淺析可調式流態化倉泵在氣力除灰系統的應用

李 輝 顏常柏

（上海隆麥機械設備工程有限公司，中國 上海 201801）

0 引言

進入本世紀， 隨著環保要求提高和粉煤灰的綜合利用越來越多， 氣力輸灰技術已在燃煤機組得到快速發展， 當前氣力輸灰系統的90%的設備都為國產化。氣力輸送系統用到的最多就是閥門和倉泵， 本次主要介紹氣力輸灰系統不同倉泵的應用。

1 可調式流態化倉泵結構原理特點及應用

可調式流態化倉泵結構如圖1 所示，包括本體、排氣閥、進料閥、逆止閥、手動閥、排污閥、輸送管道、進料管、出料管、流化管，倉泵進料口有進料閥，罐體錐部有輸灰管道穿過，底部設有流化裝置。

圖1 流態化可調式倉泵外形圖

該流態化倉泵的優點：物料必須通過充分的流化，才能經過出料管進入主輸灰管道。 流化底盤的設計三層板， 各層板之間的重疊部分的寬度保證上部的物料不會通過氣化板進入底部的流化室。 流化板分為上中下三層， 每層之間均設有可以保持流化氣體通過的間隙。流化室底部焊接一塊200 的槽鋼，減輕流化氣對流化板的沖擊。

流態化可調式倉泵， 借鑒多年的項目調試經驗優化改進而來， 其工作原理是： 進入倉泵的粉煤灰經過流態化， 通過倉泵底部的進料管進入輸灰管道， 根據輸送距離、 串聯倉泵數量， 設計計算流化板到進料管口高度， 可以做到控制啟動物料的濃度即灰氣比。 物料的運行狀態主要受氣力速度的控制[4]，根據不同的物料特性， 改變輸送初速度和啟動濃度， 以保證物料輸送系統的穩定、可靠運行。

2 其它幾種常見輸灰倉泵

2.1 L 型倉泵

L 型倉泵外形像L， 輸送機理是靜壓栓流輸送，灰氣比可以達到60KG/KG，比較適合300 米短距離輸送，倉泵的容積通常小于1.0 立方， 僅限于出力比較小的系統使用。

圖2 所示為L 型倉泵制造圖， 主要有倉泵本體部分和變徑彎頭組成， 側面連接進氣閥組， 上口連接進料閥，下口接變徑彎頭，倉泵采用雙層結構，內筒和外筒之間的間隙走壓縮空氣， 使倉泵內的物料在出料過程中得到一定的流化， 流態化的物料能夠順暢的經過變徑彎頭進入輸送管道， 在補氣環的作用下送人終端灰庫

2.2 PT 型倉泵

PT 型倉泵輸送原理是靜壓輸送， 倉泵內的物料在輸送氣、 流化氣的作用推出倉泵， 出口有補氣環來稀釋氣動物料的濃度， 緊接著助吹氣將過來物料進一步輸送到灰庫，該類倉泵需要排氣閥，增加吹堵裝置，PT倉泵輸送效率高，灰氣比能到35KG/KG 以上，適合800米以下氣力輸送和多個倉泵串聯為一個輸送單元，倉泵的容積規格有0.3m3、0.5m3、1.0m3、1.2m3、1.5m3。

圖2 L 型倉泵筒體示意

圖3 L 型倉泵變徑彎頭示意

圖4 所示為PT 型倉泵制造圖， 主要有倉泵本體和流化底盤組成， 進出口與輸灰管道等徑， 倉泵的出口配有補氣環， 倉泵的上部配有排氣閥， 出料閥后輸灰管道配有排堵裝置， 第一個彎頭轉彎處加裝助吹閥組， 倉泵內的物料在輸送和流化氣的作用下保證物料順利的進入灰庫。

3 可調式流態化倉泵與其它倉泵比較分析

可調式流態化倉泵特點：可靠性高，從不堵管，能耗低，自動化程度高，維護成本低，在發生堵管時，輸送系統實現自動清堵。 運行人員的工作強度會降低很多。 L 型、PT 型倉泵無法使用適應大型機組惡劣煤質的工況下氣力輸送，L 型倉泵能夠使用床料、石子煤等顆粒物料的輸送，PT 型倉泵已經在惡劣煤中工況下有如下問題：

（1）物料剛出倉泵就開始堵管；

（2）排堵管道還在末端倉泵之后，前面倉泵堵管，排堵閥失效，被動采用排氣閥排堵；

（3）物料啟動濃度無法控制，造成倉泵無法滿倉輸送，帶來出力不足，灰斗高料位，需要緊急排灰造成廠區環境污染；

圖4 PT 型倉泵結構示意

新型倉泵可根據物料料性， 對啟動時的灰氣比調整，流態化輸送好處有：①能耗低，充分流態化物料輸送壓力比常規的正壓輸送低； ②對物料適應廣泛，顆粒狀物料通過流態化倉泵能夠穩定運行， 不發生輸送不規則震動；③長距離輸送不考慮補氣。

流態化氣力輸送系統在多年前投入使用的有淮南大唐洛河電廠（2×600MW），山東棗莊電廠（350MW）、山西河曲電廠（2×600MW）、山西兆光電廠（2×600MW）、國電山東蓬萊電廠（2×300MW）、山東運河電廠（2×150MW），印度SASAN 電廠（5×600MW），中能硅業電廠（350MW）等。從運行情況來看，該系統優點明顯，輸送穩定、磨損小、能耗低、無堵管現象等。 流態化氣力輸灰系統實現全自動，自動清堵、維護工作量小。

4 結論

上海隆麥可調式流態化倉泵（專利號ZL201520046150.6）在國內外多個大型機組上多年成功的運行經驗， 充分證明了可調式流態化倉泵適應性廣， 值得其它同行借鑒和推廣。