地下停車庫照明現(xiàn)狀分析與評價
——以重慶大學B區(qū)足球場地下停車庫為例

伍長生，何 滎，張昕爍，米石祎

（重慶大學 建筑城規(guī)學院，重慶 400045）

地下停車庫作為城市重要的公共服務設施，為解決停車問題提供了良好的場所。例如，高校校園的地下停車庫有效緩解校園內(nèi)車輛占道、堵塞消防通道、人車混行等問題，同時也為周邊市民提供停車空間。由于地下停車庫燈具長時間和高頻次的使用，其照明質(zhì)量和能耗等問題則引起了關注，文章主要探討照明質(zhì)量相關問題。

根據(jù)地下停車庫的特點，以《建筑照明設計標準》(GB 50034—2013) 、《照明測量方法》(GB/T 5700—2008)等國家標準為地下停車庫的照明設計和照明質(zhì)量評價依據(jù)，在進行停車庫照明設計時，應根據(jù)視覺要求、作業(yè)性質(zhì)和環(huán)境條件，通過對光源、燈具的選擇和配置，使工作區(qū)域空間具備合理的照度、顯色性和適宜的亮度分布以及舒適的視覺環(huán)境。文章對重慶大學B區(qū)足球場地下停車庫的照度值進行定量分析，綜合評價停車庫的實際照明質(zhì)量。

1 地下停車庫概況及照明現(xiàn)狀

地下停車庫照明以功能性照明為主。依據(jù)不同的照明功能，照明種類一般包括正常照明和應急照明，其中應急照明內(nèi)容不在此次討論范圍內(nèi)。地下車庫照明既滿足車輛進出的要求，也滿足停車場中安保與監(jiān)控的照明要求，確保人身及財務的安全。重慶大學B區(qū)地下停車庫具有一般地下停車庫的典型特征，因此可以被選擇作為研究地下停車庫的照明環(huán)境的案例。

地下停車庫位于重慶大學B區(qū)足球場下（圖1），其地下停車庫總建筑面積約30 000 m2，建筑層數(shù)為兩層，負一層層高3.5 m，負二層層高3.4 m，停車庫只停放小型車和微型車，停車位有1 031個。車庫出入口3個，人行出入口12個，其中包括4個電梯出入口，車庫內(nèi)設引導和監(jiān)控系統(tǒng)。

重慶大學B區(qū)足球場地下停車庫類型為常規(guī)標準車庫，結構類型為鋼筋混凝土框架，采用垂直式汽車停車方式。通過現(xiàn)場調(diào)研，在停車庫出入口的縱向通道頂部采用熒光燈管，布置方式與通道方向一致，在停車位的上方布置同樣的燈具，其方向與車位長邊方向一致，車庫邊緣角落的燈具布置方式同樣如此。另外，筆者發(fā)現(xiàn)停車庫負一層（圖2）有許多不亮的燈具，負二層（圖3）也有少量燈具已壞，負一層照明環(huán)境比負二層差。

2 地下停車庫照明現(xiàn)狀的測量與評價

2.1 調(diào)研區(qū)域

測量時間為2018年7月7日21: 00—22: 00，測量對象為重慶大學B區(qū)足球場地下停車庫，總共有兩層。由于負一層存在許多燒壞不亮的燈具，會影響測量準確性，這里選取負二層地下車庫為測量目標，測量區(qū)域位置等同。基于地下停車庫不同的照明區(qū)位，選取了3處具有代表性的測量區(qū)域（圖4），分別為縱向長軸通道1區(qū)、橫向短軸通道2區(qū)和停車位3區(qū)。以地面引導標識線和周邊4個柱子共同構成測量邊界區(qū)，選取的3個測量區(qū)域面積有所不同，分別如圖5、圖6、圖7所示，圖中紅線即為測量區(qū)域的邊界區(qū)。

2.2 調(diào)研方法

實驗測量主要選用全數(shù)字照度計、紅外測距儀，并且使用卷尺、粉筆和手機相機作為輔助。夜間21∶00時開始測量，在沒有天然光和其他非被測光源影響下進行，另外現(xiàn)場的照明光源點亮已有40 min以上，符合《照明測量方法》(GB/T 5700—2008)中對氣體放電燈類光源照度測量的規(guī)定。

依據(jù)《照明測量方法》(GB/T 5700—2008)中的規(guī)定，車庫類建筑室內(nèi)照明照度測量測點的間距一般在0.5～10 m之間選擇，規(guī)范中提供了2.0 m×2.0 m 或4.0 m×4.0 m的橫縱向間距取值。考慮到停車庫面積足夠大，以及更為合適數(shù)量的測點，提高照度測量的準確性，采取了2.0 m×2.0 m的橫縱向間距，1區(qū)橫向取4個點和縱向5個點，考察面積約48 m2；2區(qū)橫縱向分別取3個點和5個點，考察面積約36 m2；3區(qū)橫縱向分別取4個點和3個點，考察面積約24 m2。另外，根據(jù)規(guī)范要求，測點以地平面作為測量面。選用中心布點法進行測量，測量各個采樣點的地面水平照度，3個區(qū)域的測量布點方式示意圖分別如圖8、圖9、圖10所示，并有標明燈具所在位置和數(shù)量。

圖1 重慶大學B區(qū)足球場地下停車庫

圖2 地下停車庫負一層

圖3 地下停車庫車負二層

圖4 地下停車庫負一層平面圖

圖5 負二層縱向通道1區(qū)

圖6 負二層橫向通道2區(qū)

圖7 負二層停車位3區(qū)

2.3 調(diào)研結果

根據(jù)《照明測量方法》(GB/T 5700—2008)中關于被測面平均照度和照度均勻度的計算公式，被測面平均照度按式(1)計算(對采用中心布點法的照度測量)。

式中：Eav為平均照度，Ei為在第i 個測量點上的照度，M為縱向測點數(shù)，N為橫向測點數(shù)。

照度均勻度按式（2）計算(在這里使用規(guī)定表面上的最小照度和平均照度之比)。

式中：U2為照度均勻度，Emin為測量點的最小照度值，Eav為平均照度。根據(jù)所采集的數(shù)據(jù)進行分析,其調(diào)研計算結果見表1。

相較而言，3區(qū)（停車位）的單個測點最大照度值最高，1區(qū)（縱向通道）和2區(qū)（橫向通道）的單個測點最大照度值比較接近，同時其單個測點最小照度值也是如此。

圖8 1 區(qū)測點示意圖

圖9 2區(qū)測點示意圖

10 3 區(qū)測點示意圖

表1 地下停車庫3個測量區(qū)域的照度和照度均勻度評價結果表

由表1可知，1區(qū)和2區(qū)的照度平均值均低于標準值50 lx，而3區(qū)的照度平均值高于標準值50 lx，另外3個區(qū)域的照度均勻度都高于標準規(guī)定的0.6，其中3區(qū)的照度均勻度最高，其他2個區(qū)域大致接近。

2.4 調(diào)研分析與評價

基于前面調(diào)研采集的數(shù)據(jù)，對結果進行了簡要說明，另外，筆者將照度數(shù)據(jù)處理成照度曲面圖，分別為1區(qū)照度曲面圖（圖11）、2區(qū)照度曲面圖（圖12）、3區(qū)照度曲面圖（圖13），其在空間中能形象地反映停車庫地面照度值分布的高低變化情況，同等照度曲線類似，兩者有助于結果的分析與評價。

造成以上的測量結果，筆者分析可能有以下幾個原因：首先，基于同樣的間距，同時保持3個區(qū)域采樣數(shù)量不相同，所代表的區(qū)域面積依次減小，使得實驗測量的數(shù)據(jù)更具可信度，減小偶然因素的影響。其次，3區(qū)的測點最大照度值最高，最小照度值也最高，其他兩個區(qū)則比較接近，主要是因為3個測量區(qū)域的面積不同，但是卻布置有同樣數(shù)量的燈具。如，3區(qū)的燈具是橫縱向布置方式，造成其附近地面某個測點照度的疊加，單位面積照度值比較大，產(chǎn)生更好的亮度視覺，相對于1區(qū)、2區(qū)的單位面積照度值略大，并且照度平均值也略大，其結果符合現(xiàn)場實況。再者，1區(qū)和2區(qū)的照度平均值略高于標準值要求，原因在于有周圍其他的因素影響，包括頂部設備管道造成的局部遮擋、頂部有少量燈具未亮等因素。3區(qū)的照度平均值遠高于標準值，其原因在于由柱子限定的車位面積相對于其他兩個區(qū)域面積較小，燈具數(shù)量也相同，因而遠高于標準值。最后，停車庫的墻面和頂面為白色粉刷面，反光系數(shù)最高，地面為普通水刷石面，反光系數(shù)次之，光源處加燈罩，燈具距離地面高度為3 m，使更多光線能反射到地面。

因此，地下停車庫負二層的整體照明環(huán)境質(zhì)量較好，基本滿足駕駛人員的視覺照度要求，基本符合《照明設計標準》(GB 50034—2013)中的停車庫標準值，對于地下停車庫負一層而言，由于熒光燈管有許多燒壞，不具有實驗和研究的代表性。

3 結論

圖11 1區(qū)通道地面照度曲面圖

圖12 2區(qū)通道地面照度曲面圖

圖13 3區(qū)停車位地面照度曲面圖

重慶大學B區(qū)足球場地下停車庫照明質(zhì)量有待改善，首先是停車庫負一層燒壞的燈具，現(xiàn)場照明環(huán)境較差，因而亟需更換并定期檢查維護。停車庫負二層照明環(huán)境良好，基本滿足要求，但也存在一定問題，需在節(jié)能的條件下進行改善。由于地下停車庫基本上全天候開啟熒光燈，燈具的時間能耗損失較大，為節(jié)能可更換為LED燈具。改善停車庫照明環(huán)境首先要能達到標準要求，同時又不高于照明標準，以免造成能耗損失。因此，優(yōu)化燈具功率，合理布置燈具數(shù)量和燈具方向，及時進行燈具的維護與更新，實現(xiàn)不同區(qū)域照度均勻度的改善。對于停車庫轉彎、交叉路口等特殊區(qū)域可以適當增加燈具數(shù)量，便于目標的識別。適當提高地面的反射率，有助于增加路面的照度，同時應考慮地面眩光的問題。總體來說，文章結合國家標準和現(xiàn)場調(diào)研情況，使本評價內(nèi)容具有一定的參考性，希望對今后其他地下停車庫照明設計和改造以及照明環(huán)境質(zhì)量評價有借鑒價值。