增長（如今全國城市數量已經是原先的3.4倍），同時。中國的財富也越來越往頭部城市靠攏。

1978年，全國GDP為3678.7億元。GDP排名全國前20的城市的GDP總和為1090.5億元，相當于全國的29.6%。

40年后，全國接近一半的財富都集中在前20強城市。2017年，全國GDP總量為82.7萬億元，GDP前20強的GDP之和為38.1萬億元，相當于全國的46.1%。而僅14座萬億俱樂部城市的GDP之和就達到24.1萬億元，相當于全國的29.1%，接近1978年的GDP前20強城市之和。

值得注意的是，近幾年，排名處于全國前20位，但GDP未達到萬億元門檻的城市的經濟增長情況基本好于全國平均水平，“萬億俱樂部”有很大概率在2018年再次增加新成員。

僅就2017年的狀況來看，前20強的最后一名泉州市，GDP增長率為8.48%，在其之前的幾座城市這一數據分別為，東莞8.1%，南通7.8%。鄭州812%，佛山8.5%，寧波7.6%。當年，寧波和佛山距離萬億元俱樂部僅一步之遙，分別差154億元和451億元。而寧波和佛山之后的鄭州。2017年GDP也達到了9130億元。

杭州奧體中心主體育場和杭州國際博覽中心（王建華/攝）

這些潛存的萬億大城候選者，除鄭州之外，其余五城均位于東南沿海。而這五座城市中。除了泉州，又都位于珠三角和長三角區域。

40年間全國GDP前20名城市的變化

相較于要建設國家中心城市的鄭州、長三角南翼經濟中心寧波，東莞、南通、佛山均是“資質平平”的地級市。而綜觀中國城市GDP前20強，珠三角、長三角地區共占據11席，顯示出其在國內絕對領先的城市化水平。

北方城市是最大變量

40年間，中國城市前20強排位幾經變化。與40年前相比，有12座城市至今仍停留在這份榜單中，且基本占據了排名的前半段。他們分別是北京、上海、廣州、天津、青島、重慶、蘇州、成都、武漢、杭州、南京、南通。

榜單中新加入的8座城市分別為：深圳、長沙、無錫、寧波、佛山、鄭州、東莞、泉州。從榜單中消失的8座城市分別是：沈陽、大連、哈爾濱、鞍山、大慶、唐山、長春、煙臺。

對比兩份前20強榜單，可以看出改革開放40年來中國城市格局的另一個重要變化：中國城市已從北強南弱進入了南強北弱的時代。

1978年，中國城市前20強中，北方城市占據11席，南方城市占據9席。40年后，前20名中那11座北方城市，仍留在榜單里面的僅剩北京、天津和青島，另外，增加了一位新面孔鄭州。對比之下，40年后，南方不僅原有的9座城市無一落榜，還有另外7座城市進入前20名。至此，2017年，GDP排名前20的中國城市中，北方城市僅剩4席，而南方城市占據了16席。

南北格局變化中，北方城市在前20強占比的縮水，最大的變量是東北。

1978年的中國，東三省有六座城市上榜GDP前20強：沈陽、大連、哈爾濱、鞍山、大慶、長春。事實上，在改革開放之前，如今的遼寧省土地上就曾有過5個直轄市：沈陽、鞍山、撫順、本溪、旅大（現大連市）。1954年，遼東和遼西合并成現在的遼寧省之后，這5個直轄市方才改為遼寧省省轄市。東北城市的輝煌，僅從沈陽一座城市便可見一斑：在沈陽。有中國第一個機器制陶工廠，全國規模最大的變壓器廠，全國第一家鼓風機制造廠。

不過，40年后，東北所有城市已經全部退出前20強。1978年排名前五強的沈陽，如今僅排第34位。1978年位列第13位的鞍山，40年后名次早已退出全國前100名，2017年的GDP比全國第100名的咸陽低700多億元。

根據統計，2017年人口增長最多的城市是深圳，2至5名分別為廣州、杭州、長沙、重慶，全部為南方城市。

與之形成對比的數據是，2016年，國家統計局相關人員表示，過去十年間，東北流失人口數量超過100萬。而東北的生育率長期墊底。根據《社會藍皮書：2016年中國社會形勢分析與預測》，華中南地區育齡人群的平均理想子女數為2.08個，西南區、華東區和華北區都在1.94～1.95個，而東北地區的生育意愿僅為1.76個。

大小協調，串珠成線

長三角珠三角的城鎮化程度高，不止表現在少數城市的發達。

在長三角和珠三角，不僅有影響力輻射國際的一線城市，有能帶動周邊發展的區域中心城市，有實力雄厚民富城強的地級市，還集中了全國大部分經濟百強縣，在浙江，還擁有不少頗為成熟的特色小鎮，由此，構成了大小有別、錯落有致、協調發展的城鎮發展格局。

GDP排名前20位城市的個數變化

2017年GDP超過萬億元的城市共14個

《2010中國城市群發展報告》稱，長江三角洲城市群已躋身六大世界級城市群。2015年，世界銀行報告顯示，珠江三角洲城市群成為世界人口和面積規模最大的城市帶。

中國人口規模巨大，僅靠少數大都市的單兵突進，無法實現更高水平的城市化。而隨著地區間經濟協作關系的日益緊密，區別于早期單一地區的城市化，“集群”推進城市發展的城市群模式已成為中國城鎮化發展的趨勢。

黨的十九大報告提出，以城市群為主體構建大中小城市和小城鎮協調發展的城鎮格局。

在東莞某公司的“無人工廠”打磨車間，—位工人給打磨機械手置換砂紙（劉大偉/攝）

2018年11月18日，中共中央、國務院發布的《中共中央國務院關于建立更加有效的區域協調發展新機制的意見》明確指出，以京津冀城市群、長三角城市群、粵港澳大灣區、成渝城市群、長江中游城市群、中原城市群、關中平原城市群等城市群推動國家重大區域戰略融合發展，建立以中心城市引領城市群發展、城市群帶動區域發展新模式，推動區域板塊之間融合互動發展。

若以城市群發展的視角來觀察，東北地區的基礎可謂良好。

事實上，東北的工業化和城鎮化進程比國內其他區域更早開始。比如，在上世紀90年代，浙江的城鎮化率在百分之十幾，上世紀90年代末期方才超過20%，江蘇的城鎮化率略高，也在30%以下。但早在1990年，黑龍江的城鎮化率就已經達到了48%，遼寧和吉林在百分之四十左右，而當年的全國城鎮化率僅為26%。

2016年，國務院批復原則同意《哈長城市群發展規劃》。國家發改委介紹，哈長城市群定位是東北老工業基地振興發展重要增長極、北方開放重要門戶、老工業基地體制機制創新先行區、綠色生態城市群。

另一個值得關注的地區是西北。

在過去40年，西北城市在中國城市格局中的地位、整體影響力有所下降。一個典型的案例是，曾經在全國城市中的GDP排名20多位的蘭州，如今只排到90多位。

2018年年初，國務院批復原則同意《關中平原城市群發展規劃》，確定了西北地區城鎮化路線的頂層設計。

這一城市群規劃覆蓋了陜西、山西、甘肅三省18座城市、687個建制鎮。但是，與東部發達地區相比，這一區域大城市少，中小城市發展相對偏弱，城鎮密度為每萬平方公里72個，分布較為稀疏，分工協作不夠緊密。

為解決這些問題，這一規劃提出建立由西安、成陽主城區及西咸新區為主組成的大西安都市圈，以沿隴海鐵路和連霍高速的主軸線，以及三大城鎮發展帶，希望通過高速、高鐵等交通設施的建設，串聯起主要的節點城市，并支撐起沿線中小城市的發展，由此串珠成線，集群發展。